YW-Série K400/E121 Normalement-Electro ouvert-Frein à tambour hydraulique

Le frein à tambour hydraulique électrohydraulique-normalement ouvert-série YW-K400/E121 est un système de freinage industriel spécialisé avec un mode de fonctionnement distinct, conçu pour les applications où un état fermé à sécurité intégrée-n'est pas la principale exigence, ou où le frein doit être desserré pendant des périodes prolongées. Voici une description de ses principales caractéristiques et de son fonctionnement :

Principe de fonctionnement de base :

Cette série de freins fonctionne sur un"normalement-ouvert" (NON) ou "hors tension--pour-relâcher"​ principe, qui est à l'opposé du frein à ressort-appliqué (normalement-fermé) le plus courant. Son actionnement est assuré par unpropulseur électro-hydraulique (modèle E121).

État normal (frein desserré) :​ Lorsque le système est dans un état de repos sans alimentation électrique fournie au propulseur, le frein est en position de repos.position ouverte (libérée). La charge mécanique sur l'arbre est libre de tourner.

Frein appliqué (état sous tension) :​ Lorsque le moteur électrique du propulseur est alimenté, il entraîne une pompe hydraulique pour créer de la pression. Cette pression active un piston ou un mécanisme quiapplique la force de freinage, forçant les mâchoires de frein contre le tambour pour arrêter et maintenir la charge.

Relâchement (hors tension-) :​ Lors d'une coupure de courant, la pression hydraulique chute et un mécanisme de rappel interne (souvent un léger ressort) rétracte les patins,relâcher le frein.

Principales caractéristiques :

Désignation du modèle :

YW-K400 :​ Indique probablement la série de freins et la taille du cadre. "K" peut désigner une variante de conception spécifique "normalement-ouverte", et "400" peut faire référence à un couple nominal ou à un diamètre de tambour.

/E121:​ Spécifie le modèle du propulseur électro-hydraulique intégré, conçu pour cette application.

Normalement-Conception ouverte :​ C’est sa caractéristique déterminante. Il est utilisé dans des scénarios où la machine fonctionne fréquemment et où le frein est principalement utilisé pour un arrêt contrôlé plutôt que pour un maintien de puissance nulle-. Il réduit la fatigue des ressorts et la génération de chaleur due à l'alimentation continue requise dans les freins normalement -fermés.

Propulseur électro-hydraulique (E121) :​ Fournit une application de force douce et amortie typique des systèmes hydrauliques, permettant un engagement contrôlé. Le propulseur E121 est dimensionné pour répondre aux exigences spécifiques de force et de course du frein K400.

Capacité de couple élevée :​ La désignation « 400 » suggère un couple de freinage important adapté aux applications de service moyen à intensif-.

Fonctionnalités optionnelles :​ Peut inclure des mécanismes de déclenchement manuel, des indicateurs d'usure et une compensation automatique de l'usure pour maintenir l'espace entre le patin-et-le tambour.

Applications typiques :

Ce frein est utilisé dans les situations où l'équipement entraîné est censé pouvoir tourner librement lorsqu'il n'est pas activement freiné, ou lorsque le maintien n'est pas nécessaire dans un état de coupure de courant. Les exemples incluent :

Arrêt contrôlé sur les convoyeurs :​ Pour un arrêt précis aux gares sans avoir besoin de maintenir la charge contre la gravité ou la dérive.

Systèmes de tension :​ Dans les applications telles que les bandes de papier, de films ou de textiles, où une force de freinage doit être appliquée de manière variable pendant le fonctionnement.

Certaines grues ou palans :​ Pour les fonctions de freinage secondaire ou de service où un frein de maintien séparé et indépendant (souvent à ressort-appliqué) est utilisé pour des raisons de sécurité.

Entraînements de machines industrielles :​ Là où le freinage est nécessaire pour le contrôle du processus, et non pour un stationnement sécurisé.

Résumé:

Le YW-K400/E121 est unfrein à tambour électrohydraulique-normalement-ouvert. Contrairement aux freins à sécurité intégrée-, il s'agitlibéré lorsqu'il est hors tension-et appliqué lorsqu'il est sous tension. Cette conception est choisie pour les applications exigeantesfreinage contrôlé et à la demande-pendant le fonctionnement​ plutôt que automatique,-mise hors tension. Il combine la force fiable d'un frein à tambour avec l'actionnement fluide et réglable d'un propulseur électro-hydraulique E121.

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