Frein YW-K normalement ouvert – Zéro usure de traînée, décélération douce du déplacement de la grue

YW-K Frein normalement ouvert

Différente des freins fermés sécurisés en cas de coupure de courant-en cas de coupure de courant-(YWZ4/YWZ8), la série YW-K adopte une conception structurelle unique normalement-ouverte. En état de coupure de courant -, le ressort interne maintient les mâchoires de frein complètement rétractées du tambour de frein sans aucune friction de contact. Ce n'est que lorsque le propulseur électro-hydraulique est mis sous tension que le frein serre le tambour pour réaliser une décélération active et un arrêt d'urgence. Il est spécialement développé pour les chariots de déplacement de grue, les convoyeurs à bande et les chariots de transfert métallurgique afin de résoudre l'usure excessive des garnitures de friction causée par le traînage à long terme du tambour à -chaussures- pendant le fonctionnement de l'équipement.

Principaux avantages de vente

Conception normalement-ouverte, zéro usure de traînée au ralenti (point fort) La structure de libération hors tension-sépare complètement les garnitures de friction du tambour de frein pendant le fonctionnement normal. Il n'y a pas de perte de friction continue, ce qui peut prolonger considérablement la durée de vie des blocs de friction et réduire les coûts de remplacement fréquents. Évitez la surchauffe et le vieillissement prématuré des revêtements lors d'un fonctionnement continu de longue durée.

Décélération de déplacement douce et contrôlable Associé aux propulseurs électro-hydrauliques ED standard, le couple de freinage peut être ajusté librement via l'échelle à ressort. Le processus de freinage est doux sans impact brutal, réduisant efficacement les secousses du chariot, les chocs de la boîte de vitesses et le balancement de la cargaison lors de la réduction de la vitesse de déplacement de la grue.

Mécanisme d'équilibrage automatique à jeu égal intégré-La liaison de verrouillage maintient automatiquement un écart uniforme entre deux mâchoires de frein. Aucun calibrage manuel répété de l'écart n'est nécessaire, ce qui élimine le traînage unilatéral et l'abrasion inégale du revêtement, réduisant ainsi considérablement la charge de travail de maintenance quotidienne.

Structure intégrée à faible-maintenance

Tous les joints de charnière sont dotés de roulements autolubrifiants sans entretien-; aucun graissage périodique n'est requis ;

Les garnitures de friction enfichables-de type-sans-amiante permettent un remplacement rapide sans démonter l'ensemble du cadre de frein ;

Le tube à ressort scellé empêche la poussière, la rouille et les débris de corroder les ressorts internes, stabilisant ainsi les performances de freinage à long terme.

Correspondance flexible et options personnaliséesLa configuration standard prend en charge l'installation verticale ; supports de transition horizontaux personnalisés pour espace de chariot étroit. L'appariement du propulseur antidéflagrant BEd est disponible pour les mines souterraines et les zones dangereuses chimiques inflammables. Les interrupteurs de fin de course en option renvoient les signaux d'engagement/desserrage des freins pour réaliser un contrôle de verrouillage de sécurité PLC. Les couvercles extérieurs imperméables à la pluie et à la poussière ainsi que le revêtement anti-corrosion peuvent être personnalisés pour les ateliers à ciel ouvert-aériens et à forte-poussière.

Principaux scénarios d'application

Chariots de déplacement pour ponts roulants et portiques, convoyeurs à bande horizontaux, chariots de transfert métallurgique, convoyeurs miniers légers-et tous les mécanismes de déplacement nécessitant un fonctionnement continu de longue durée-et une décélération contrôlée active.

Conditions de travail

Température ambiante : -20 degrés ~ +50 degrés Tension de support du propulseur ED correspondant : AC380V ; AC220V/660V personnalisableConforme à la norme de freinage industriel JB/T 6406La version antidéflagrante atteint le grade Ex d I / Ex d IIB T4

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