YW-Série E : frein à tambour à deux étapes-, jeu automatique égal, panne de courant-mise hors tension sécurisée-frein de maintien pour grues à portique portuaire

YW-Frein à tambour à deux étages-Série E

Le frein à tambour électrohydraulique-à deux étages YW-E est une solution de freinage spécialisée développée indépendamment pour les portiques portuaires extérieurs, les chariots de triage et les gros équipements de levage. Différent des freins à un étage-ordinaires, il adopte une structure de freinage unique-en deux étapes avec une fonction de retard réglable, équipée d'une-liaison à dégagement automatique intégrée et d'une conception de verrouillage de mise hors tension sécurisée-en cas de panne de ressort-. Il réalise d'abord une décélération douce et une tenue totalement coupe-vent ensuite, résolvant efficacement les problèmes de balancement de la cargaison, de glissement des chariots et de chocs de transmission dans les scénarios d'exploitation des ports à ciel ouvert.

Avantages concurrentiels fondamentaux

Freinage amorti unique en deux étapes (argument de vente principal)

Étape 1 : Décélération douce avec un couple modéré (couple nominal de 30 à 60 %) pour ralentir le chariot en douceur, éliminer les impacts de freinage rigides et protéger les câbles en acier, les boîtes de vitesses et la cargaison des secousses violentes.

Étape 2 : Freinage de maintien complet coupe-vent avec délai réglable (1 à 15 secondes via une vanne de débit unidirectionnelle-). Une fois le chariot complètement arrêté, le couple du ressort complet verrouille fermement le tambour de frein pour résister aux forts vents latéraux et empêcher la dérive du chariot sur les chantiers portuaires.

Mécanisme d'équilibrage automatique du jeu intégré-La structure de liaison à verrouillage maintient automatiquement un jeu uniforme entre les deux garnitures de friction et le tambour de frein à tout moment. Aucun étalonnage manuel fréquent de l'écart n'est requis, évitez soigneusement le glissement unilatéral de la doublure, la surchauffe locale et l'usure inégale, prolongeant considérablement la durée de vie du bloc de friction.

Fiable en cas de panne-Mise hors tension sécurisée-de sécurité DesignSpring-structure de sécurité appliquée- : lorsque l'alimentation est coupée de manière inattendue, les ressorts de compression principaux poussent instantanément les mâchoires de frein pour serrer complètement le tambour. Double protection de sécurité pour l'arrêt d'urgence en cas de panne de courant et le stationnement coupe-vent à long terme des portiques portuaires.

Structure à usage intensif nécessitant peu d'entretien-

Tous les points de pivotement des charnières sont équipés de manchons autolubrifiants-sans entretien-, aucun graissage régulier n'est nécessaire ;

Garnitures de friction de type-enfichable-sans-amiante, remplacement rapide sans démonter l'ensemble du cadre de frein, réduit le temps de maintenance de plus de 60 % ;

Échelle de couple graduée sur le tube à ressort pour un réglage intuitif du couple de freinage en fonction des différents poids de charge du conteneur.

Options d'adaptation et de personnalisation flexibles Associés en standard aux propulseurs électro-hydrauliques dédiés à deux étages ED ; Versions de propulseur antidéflagrantes BEd disponibles pour les zones dangereuses chimiques et minières. Le montage standard vertical et les supports de transition horizontaux personnalisés prennent en charge l'installation d'un chariot compact. Les accessoires en option incluent des capots de protection contre la pluie et la poussière, des cadres à revêtement anti--corrosion et des interrupteurs de fin de course à double état pour le verrouillage de sécurité de l'automate.

Principaux scénarios d'application

Portiques à conteneurs portuaires, chariots de déplacement de chantier, ponts roulants extérieurs, grands chariots de transfert métallurgique, convoyeurs à bande longue -et tous les engins de levage extérieurs nécessitant un stationnement à l'abri du vent et une décélération sans choc-.

Spécifications des conditions de travail

Température ambiante : -20 degrés ~ +50 degrés, adaptable aux environnements portuaires côtiers en plein air-à vent fort

Plage de réglage du retard du freinage du deuxième-étage : 1 à 15 secondes

Tension standard du propulseur : AC380V ; AC220V/660V personnalisable

Catégorie antidéflagrante-en option : Ex d I (mine de charbon), Ex d IIB T4 (usine chimique)

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