YWZ5-160/E23 Frein|Freinage stable et à sécurité intégrée pour les grues d'atelier

Frein YWZ5-160/E23

Les freins à tambour électro-hydrauliques de la série YWZ5 sont des équipements de freinage à ressort standard matures normalement fermés, fabriqués conformément à la norme industrielle JB/T6406, prenant en charge les propulseurs électro-hydrauliques de la série ED correspondants. Adoptant le principe de sécurité en cas de défaillance du ressort- : la pression hydraulique relâche le frein pour le fonctionnement normal de l'équipement ; en cas de panne d'alimentation électrique, les ressorts de compression intégrés-déclenchent un freinage instantané pour empêcher la chute de la charge et le glissement de l'équipement.

Le frein est équipé d'une structure de liaison à jeu égal-imbriqué, qui maintient un écart uniforme entre les mâchoires de frein et la roue de frein, évitant ainsi le glissement unilatéral des garnitures de friction, la surchauffe et l'usure inégale. Tous les joints de pivot adoptent des roulements autolubrifiants pour éliminer le graissage manuel fréquent et réduire les coûts de maintenance à long terme. Le couple de freinage peut être librement ajusté en fonction des conditions de travail, et le dispositif de compensation automatique de l'usure des garnitures de friction est facultatif pour maintenir un couple de freinage stable et constant en fonctionnement continu de longue durée.

Avec un cadre intégral en acier moulé épais, une rigidité structurelle élevée et une forte résistance aux vibrations. Les dimensions de montage universelles standard permettent une installation pratique et un remplacement rapide pour la rénovation d'anciens équipements. Largement utilisé dans les ponts roulants, les portiques, les convoyeurs à bande et diverses machines de levage et de transport industrielles légères et moyennes-.

Le frein à tambour électrohydraulique YWZ5-160/E23-est une unité de freinage à ressort fiable-sûre en cas de défaillance, associée au propulseur électrohydraulique-hydraulique ED23/5. Il adopte un principe de fonctionnement normalement fermé : la pression hydraulique libère le frein pour le fonctionnement de l'équipement, tandis que les puissants ressorts intégrés enclenchent automatiquement le freinage en cas de panne de courant pour empêcher la chute de la charge et le glissement de l'équipement.

Conçu avec une structure de liaison à jeu égal-imbriqué, il maintient un écart uniforme entre les mâchoires de frein et la roue de frein, évitant ainsi le glissement unilatéral des garnitures, la surchauffe locale et l'usure inégale. Tous les joints de pivot sont équipés de roulements autolubrifiants, éliminant ainsi le besoin de graissage manuel fréquent et réduisant les coûts de maintenance quotidiens. Le couple de freinage peut être ajusté de manière flexible pour répondre à différentes exigences de charge. Un dispositif de compensation automatique de l'usure des garnitures de friction en option est disponible pour maintenir des performances de freinage constantes sur un fonctionnement à long terme-.

Fabriqué selon la norme industrielle JB/T6406 avec un cadre rigide en acier moulé, ce frein offre une force de freinage douce, faible-et constante. Doté de dimensions de montage universelles, il est facile à installer et idéal pour la modernisation d'anciens équipements de freinage. Largement appliqué aux ponts roulants d'atelier, aux portiques, aux convoyeurs à bande et aux machines de levage industrielles générales légères et moyennes-.

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