YW-K200/E23 normalement-électro ouvert-frein à tambour hydraulique

 

💡 Principales caractéristiques et caractéristiques

Opération normalement-ouverte (fail-ouverture sécurisée) :

Puissance-pour-freiner :Le frein reste en position desserrée (ouverte) lorsqu'il est hors tension-. Il n'applique la force de freinage que lorsque le propulseur électro-hydraulique est sous tension. Ceci est essentiel pour les applications où l’état par défaut doit être la libre circulation.

Conception personnalisée :Il s'agit d'un produit de commande spéciale-fabriqué selon les exigences spécifiques de l'utilisateur, distinct des freins standards normalement-fermés (puissance-pour-desserrage).

Spécifications-hautes performances :

Couple de freinage :Le modèle YW200-E23 délivre un couple de freinage nominal adapté à sa taille de roue de 200 mm, généralement de l'ordre de100 - 200 N·m(la valeur exacte dépend du calibrage du ressort).

Unité d'entraînement :Alimenté par unÉd23propulseur électro-hydraulique, qui fournit une force de poussée de230 N.

Fiabilité et maintenance-Conception conviviale :

Roulements autolubrifiants :Les points d'articulation principaux sont équipés de roulements-autolubrifiants, garantissant une efficacité de transmission élevée et une longue durée de vie sans nécessiter de lubrification régulière.

Mécanisme de dégagement égal :Dispose d'un dispositif de verrouillage qui maintient automatiquement l'espace entre les mâchoires de frein et la roue parfaitement uniforme des deux côtés, empêchant ainsi-la traînée ou le flottement d'un côté.

Entretien facile :Les plaquettes de frein (garnitures) utilisent une structure à clipser-à dégagement rapide-. Ils sont disponibles dans divers matériaux, y compris des doublures semi-métalliques (dures/semi-sans amiante) et souples, ce qui rend le remplacement rapide et pratique.

Ajustement intuitif :Le ressort de frein principal est logé à l'intérieur d'un tube à ressort et une échelle de couple de freinage est fournie, permettant une lecture facile et un réglage précis de la force de freinage.

Dispositifs de sécurité et de contrôle en option :

Peut être équipé de dispositifs de déclenchement manuel, de fins de course (pour l'état ouvert/fermé) et de dispositifs de compensation automatique de l'usure (offrant jusqu'à 5 niveaux de compensation automatique au fur et à mesure de l'usure des plaquettes).

🏭 Applications typiques

Le YW-K200/E23 est spécialement conçu pour les applications nécessitant une logique de freinage normalement-ouverte :

Systèmes de freinage d'urgence :Utilisé comme frein secondaire ou d'urgence qui s'enclenche uniquement lorsqu'un défaut est détecté ou que l'alimentation est intentionnellement appliquée pour arrêter le système.

Systèmes de convoyeurs :Idéal pour les convoyeurs à bande où l'état par défaut doit être la libre circulation et le freinage n'est requis que pour les arrêts contrôlés.

Machines spécialisées :Équipement industriel sur mesure dont la séquence opérationnelle nécessite un frein normalement desserré.

Sécurité-Applications critiques :Systèmes dans lesquels une panne de courant doit entraîner le desserrage du frein pour permettre une marche en roue libre ou une commande manuelle en toute sécurité.

📋 Spécifications techniques générales

表格

Paramètre	Description
Taper	Normalement-électroouvert-frein à tambour hydraulique
Série de modèles	YW-Série K
Variante de modèle	YW200-E23
Diamètre de la roue de frein	200 millimètres
Couple de freinage	100 - 200 N·m(portée approximative)
Propulseur assorti	Éd23(force de poussée de 230 N)
Température ambiante	-20 degrés à +50 degrés
Principales fonctionnalités	Normalement-fonctionnement ouvert,-roulements autolubrifiants, jeu égal, échelle de couple

Note:LeYW-K200/E23est un composant de sécurité hautement spécialisé. Sa conception normalement-ouverte est essentielle pour des séquences opérationnelles et des protocoles de sécurité spécifiques. Lors de l'installation, assurez-vous que le système de contrôle est configuré pour alimenter le propulseur uniquement lorsque le freinage est requis et que l'état par défaut du frein est conforme aux exigences de sécurité de la machine.

 

 

 

 

 

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