YW-Série K200/E30 normalement-électroouvert-Frein à tambour hydraulique

LeYW-Série K200/E30 normalement-frein à tambour électrohydraulique-ouvertest un dispositif de freinage spécialisé conçu pour les systèmes d'entraînement industriels-à charge moyenne. Il s'associe exclusivement avec lePropulseur électro-hydraulique ED30/5(conforme à la norme DIN15430) et adhère àJB/T6406-2006(dimensions de connexion) etDIN15435(paramètres de couple de freinage). Sa caractéristique principale de "normalement ouvert (déverrouillage hors tension-, freinage sous tension-)" le rend idéal pour le freinage par décélération des mécanismes de déplacement de grands chariots dans les ponts roulants/portiques en général et les dispositifs d'entraînement de treuil non-de levage, garantissant un fonctionnement stable dans des environnements industriels non-explosifs.

Spécifications techniques de base

Principales caractéristiques structurelles et fonctionnelles

Normalement-Échec d'ouverture-Conception sécurisée (inversion des freins conventionnels)Contrairement aux freins courants-fermés, cette série estnormalement ouvert lorsque l'alimentation est coupée: les mâchoires de frein sont séparées du tambour par la force du ressort, permettant à l'équipement de se déplacer librement (par exemple, réglage manuel de la position de la grue lors de la maintenance). Lorsque l'alimentation est fournie, le propulseur ED30/5 entraîne les bras de frein pour serrer le tambour, obtenant ainsi une décélération ou un freinage d'urgence-évitant un freinage involontaire causé par une panne de courant et améliorant la sécurité de la maintenance.

Égalisation du jeu de verrouillage et alignement automatique des patinsEquipé d'undispositif d'égalisation du jeu à verrouillagequi ajuste dynamiquement la distance de rétraction des deux mâchoires de frein, garantissant un jeu constant des deux côtés sans intervention manuelle. Cela élimine complètement le phénomène d'une plaquette de frein « flottante et collante » au tambour en raison d'un jeu inégal, réduisant ainsi l'usure anormale des garnitures et des tambours. Ledispositif d'alignement automatique des chaussurespermet également aux mâchoires de frein de s'adapter au voile mineur du tambour, garantissant un contact uniforme et un couple de freinage stable.

Charnières autolubrifiantes-pour un entretien réduitToutes les charnières pivotantes principales sont équipées de roulements-en alliage autolubrifiants. Pendant le fonctionnement, les roulements forment un film d'huile stable pour réduire la friction et l'usure, éliminant ainsi le besoin d'un remplissage régulier de graisse. Cela améliore non seulement l'efficacité de la transmission, mais réduit également la charge de travail de maintenance, prolongeant ainsi la durée de vie du frein (durée de vie moyenne des charnières supérieure ou égale à 5 ans dans des conditions de travail standard).

Carte de changement rapide--doublures de friction montéesLes garnitures de friction adoptent unstructure de moulage intégrale montée sur carte-. Le remplacement nécessite uniquement le déverrouillage du collier de garniture, le retrait de l'ancienne garniture et l'insertion d'une nouvelle-pas besoin de démonter les bras de frein ou le propulseur. L'ensemble du processus prend moins de 10 minutes, ce qui est 60 % plus rapide que les revêtements boulonnés traditionnels, minimisant ainsi les temps d'arrêt des équipements. Une variété de matériaux de revêtement sont disponibles pour s'adapter à différentes conditions de travail (par exemple, des revêtements durs pour un freinage à haute -fréquence, des revêtements souples pour des exigences de faible-bruit).

Principe de fonctionnement (normalement-entraînement électrohydraulique-hydraulique)

Le frein fonctionne dans le"Déclenchement hors tension- (à ressort-entraîné) + mise sous tension-au freinage (entraîné par un propulseur-)"mode, correspondant parfaitement aux performances du propulseur ED30/5 :

Mise hors tension- (équipement inactif/maintenance)Lorsque le système de contrôle est mis hors tension, le propulseur ED30/5 perd la pression hydraulique. Le ressort de rappel interne du frein entraîne les deux bras de frein à pivoter vers l'extérieur, séparant les garnitures de friction du tambour de 200 mm-de diamètre. L'équipement est dans un état libre, permettant un mouvement manuel ou un débogage (par exemple, réglage de la position de stationnement de la grue sans alimentation).

Fonctionnement-Freinage à la mise sous tension (décélération de l'équipement/arrêt d'urgence)Lorsque l’équipement doit décélérer ou s’arrêter, le propulseur est mis sous tension. Son moteur entraîne la pompe centrifuge pour pressuriser l'huile hydraulique, poussant la tige de poussée à s'étendre. La tige de poussée agit sur le mécanisme du levier du frein, surmontant la force du ressort de rappel et tirant les deux bras de frein pour qu'ils pivotent vers l'intérieur. Les garnitures de friction serrent fermement le tambour rotatif, convertissant l'énergie cinétique de l'équipement en chaleur (dissipée dans l'air) par friction. Le couple de freinage nominal de 224 N·m décélère rapidement le tambour, garantissant ainsi un arrêt stable de l'équipement. Lorsque l'équipement revient à un fonctionnement normal, la pression du propulseur est réduite et le ressort de rappel pousse les bras de frein vers l'extérieur pour libérer le tambour.

Applications typiques (alignées sur les scénarios YW-K Series)

Sur la base des caractéristiques d'application des freins de la série YW-K (Résumés 1, 4, 5), le YW-K200/E30 est principalement utilisé dans les scénarios suivants :

Mécanismes de déplacement de grands chariots des ponts roulants/portiques

Applicable aux ponts roulants industriels généraux, aux portiques et aux semi-portiques. Il fournit un freinage par décélération pour les mécanismes de déplacement longitudinal et de chariot (déplacement transversal), garantissant un arrêt en douceur lorsque la grue se déplace vers la position cible. La conception normalement-ouverte permet également un réglage manuel de la position de la grue en cas de panne de courant, facilitant ainsi la maintenance.

Dispositifs d'entraînement de treuil non-de levage

Convient aux treuils non-de levage (par exemple, treuils pour tirer des plaques d'acier dans les ateliers, treuils de traction à câble dans les chantiers de construction). Il réalise un contrôle de décélération pendant le processus de traction du treuil et un freinage d'urgence en cas de surcharge ou de déviation du câble, évitant ainsi les dommages à l'équipement causés par une vitesse excessive.

Mécanismes d’entraînement auxiliaires des équipements industriels légers

Utilisé dans les arbres d'entraînement auxiliaires des convoyeurs (par exemple, convoyeurs de chaîne de montage d'atelier, convoyeurs de transfert de matériaux légers) et des machines textiles (par exemple, entraînements à rouleaux textiles). Il fournit un freinage par décélération précis pour garantir un positionnement stable des matériaux ou des produits semi-finis -, et les doublures souples à faible bruit - peuvent être sélectionnées pour répondre aux exigences silencieuses des environnements d'atelier.

Directives d'installation et d'entretien

Points clés de l'installation

Alignement des cotes standard: Suivez JB/T6406-2006 pour aligner les trous de montage du frein avec l'interface de l'équipement (par exemple, A=470 mm, E=165 mm). Utilisez un niveau pour vérifier la planéité de la base (erreur inférieure ou égale à 0,5 mm/m) afin d'éviter un contact irrégulier du revêtement causé par l'inclinaison de la base.

Installation coaxiale du propulseur: Monter le propulseur ED30/5 verticalement en veillant à ce que sa tige de poussée soit coaxiale au point d'application de la force du levier de frein (écart latéral inférieur ou égal à 1 mm). Cela évite une contrainte inégale sur le levier et garantit une sortie de couple de freinage stable.

Vérification du dégagement après l'installation: Allumez le propulseur pour serrer le tambour, puis éteignez-le pour le relâcher. Utilisez une jauge d'épaisseur pour mesurer le jeu entre le revêtement et le tambour (doit être de 0,8 à 1,2 mm des deux côtés) ; en cas d'incohérence, régler légèrement la course du propulseur (via l'écrou de réglage de la course).

étiquette à chaud: yw-série k200/e30 normalement-frein à tambour électrohydraulique ouvert-, Chine, fabricants, fournisseur, usine, personnalisé