YWZ8-315/E30A Freins à tambour électrohydrauliques

Le YWZ8-315/E30A est un frein à tambour électrohydraulique-à-pour usage léger-moyen (diamètre de tambour de 315 mm, associé au vérin ED30/5A), conçu pour le freinage de travail/de stationnement des grues, convoyeurs et palans de petite-à-moyennes dimensions, avec compensation automatique de l'usure et fonctionnement fiable et sécurisé.

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Spécifications de base

Paramètre	Valeur
Diamètre du tambour	315 millimètres
Couple de freinage nominal	300 N·m (plage réglable : 125–300 N·m)
Propulseur assorti	ED30/5A (poussée 300 N, course 50 mm)
Jeu des freins	0,8 à 1,2 mm (auto-compensé lorsqu'il est porté)
Doublure de friction	Sans-amiante, épaisseur 14 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 4 mm)
Système opérateur	Normalement fermé (ressort-appliqué, électro-libéré hydrauliquement)
Température ambiante	-20 degrés à +50 degrés
Humidité relative	Inférieur ou égal à 90%
Poids	~42 kg
Hauteur du centre d'installation	200 millimètres
Classe d'isolation	B (moteur de propulseur)
Fréquence d'action	Jusqu'à 1200 fois/heure
Normes	JB/T6406-2006, DIN15435

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Structure et principe de fonctionnement

Structure: Cadre de frein renforcé + mâchoires de frein gauche/droite + ressort de rappel à haute-rigidité + mécanisme de compensation automatique de l'usure + vérin électro-hydraulique ED30/5A + base fixe. Les points de charnière principaux utilisent des roulements autolubrifiants pour une faible friction et une longue durée de vie.

Échec-Opération sécurisée:

Allumer-(version): Le moteur du propulseur s'active, la pression hydraulique pousse la tige de poussée vers le haut. Le mécanisme à levier rétracte les mâchoires de frein, comprime le ressort de rappel et le frein se desserre.

Mise hors tension-(freinage): Le propulseur perd de la puissance, la tige de poussée se rétracte via la force du ressort et la gravité. Le ressort de rappel rebondit, les patins d'entraînement serrent le tambour pour un freinage stable.

Rémunération automatique : à mesure que les doublures s'usent, le mécanisme intégré-ajuste automatiquement le jeu, maintenant ainsi un couple de freinage constant sans intervention manuelle.

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Avantages clés

Conception nécessitant peu-de maintenance: La compensation automatique de l'usure réduit le réglage manuel ; les charnières auto-lubrifiantes éliminent la lubrification de routine.

Sécurité fiable: La structure normalement fermée assure un freinage immédiat en cas de panne de courant, empêchant ainsi la dérive de l'équipement.

Performances stables : Revêtements sans-amiante avec un coefficient de frottement stable (μ≈0,35–0,4) et une bonne résistance aux températures élevées-.

Fréquence d'action élevée : Jusqu'à 1 200 cycles/heure, adapté aux applications de démarrage-arrêt fréquentes.

Remplacement facile : Les doublures encliquetables-permettent un changement rapide sans démonter le cadre de frein.

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Applications

Principal : freinage de travail et de stationnement pour les petits ponts roulants, les palans électriques, les convoyeurs à bande légers-et les gerbeurs dans les ateliers, les entrepôts et les petits ports.

Secondaire : freinage des mécanismes auxiliaires (par exemple, orientation, relevage) des équipements de levage de taille moyenne-dans les industries de la métallurgie, du charbon et de la logistique.

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Installation et entretien

Installation:

Monter sur une base rigide pour éviter les vibrations ; assurer la concentricité du tambour (voix inférieure ou égale à 0,15 mm) et l'alignement des tiges de poussée du propulseur (pas d'effort latéral).

Connectez le propulseur à une alimentation triphasée de 380 V ; remplir d'huile hydraulique ISO VG 32/46 jusqu'au niveau spécifié.

Vérifier les travaux de compensation automatique ; tester la flexibilité de freinage/déverrouillage avant la mise en service.

Entretien:

Faire du vélo	Articles d'entretien
Tous les jours	Vérifiez le niveau d'huile du propulseur, les fuites du pipeline et le bruit anormal ; nettoyer l'huile/les débris de la surface du tambour.
3 mois	Inspecter l'usure de la doublure et l'intégrité du joint du propulseur ; serrez les fixations desserrées (levier, boulons de base).
6 mois	Remplacer l'huile hydraulique du propulseur ; Vérifiez le ressort de rappel pour déceler la fatigue (remplacez-le si l'élasticité diminue).
12 mois	Propulseur de révision (pompe et piston propres); remplacer les doublures si épaisseur<4 mm; resurface drum if worn/scratched deeply.
2 ans	Remplacer les joints du propulseur et le filtre ; inspecter le cadre de frein pour déceler toute déformation ; calibrer le couple de freinage.

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Défauts et correctifs courants

Faute	Cause possible	Réparation
Faible freinage	Doublures usées, fatigue du ressort ou blocage du mécanisme de compensation	Remplacer les doublures ; ajuster/remplacer le ressort ; nettoyer/lubrifier le mécanisme de compensation.
Freinage/surchauffe	Bourrage de compensation, tige de poussée coincée ou huile sur le tambour	Nettoyer les pièces de compensation ; lubrifier la tige de poussée ; nettoyer la surface du tambour.
Le propulseur ne parvient pas à s'étendre	Inversion de phase du moteur, filtre obstrué ou niveau d'huile bas	Corriger la phase du moteur ; remplacer le filtre ; faire le plein d'huile hydraulique.
Couple de freinage instable	Usure inégale des chaussures ou déformation du tambour	Remplacez les doublures inégales ; broyer la surface du tambour.
Bruit anormal lors du freinage	Chaussures desserrées ou doublures endommagées	Serrez les attaches des chaussures ; remplacer les revêtements fissurés.

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