YWZ4-Freins à tambour électrohydrauliques série 400/45

Le YWZ4-400/D45 (souvent écrit YWZ4-400/45) est un frein à tambour hydraulique électro-hydraulique - de service moyen - (diamètre du tambour de 400 mm, associé au propulseur YT1-45Z/6). Il convient au freinage de travail et de stationnement des grues, convoyeurs et palans de taille moyenne, avec un couple de freinage nominal de 1 000 N·m et des performances fiables et sûres.

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Spécifications de base

Paramètre	Valeur
Diamètre du tambour	400 millimètres
Couple de freinage nominal	1 000 N·m (plage réglable : 400–1 000 N·m)
Propulseur assorti	YT1-45Z/6 (poussée de 450 N, course de 60 mm)
Jeu des freins	0,8–1,2 mm (réglage manuel)
Doublure de friction	Sans - amiante, épaisseur 16 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 5 mm)
Système opérateur	Normalement fermé (ressort - appliqué, électro-hydraulique - relâché)
Température ambiante	-20 degrés à +50 degrés
Poids	~68 kg
Hauteur du centre d'installation	320 millimètres
Classe d'isolation	B (moteur de propulseur)
Fréquence d'action	Jusqu'à 1200 fois/heure

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Structure et principe de fonctionnement

Structure: Cadre de frein renforcé + mâchoires de frein gauche/droite + ressort de rappel à haute rigidité - + mécanisme de réglage manuel du jeu + YT1-45Z/6 électro - propulseur hydraulique + base fixe. Les points de charnière pivotants principaux sont équipés de roulements autolubrifiants, qui ont une efficacité de transmission élevée et ne nécessitent pas de lubrification pendant l'utilisation.

Échec de - opération sécurisée:

Allumer - (version): Le moteur du propulseur démarre et la pression hydraulique pousse la tige de poussée vers le haut. Grâce au mécanisme à levier, les mâchoires de frein se rétractent, comprimant le ressort de rappel et le frein se desserre.

Éteindre - (freinage): Le propulseur perd de la puissance, la tige de poussée se rétracte sous l'action de la force du ressort et de la gravité. Le ressort de rappel rebondit, entraînant les mâchoires de frein à serrer le tambour, réalisant ainsi un freinage stable.

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Avantages clés

Couple de sortie élevé -: Le couple nominal de 1 000 N·m peut répondre aux exigences de freinage des équipements lourds de taille moyenne - -.

Sécurité fiable: La conception normalement fermée assure un freinage immédiat lorsque l'alimentation est coupée, empêchant ainsi l'équipement de glisser.

Faible maintenance de - : La charnière autolubrifiante - et le mécanisme de réglage manuel du jeu simplifient l'entretien quotidien.

Durable: La garniture de friction sans amiante - a des performances de friction stables (μ≈0,35) et une forte résistance aux températures élevées -.

Bonne compatibilité: Il peut être échangé avec les anciens freins de la série YWZ de même spécification, et les pièces de rechange sont faciles à obtenir.

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Applications

Principal : freinage de travail et de stationnement pour les portiques roulants, les ponts roulants, les grands palans électriques et les convoyeurs à bande robustes - dans les usines, les ports et les zones minières.

Secondaire : freinage pour les équipements de levage de taille moyenne, les machines de manutention et les arbres de transmission dans les industries métallurgiques, charbonnières et chimiques.

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Installation et entretien

Installation:

Installer sur une base rigide pour éviter les vibrations lors du freinage. S'assurer que la concentricité du tambour (voix inférieure ou égale à 0,15 mm) et que la tige de poussée du propulseur est alignée sans force latérale.

Connectez correctement le propulseur à une alimentation électrique triphasée de 380 V - et remplissez le propulseur avec de l'huile hydraulique ISO VG 32/46 jusqu'au niveau spécifié.

Avant la mise en service, réglez le jeu du frein entre 0,8 et 1,2 mm (uniforme des deux côtés) et testez la flexibilité du freinage et du desserrage.

Entretien:

Faire du vélo	Articles d'entretien
Tous les jours	Vérifiez le niveau d'huile du propulseur, les fuites du pipeline et les bruits anormaux ; nettoyer les taches d'huile et les débris sur la surface du tambour.
3 mois	Inspecter l'usure de la garniture de friction et l'intégrité du joint du propulseur ; serrez les fixations desserrées (en particulier les boulons du levier et de la base).
6 mois	Remplacez l'huile hydraulique du propulseur ; vérifier l'élasticité du ressort de rappel (le remplacer en cas de déformation par fatigue).
12 mois	Réviser le propulseur (nettoyer la pompe hydraulique et le piston) ; remplacer le revêtement si son épaisseur est inférieure à 5 mm ; refaire la surface du tambour s'il est usé ou profondément rayé.
2 ans	Remplacer les joints du propulseur et le filtre ; vérifier le cadre de frein pour déceler toute déformation ; calibrer le couple de freinage.

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Défauts et correctifs courants

Faute	Cause possible	Réparation
Faible freinage	Garniture usée, goupille de levier desserrée ou fatigue du ressort	Remplacez la doublure ; serrez la goupille ; régler ou remplacer le ressort de rappel.
Freinage/surchauffe	Jeu inégal, tige de poussée coincée ou huile sur le tambour	Réajustez le jeu ; lubrifier la tige de poussée ; nettoyer le tambour.
Le propulseur ne parvient pas à s'étendre	Inversion de phase du moteur, filtre obstrué ou niveau d'huile bas	Corrigez la phase du moteur ; remplacez le filtre ; faire l'appoint d'huile hydraulique.
Couple de freinage instable	Usure inégale des chaussures ou déformation du tambour	Remplacez la doublure inégalement usée ; meuler la surface du tambour.
Bruit anormal lors du freinage	Mâchoires de frein desserrées ou garniture endommagée	Serrez les attaches des chaussures ;

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