YW-Frein à tambour hydraulique électro-série L250/E30

LeYW-Frein à tambour électrohydraulique-série L250/E30est un dispositif de freinage compact et standardisé conçu pour les équipements industriels à charge moyenne-avec un espace d'installation limité. Il s'associe exclusivement avec lePropulseur électro-hydraulique ED30/5(conforme à la norme DIN15430) et adhère àJB/T6406-2006(dimensions de connexion) etDIN15435(paramètres de couple de freinage). Ses principaux avantages incluent une conception peu encombrante, une compensation automatique de l'usure et des revêtements sans amiante, ce qui le rend idéal pour les environnements non explosifs tels que le transport de levage, le chargement portuaire, les équipements métallurgiques et les machines de construction, en particulier les scénarios dans lesquels les freins des séries YW, YWZ9 ou YWZ4 ne peuvent pas s'adapter.

Spécifications techniques de base

Principales caractéristiques structurelles et fonctionnelles

Conception compacte permettant d'économiser de l'espace-Optimisé pour les scénarios avec un espace d'installation limité (où les séries YW/YWZ9/YWZ4 sont incompatibles). La disposition intégrée du corps de frein et de l'interface du propulseur réduit l'encombrement global d'environ 30 % par rapport aux freins à tambour conventionnels, ce qui le rend adapté aux petits palans, aux convoyeurs compacts et aux machines portuaires à section étroite-.

Mécanisme de compensation automatique de l'usureLa charnière pendulaire principale est équipée d'undispositif de compensation automatique. Au fur et à mesure que la doublure sans amiante-s'use pendant l'utilisation, le mécanisme ajuste dynamiquement la position des mâchoires de frein pour maintenir un jeu stable du tambour des mâchoires- (aucun réglage manuel requis). Cela garantit un couple de freinage constant et prolonge le temps entre les cycles de maintenance.

Revêtements écologiques-sans-amianteAdopte des garnitures de friction sans-amiante qui répondent aux normes environnementales-sans substances nocives (par exemple, amiante) et à faibles émissions de poussière. Les garnitures ont également une forte résistance à l'usure (durée de vie supérieure ou égale à 3000 heures de travail dans des conditions standard) et des performances de friction stables à haute température (décoloration inférieure ou égale à 15 % à 200 degrés).

Dispositifs de retraite en option pour plus de polyvalencePrend en charge l'installation de dispositifs de retrait supplémentaires (par exemple, poignées de déverrouillage manuel, rétracteurs d'urgence) selon les besoins de l'utilisateur. Par exemple, la fonction de déverrouillage manuel permet de déplacer manuellement l'équipement en cas de panne de courant ou de maintenance, améliorant ainsi la flexibilité opérationnelle.

Principe de fonctionnement (déverrouillage électro-hydraulique + freinage à ressort)

Conformément à la logique fonctionnelle des freins de la série YW (Résumés 2, 4, 6), le YW-L250/E30 fonctionne dans le"mise sous tension-au relâchement, mise sous tension-hors freinage"mode:

Mise sous tension-à la mise sous tension (fonctionnement de l'équipement)Lorsque le système de contrôle alimente le propulseur ED30/5, son moteur entraîne la pompe centrifuge interne pour générer une pression hydraulique. L'huile à haute -pression pousse la tige de poussée du propulseur à s'étendre, ce qui agit sur le mécanisme de levier du frein. Le levier surmonte la force de pré--serrage du ressort de freinage, entraînant les deux bras de frein à pivoter vers l'extérieur. Les revêtements sans-amiante se séparent du tambour de 250 mm-de diamètre et le frein est desserré-permettant à l'équipement de fonctionner normalement.

Freinage-hors tension (arrêt de l'équipement/urgence)Lorsque l’équipement doit s’arrêter ou perd de la puissance, le propulseur perd la pression hydraulique. Le ressort de freinage rebondit instantanément, tirant les bras de frein pour qu'ils pivotent vers l'intérieur. Les garnitures de friction serrent fermement le tambour rotatif, convertissant l'énergie cinétique de l'équipement en chaleur (dissipée dans l'air) par friction. Le couple de freinage nominal de 380 N·m décélère rapidement le tambour, garantissant un arrêt stable. Au cours de ce processus, le mécanisme de compensation automatique de l'usure ajuste la position de la garniture en temps réel pour éviter la perte de couple due à l'usure.

Applications typiques (alignées sur les scénarios YW-Série L)

D'après les résumés 1 et 5, le YW-L250/E30 est largement utilisé dans les scénarios suivants :

Équipement de levage et de transport

Ponts roulants, potences et palans électriques de petit tonnage (en particulier ceux avec des espaces de poutres étroits). Il assure la décélération et le freinage de stationnement du mécanisme de levage, garantissant ainsi une suspension sûre des charges.

Chariots de transfert de matériel d'atelier et -véhicules guidés sur rail (RGV) avec un espace de train de roulement limité-sa conception compacte s'intègre facilement dans les zones de montage étroites.

Machines portuaires et de chargement

Petits chargeurs portuaires, équipements auxiliaires d'empilage de conteneurs et entraînements d'extrémité de bande transporteuse. Il s’adapte à l’environnement portuaire poussiéreux et humide (protection IP54) et assure un freinage stable lors du chargement/déchargement des matériaux.

Machines métallurgiques et de construction

Équipements auxiliaires métallurgiques (par exemple, chariots de chargement de hauts fourneaux, alimentateurs de petits laminoirs) qui nécessitent une résistance à haute température - (performances stables à une température ambiante inférieure ou égale à 40 degrés).

Les petites grues à tour et les bétonnières des chantiers de construction-ses revêtements sans-amiante évitent la pollution de l'environnement sur les chantiers de construction, respectant les exigences de construction écologique.

Directives d'installation et d'entretien

Points clés de l'installation

Alignement des cotes: Suivez JB/T6406-2006 pour aligner les trous de montage du frein avec l'interface de l'équipement. Assurez-vous que le diamètre du tambour est exactement de 250 mm (une non-concordance entraînera une usure inégale du revêtement).

Correspondance du propulseur: Monter le propulseur ED30/5 verticalement en veillant à ce que sa tige de poussée soit coaxiale au point d'application de la force du levier de frein (écart latéral inférieur ou égal à 1 mm) pour éviter le blocage du levier.

Contrôle de dédouanement: Après l'installation, allumez/éteignez le propulseur 2 à 3 fois pour activer le mécanisme de compensation automatique. Utilisez une jauge d'épaisseur pour confirmer que le jeu du tambour de la chaussure-est compris entre 0,8 et 1,2 mm (aucun réglage manuel n'est nécessaire).

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