Freins à disque électro-hydrauliques série YP21-560

LeFrein à disque électro-hydraulique série YP21-560est un dispositif de freinage-haute performance et robuste-développé pour les machines industrielles-à grande échelle. Il intègre un entraînement hydraulique et un freinage mécanique, avec une compensation automatique de l'usure, un couple de freinage stable et une conception modulaire. En tant que produit principal de la série YP (Résumés 1, 2, 5), il est spécifiquement conçu pour la décélération, l'arrêt d'urgence et le freinage de stationnement des gros équipements de chargement/déchargement, des machines de transport de levage, des dispositifs métallurgiques et des machines minières- offrant des performances fiables dans les environnements industriels difficiles.

Spécifications techniques de base

Paramètre	Valeur standard	Remarques
Type de frein	Frein à disque électro-hydraulique (ressort-appliqué, hydraulique-desserré)	Conception à sécurité intégrée : freine automatiquement en cas de panne électrique/hydraulique
Diamètre nominal du disque	560 millimètres	Répond aux besoins de freinage à couple élevé-des grosses machines
Plage de couple de freinage	3200–9200 N·m	Réglable en externe (voir la logique de couple de la série USB3-III, Résumé 3 ); s'adapte aux scénarios de charge lourde
Principe d'actionnement	Déverrouillage hydraulique via un propulseur électro-hydraulique	Le modèle de propulseur correspond à la série E- (par exemple, ED50/6) pour une sortie de pression stable
Caractéristiques fonctionnelles clés	- Compensation automatique de l'usure des garnitures- Équilibrage automatique du jeu des patins- Protection par verrouillage PLC (via des interrupteurs de fin de course)	Réduit la maintenance manuelle ; assure des performances de freinage constantes (Résumé 5)
Classe de protection	IP54/IP65 (en option)	Résistant à la poussière et à l'eau- ; adapté aux environnements miniers/métallurgiques poussiéreux et humides
Conditions de travail	- Température ambiante : -20 degrés -+50 degrés - Humidité relative : inférieure ou égale à 90 % - Cycle de service : S3-60 % (charge lourde intermittente)	Pas de gaz inflammables/explosifs (pour les zones industrielles non-explosives)
Matériau de doublure	Composite sans-amiante haute-température	Coefficient de frottement Supérieur ou égal à 0,38 ; faible décoloration (inférieure ou égale à 15 % à 250 degrés) ; longue durée de vie (supérieure ou égale à 3000 heures de travail)
Style d'installation	Montage modulaire	Compatible avec les interfaces de machines industrielles standard ; facile à monter/démonter
Poids (sans propulseur)	~180-220 kg	Structure robuste pour-opérations intensives

Avantages structurels et fonctionnels clés

Échec-Ressort de sécurité-Freinage appliquéLe frein adopte unressort-appliqué, hydraulique-relâchéconception (conforme à la logique de la série USB3-III, résumé 3). En cas de perte de puissance ou de pression hydraulique, des ressorts à disque à haute résistance entraînent les étriers de frein pour serrer instantanément le disque de 560 mm, générant jusqu'à 9 200 N·m de couple de freinage. Cela empêche le glissement ou l'emballement de l'équipement-critique pour les machines lourdes telles que les grues portuaires et les convoyeurs miniers.

Deux mécanismes de réglage automatique

Compensation automatique de l'usure : À mesure que la garniture de friction s'use, un compensateur mécanique interne ajuste dynamiquement la course de l'étrier, maintenant un jeu de disque de frein - stable (0,8 à 1,2 mm) sans intervention manuelle. Cela évite la perte de couple et garantit un freinage constant (Résumé 5).

Équilibrage automatique des jeux : La conception symétrique de l'étrier et le mécanisme de liaison garantissent un jeu égal des deux côtés du disque, éliminant ainsi l'usure inégale causée par un contact unilatéral-et prolongeant la durée de vie du disque.

Conception modulaire et à faible-maintenance

Les composants modulaires (étrier, poussoir, fin de course) permettent un remplacement indépendant, réduisant le temps de maintenance de 40 % par rapport aux freins intégrés (Résumé 4).

Les charnières autolubrifiantes et les joints hydrauliques étanches minimisent l'usure et les fuites d'huile, réduisant ainsi la fréquence de maintenance. Les revêtements sans-amiante utilisent une structure à clipser-pour un remplacement rapide (inférieur ou égal à 15 minutes par jeu).

Protection de sécurité par verrouillage PLCÉquipé de plusieurs interrupteurs de fin de course (confirmation de déverrouillage, alarme d'usure de la doublure) qui envoient des signaux-en temps réel à l'automate hôte (Résumé 5). Si le frein ne se desserre pas ou si les garnitures sont excessivement usées, le système déclenche un arrêt d'urgence-évitant des dommages mécaniques ou des accidents de sécurité.

Principe de fonctionnement

Le YP21–560 fonctionne sur le"déblocage hydraulique + freinage à ressort"logique de base, coordonnée avec un propulseur électro-hydraulique :

Desserrage des freins (fonctionnement de l'équipement)Lorsque la machine hôte démarre, le propulseur électro-hydraulique est mis sous tension. Son moteur entraîne une pompe hydraulique pour créer de la pression, poussant la tige du piston à s'étendre. La tige agit sur le mécanisme de levier de l'étrier de frein, surmontant la force de pré-serrage des ressorts à disque. Cela sépare les étriers, séparant les garnitures de friction du disque de 560 mm-permettant le bon fonctionnement de l'équipement.

Application des freins (arrêt/urgence)

Arrêt normal: Le système de commande réduit la pression du propulseur et les disques ressorts poussent progressivement les étriers vers l'intérieur. Les garnitures entrent en contact avec le disque, générant un couple réglable (3 200 à 9 200 N·m) pour décélérer l'équipement de manière stable.

Freinage d'urgence: En cas de panne de courant ou de dysfonctionnement du système hydraulique, la pression du propulseur chute instantanément. Les ressorts à disque s'enclenchent complètement, serrant fermement le disque pour arrêter l'équipement dans un délai inférieur ou égal à 0,6 seconde-, répondant ainsi aux normes de sécurité pour les machines lourdes.

Processus de compensation d'usureAprès des freinages répétés, l'usure des garnitures augmente l'écart entre les garnitures du disque-. Le mécanisme à cliquet-à cliquet du compensateur automatique se déclenche à chaque cycle de freinage, prolongeant la course de l'étrier pour réinitialiser l'écart à la plage standard. Cela garantit un couple de freinage constant sans réglage manuel.

Applications typiques

Aligné sur les scénarios d'application de la série YP (Résumés 2, 5, 6), le YP21-560 est largement utilisé dans :

Machines portuaires et de chargement/déchargement

Grandes grues à conteneurs, portiques et déchargeurs de navires : fournissent un freinage à couple élevé-pour les mécanismes de levage et de déplacement, garantissant un positionnement précis des conteneurs lourds (jusqu'à 50 tonnes) et une résistance aux charges de vent.

Gestionnaires de matériaux en vrac (charbon, minerai) : s'adaptent aux environnements portuaires poussiéreux (IP65 en option) et gèrent des cycles de démarrage-arrêt fréquents.

Équipement minier et métallurgique

Enrouleurs de mines et convoyeurs à bande : assurent un freinage d'urgence fiable pour empêcher l'inversion du convoyeur sur les arbres inclinés ; les doublures à haute-température (résistantes jusqu'à 250 degrés) résistent à la chaleur résultant d'une utilisation à long-terme.

Laminoirs métallurgiques et chargeurs de hauts fourneaux : supportent de lourdes charges et des vibrations, garantissant un freinage stable pendant les processus de production d'acier.

Machines de levage et de construction

Grands ponts roulants et 塔式起重机 (grues à tour) : assurent le stationnement en toute sécurité des charges lourdes (par exemple, des éléments de construction préfabriqués) et une décélération en douceur pendant le levage.

Bétonnières et batteurs de pieux pour chantier de construction : s'adaptent aux environnements extérieurs humides, avec une conception modulaire facilitant la maintenance sur-chantier.

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