Avantages et utilisation du frein à tambour électromagnétique TJ2-200/100

Le TJ2-200/100 est un frein à tambour électromagnétique de puissance moyenne de la série TJ2, doté d'un diamètre de tambour de 200 mm et d'une largeur de tambour de 100 mm. Il adopte un entraînement électromagnétique + une conception de sécurité normalement fermée, intégrant des performances de freinage fiables, une structure compacte et une utilisation facile. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée de ses principaux avantages, des scénarios d'application et des notes d'utilisation :

1. Avantages fondamentaux

1.1 Performances de freinage réactives et stables

Adopte un mode d'entraînement par attraction électromagnétique -lorsqu'il est sous tension, l'électro-aimant génère rapidement une force magnétique pour attirer l'armature, relâchant ainsi le frein ; lorsqu'il est hors tension, le ressort de frein à haute tension rebondit instantanément pour serrer le tambour. Le temps de réponse du freinage est inférieur ou égal à 0,3 seconde, permettant un arrêt rapide en cas d'urgence pour éviter l'emballement de l'équipement. Équipé d'une doublure de friction à base de résine sans amiante-sans résine- (coefficient de friction μ supérieur ou égal à 0,42), il maintient un couple de sortie stable (-20 degrés à 60 degrés) et est insensible à l'humidité ou à la poussière légère, garantissant un freinage constant dans les environnements industriels généraux.

1.2 Structure simple et installation facile

Intègre l'électro-aimant, le corps de frein et le mécanisme de levier dans une conception modulaire compacte (poids net ≈35 kg), avec un faible encombrement qui permet d'économiser de l'espace d'installation. L'interface de montage standardisée est conforme aux normes industrielles, permettant une connexion directe aux arbres d'équipement sans ajustements complexes. Aucune source d'air ou système hydraulique indépendant n'est requis-seulement une alimentation électrique CA/CC correspondante est nécessaire, ce qui réduit les coûts de configuration et les difficultés d'intégration sur site-.

1.3 Faible maintenance et longue durée de vie

La garniture de frein adopte une structure intégrale serrée, qui peut être rapidement remplacée sans démonter l'ensemble du frein lorsqu'elle est usée. Les points de charnière pivotants principaux sont équipés de roulements-autolubrifiants, ne nécessitant aucune lubrification supplémentaire pendant le cycle de service. L'électro-aimant utilise une isolation de classe F- et un boîtier scellé (classe de protection IP54), empêchant efficacement l'intrusion de poussière et d'humidité, et a une durée de vie supérieure ou égale à 12 000 heures de travail.

1.4 Haute sécurité et conception-sécurisée

La conception normalement fermée garantit un freinage automatique en cas de coupure de courant ou de dysfonctionnement de l'électro-aimant, offrant ainsi une protection à sécurité intégrée-pour l'équipement et les charges. Des interrupteurs de fin de course en option (état de déverrouillage/fermeture) peuvent être équipés pour envoyer des signaux de verrouillage à l'automate hôte, permettant ainsi une surveillance en temps réel-de l'état de fonctionnement du frein et évitant les risques de mauvais fonctionnement.

2. Scénarios d'application et notes d'utilisation

2.1 Scénarios d'application typiques

Équipement de levage de charges légères-à-moyennes: Convient aux petits ponts roulants, palans électriques et treuils dans les ateliers, entrepôts et centres logistiques, garantissant un positionnement stable pendant le levage et le transfert des pièces.

Convoyeurs et machines de manutention: Freins pour convoyeurs à bande légers, convoyeurs à chaîne et petits chariots de transfert sur rail, empêchant le reflux de matière ou le glissement lorsque l'équipement s'arrête.

Machines industrielles générales: Systèmes de freinage pour petits ventilateurs, pompes, plates-formes tournantes et équipements auxiliaires de la chaîne de montage, permettant un arrêt et un verrouillage rapides pour éviter une rotation à vide.

Automatisation et équipements industriels légers : Appliqué au freinage des véhicules à guidage automatique (AGV), des machines d'emballage et des petits équipements de traitement, s'adaptant aux cycles d'arrêt-démarrage-à haute fréquence.

2.2 Notes d'utilisation clés

Exigences d'alimentation: La tension nominale standard de l'électro-aimant est AC 380 V/220 V ou DC 24 V/110 V (confirmez la tension nominale du modèle avant utilisation). Assurez-vous que l'alimentation électrique stable -les fluctuations de tension ne doivent pas dépasser ± 10 % pour éviter d'affecter les performances de freinage.

Limites environnementales: Convient aux environnements de travail avec une température ambiante de -20 degrés à 60 degrés et une humidité relative inférieure ou égale à 90 %. Évitez toute utilisation dans des environnements inflammables, explosifs ou hautement corrosifs ; sélectionner des produits modifiés anticorrosion pour une utilisation en extérieur.

Inspections quotidiennes: Vérifier régulièrement l'usure de la garniture de frein (remplacer lorsque l'épaisseur restante est inférieure ou égale à 4 mm) et le serrage des vis de fixation. Vérifiez que l'induit de l'électro-aimant se déplace avec souplesse sans se coincer et nettoyez la poussière sur la surface de l'électro-aimant pour éviter la surchauffe.

Gestion des arrêts à long terme- : Avant de redémarrer après un arrêt de longue durée-, vérifiez manuellement la flexibilité du mécanisme de levier et l'élasticité du ressort de frein, et mettez sous tension pour un test préalable-pour garantir l'absence de blocage ou de freinage retardé.

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