ZWZA, freins à tambour électromagnétiques CC série ZWZB ZWZA500-2500B-20%CP

Les séries ZWZA et ZWZB sont des freins à tambour électromagnétiques CC conçus pour les équipements à entraînement CC -, et ZWZA500 - 2500B - 20%CP est un modèle spécifique de la série ZWZA. Il suit le principe de sécurité - du freinage appliqué par ressort - et du déclenchement électromagnétique, avec une excellente stabilité et adaptabilité, et est largement utilisé dans les scénarios industriels lourds - à courant continu -. Le principe de fonctionnement détaillé, les caractéristiques du produit et les applications typiques de ce modèle sont les suivants :

Principe de fonctionnementCe modèle adhère au mécanisme de freinage hors tension - et de libération de puissance - à la mise sous tension, qui est une conception typique de sécurité intégrée -, et son processus de travail principal est divisé en trois étapes :

Engagement du freinage (mise hors tension - de l'état de sécurité): Lorsque l'équipement s'arrête de fonctionner, fonctionne mal ou subit une panne de courant, la bobine électromagnétique du frein perd de la puissance et ne génère plus de force électromagnétique. À ce moment, le ressort de compression interne dans le tube carré fermé se dilate et pousse les deux mâchoires de frein vers l'extérieur. Les garnitures de frein sur les mâchoires de frein serrent fermement le tambour de frein et la force de friction ainsi générée forme un couple de freinage de 2 500 N·m, qui décélère et arrête rapidement le mécanisme de rotation de l'équipement, et maintient fermement la charge pour éviter des phénomènes dangereux tels que le glissement.

Desserrage des freins (alimentation - en état de fonctionnement): Lorsque l'équipement doit commencer à fonctionner, la bobine électromagnétique DC (généralement compatible avec les tensions DC 110 V ou 220 V) est alimentée. La forte attraction électromagnétique générée surmonte la force élastique du ressort de compression, tire l'armature et le mécanisme de bielle et fait rétracter les mâchoires de frein vers l'intérieur. À l'aide du dispositif d'égalisation du jeu de verrouillage, les deux côtés des mâchoires de frein maintiennent une distance de rétraction égale, évitant ainsi le phénomène selon lequel un côté de la garniture de frein est fixé au tambour de frein. A ce moment, le tambour de frein peut tourner librement avec l'arbre de l'équipement, assurant ainsi le fonctionnement normal de l'équipement.

Garantie de fonctionnement stable: Le modèle est équipé d'un nouveau type de dispositif de centrage automatique de l'armature, qui peut maintenir l'armature et l'arcade en bon ajustement à tout moment, assurant ainsi la stabilité de l'attraction électromagnétique. Pendant ce temps, les principaux points de charnière sont installés avec des roulements autolubrifiants -, ce qui non seulement améliore l'efficacité de la transmission, mais évite également le problème des mauvaises performances de freinage causées par une lubrification insuffisante.

Principales caractéristiques du produit

Réglage et entretien pratiques: Il est équipé d'un dispositif d'égalisation de distance de retrait de type verrouillage, qui peut toujours maintenir la distance de retrait égale des mâchoires de frein des deux côtés sans réglage manuel fréquent. La garniture de frein adopte une structure de formation intégrale montée sur carte -. Lorsque la garniture est usée, elle peut être remplacée rapidement sans démonter l'ensemble du frein. Les utilisateurs peuvent également choisir des garnitures de frein semi - métalliques (sans amiante -) dures, semi - dures ou souples en fonction des différentes conditions de travail. De plus, le ressort de frein est disposé dans le tube carré et est équipé d'une échelle, de sorte que les utilisateurs peuvent lire directement la valeur du couple de freinage sans mesure ni calcul compliqués.

Conception de structures durables: Le tube à ressort inclus peut protéger efficacement le ressort de compression interne des dommages externes et de la pollution, prolongeant ainsi la durée de vie du ressort. Le roulement autolubrifiant - au niveau du point de charnière principal évite les problèmes de lubrification régulière pendant l'utilisation tout en garantissant l'efficacité de la transmission, et est plus durable en fonctionnement intermittent à long terme -.

Performances de travail stables: Le 20 % CP dans le numéro de modèle fait généralement référence au facteur de charge ou au paramètre de cycle de service, ce qui signifie que le frein peut fonctionner de manière stable dans des conditions de fonctionnement intermittent avec un cycle de service de 20 %, et que le nombre maximum d'actions par heure peut atteindre 720 fois, ce qui peut répondre aux exigences de démarrage fréquent - d'arrêt des équipements industriels.

Scénarios d'application typiquesCe modèle est spécialement conçu pour les machines entraînées en courant continu - et ne convient pas aux équipements entraînés en courant alternatif -. Il est souvent utilisé pour la décélération et le freinage de stationnement des mécanismes lourds -, et ses scénarios d'application typiques incluent :

Équipement de levage lourd -: Il s'applique aux palans électromagnétiques à entraînement CC -, aux treuils de grand tonnage - et aux portiques dans les ateliers et les usines. Il peut fournir une force de freinage fiable lors du levage et de l'abaissement de pièces de gros poids -, garantissant le positionnement précis de la charge et empêchant la charge de tomber accidentellement pendant le processus de maintien.

Machines de chargement et de déchargement portuaires et maritimes : Dans les terminaux portuaires, il peut être associé à des équipements de levage de conteneurs entraînés par DC -, des chargeurs et des déchargeurs de marchandises en vrac. Il peut réaliser un freinage rapide pendant le chargement et le déchargement des marchandises, s'adapter au rythme de fonctionnement à haute fréquence - des ports et améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations de chargement et de déchargement.

Équipement pour l'industrie métallurgique: Il est utilisé dans les mécanismes entraînés par courant continu - tels que les convoyeurs de billettes, les chariots auxiliaires de convertisseur et les plateaux tournants de poche dans les aciéries. Il peut s'adapter à l'environnement de travail difficile avec de grandes poussières dans les ateliers métallurgiques et assurer le freinage stable des équipements pendant le transport d'acier fondu et de billettes à haute température -.

Autres équipements de transport lourds - : Il peut être installé sur des convoyeurs à bande à entraînement CC - à grande échelle utilisés dans les mines de charbon, le ciment et d'autres industries. Il peut réaliser un freinage en douceur pendant le transport de matériaux en vrac, éviter les déversements de matériaux causés par un arrêt soudain de la bande transporteuse et assurer le fonctionnement continu et stable de la ligne de transport.

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