Freins à disque moteur série DJPZ-300

Les freins à disque moteur DJPZ-série 300 sont un système de freinage compact, intégré et haute-performance conçu pour un montage direct sur les arbres du moteur. Il s'agit généralement de freins à ressort-à sécurité intégrée-, les méthodes d'actionnement courantes étant électromagnétiques ou électrohydrauliques. Sur la base de la convention de dénomination, voici une description de leur conception et de leurs fonctionnalités typiques :

Principe de fonctionnement de base :

Cette série est uneressort-appliqué,-hors tension-pour-freiner (sécurité intégrée-frein à disque). Bien que l'actionneur exact puisse varier, une configuration courante est unmécanisme de déclenchement électromagnétique ou électro-hydraulique​ intégré dans une unité d'étrier de frein à disque.

État normal (frein appliqué) :De puissants ressorts à disque internes (ou plusieurs ressorts hélicoïdaux) appliquent une force, serrant les plaquettes de friction directement contre un disque de frein (rotor) monté sur l'arbre du moteur. Cela maintient l’arbre du moteur et la charge connectée en toute sécurité.

Libération (sous tension) :​ Lorsque l'actionneur du frein (par exemple, une bobine électromagnétique ou un propulseur électro-hydraulique) est alimenté, il génère une force pour comprimer les ressorts du frein. Cela rétracte les plaquettes de friction du disque, libérant le frein et permettant à l'arbre du moteur de tourner librement.

Appliquer (sans échec-sans échec,-hors tension) :​ En cas de perte de puissance de l'actionneur, la force qui maintient les ressorts comprimés est supprimée. L'énergie du ressort emmagasinée repousse immédiatement les plaquettes sur le disque, appliquant automatiquement le couple de freinage complet. Cela garantit la sécurité en cas de panne de courant.

Principales caractéristiques :

Désignation du modèle :

DJPZ-300 :​ « DJPZ » est le préfixe de la série de modèles, où « D » signifie souvent « Disque » et « PZ » peut indiquer une conception intégrée spécifique. Le numéro "300" désigne généralement une spécification clé, le plus souvent lacouple de freinage statique nominal en Newton-mètres (Nm). Cette série fournit donc environ300 Nmdu couple de maintien.

Conception des freins à disque :

Utilise unpied à coulisse stationnaireet undisque rotatif (rotor). Cette conception offre une dissipation thermique supérieure, des performances de friction stables et une inspection/remplacement des plaquettes plus facile que les freins à tambour.

Densité de couple élevée :​ Fournit une force de freinage élevée par rapport à sa taille et son poids compacts.

Spring-Appliqué, Fail-Safe-Safe :​ La principale caractéristique de sécurité. Le frein est maintenu engagé par la force du ressort et nécessite une puissance continue de l'actionneur pour rester relâché, garantissant ainsi un engagement automatique en cas de perte de puissance.

Maintien sans jeu :​ Une fois engagé, le frein fournit une fixation rigide et directe sur le disque sans glissement, garantissant un positionnement précis et un maintien sûr.

Conception compacte et intégrée :​ Conçu pour un montage direct sur bride-sur un châssis de moteur standard IEC ou NEMA. L'actionneur, les ressorts et l'étrier sont logés dans une seule unité scellée, simplifiant l'installation et économisant de l'espace.

Réponse rapide :​ La course courte des patins de friction et l'actionnement direct permettent des temps d'engagement et de relâchement très rapides (généralement en millisecondes), idéaux pour un contrôle précis et des arrêts d'urgence.

Libération manuelle :​ Caractéristique standard, généralement une vis ou un levier de déverrouillage manuel, pour désengager le frein pour l'entretien ou le positionnement manuel sans alimentation.

Construction scellée :​ Comporte souvent des roulements scellés et des joints d'arbre (IP65 ou similaire) pour protéger les composants internes de la poussière, de l'humidité et des contaminants.

Applications typiques :

Ces freins sont idéaux pour les applications nécessitant un maintien sûr, un arrêt précis et une intégration compacte avec les moteurs électriques :

Freins pour servomoteurs, moteurs pas à pas et moteurs AC/DC standard​ sur machines CNC, robots et axes automatisés.

Freins de maintien​ pour les axes Z- verticaux, les arrêts de broche et les tables d'indexation.

Freins d'urgence/de sécurité​ sur les convoyeurs, ascenseurs, treuils et systèmes de manutention.

Machines d'emballage, d'impression et textiles​ nécessitant un arrêt rapide et fiable.

Résumé:

La série DJPZ-300 est unfrein à disque moteur compact, haute-performances, à ressort-appliqué. Il est conçu pourmontage direct et peu encombrant sur les arbres du moteuret fournit300 Nm de couple de maintien fiable et sans faille-. En combinant lessécurité d'un mécanisme à ressort-appliquéavec leexcellentes performances d'un frein à disque, il s'agit d'une solution privilégiée pour les applications modernes d'automatisation industrielle et de contrôle de mouvement où la sécurité, la précision et l'intégration sont essentielles.

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