YWZ8-Frein à tambour série A - YWZ8-160/E23A

LeYWZ8-160/E23Aest un frein à tambour industriel à hautes-performances-de service moyen appartenant à la série YWZ8-A améliorée, conçu pour une décélération fiable, un maintien de charge-et un contrôle de sécurité d'urgence des machines rotatives petites-à moyennes. Classé comme unsécurité intégrée,-ressort-engagé, frein électro-desserré hydrauliquement, il présente les principaux avantages de la série YWZ8 (dissipation thermique améliorée, rigidité structurelle) ainsi que des optimisations de type A- (résistance à la corrosion améliorée, maintenance modulaire et compatibilité des propulseurs). La désignation du modèle (YWZ8-160/E23A) clarifie ses paramètres de base : "YWZ8-A" pour la série de freins à tambour améliorée de 8e génération, "160" pour le diamètre du tambour de frein (160 mm), "E23A" pour le propulseur électro-hydraulique dédié correspondant (variante E23 optimisée pour la compatibilité YWZ8-A), et il adhère à des normes strictes de sécurité industrielle et de performance. Largement utilisé dans l'industrie générale, la métallurgie, la logistique et l'exploitation minière légère, il garantit un fonctionnement sûr sous des charges de 150 à 500 tonnes et dans des conditions de travail difficiles (haute fréquence, poussière, humidité et fluctuations de température). Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de ses principaux attributs, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, de ses applications typiques et de ses spécifications techniques :

1. Interprétation du modèle et fonction de base

Le code du modèle du YWZ8-160/E23A reflète directement ses améliorations de conception, ses composants correspondants et ses performances, permettant un appairage rapide des équipements :

Segment de modèle	Signification
YWZ8-A	Série de freins à tambour de 8e -génération améliorée ("A" = résistance à la corrosion améliorée, conception modulaire, compatibilité avec les propulseurs dédiés)
160	Diamètre du tambour de frein : 160 mm (tambour de taille moyenne-pour charges légères-à-moyennes)
E23A	Propulseur électro-hydraulique dédié adapté : variante E23 ("A"=optimisé pour la disposition des leviers et les points de montage de la série YWZ8-A)

Ses fonctions principales visent une sécurité et une efficacité élevées-pour les machines de service moyen-, répondant ainsi aux exigences industrielles améliorées :

Freinage à haute-fréquence : Décélère ou arrête en douceur les machines lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents (par exemple, convoyeurs logistiques, treuils intermittents) sans décoloration thermique.

Arrêt d'urgence: S'engage rapidement en cas de perte de puissance, de panne de propulseur ou de survitesse (supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale) pour empêcher l'emballement des machines et éviter les déversements de matériaux ou les dommages à l'équipement.

Maintien de charge statique : Sécurise les charges moyennes (par exemple, marchandises soulevées de 3 à 12 tonnes, matériaux de convoyeur) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant-garantissant aucun mouvement accidentel.

Fonctionnement résistant à la corrosion- : S'adapte aux environnements humides, poussiéreux ou légèrement corrosifs (par exemple, chantiers logistiques côtiers, cimenteries) via des mises à niveau anticorrosion de type A-.

2. Principe de fonctionnement

Le YWZ8-160/E23A fonctionne sur unprincipe de sécurité-fail-safe (force du ressort pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), héritant des avantages de gestion thermique de la série YWZ8 tout en optimisant la transmission de force pour les mises à niveau de type A-. Son cycle de travail comprend trois états clés :

2.1 Engagement des freins (état de sécurité)

Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les ressorts de compression internes à haute tension - (alliage d'acier 60Si2MnA) se dilatent vers l'extérieur.

Les ressorts poussent deux mâchoires de frein en forme d'arc-pour qu'elles pivotent vers l'extérieur, appuyant fermement les patins de friction résistants aux hautes-températures-contre la paroi intérieure du tambour de frein rotatif.

La friction entre les plaquettes et le tambour génère un couple de freinage stable (200 à 320 N·m), qui résiste à la rotation du tambour-soit en arrêtant l'arbre connecté, soit en le maintenant stationnaire.

2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)

Lorsque la machine doit fonctionner, le propulseur électro-hydraulique E23A correspondant est activé. Le propulseur convertit l'énergie électrique en poussée hydraulique linéaire (230 N) via sa pompe centrifuge interne et son cylindre.

Cette poussée tire le mécanisme de levier modulaire intégré (optimisation de type A-), comprimant les ressorts internes et rétractant les mâchoires de frein vers l'intérieur. Un jeu précis de 0,3 à 0,6 mm est créé entre les plaquettes et le tambour-minimisant la friction de traînée et la perte d'énergie.

Le tambour de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, mouvement du convoyeur, levage du treuil).

2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)

En cas de perte de puissance, de fuite d'huile du propulseur ou d'arrêt d'urgence, la poussée du propulseur se dissipe instantanément.

Les ressorts comprimés rebondissent en moins de 0,3 seconde ou égal à 0,3 seconde, entraînant les mâchoires de frein pour resserrer le tambour-enclenchant rapidement le frein pour arrêter la machine et éliminer les risques pour la sécurité.

3. Structure de base et composants clés

Le YWZ8-160/E23A présente une conception modulaire améliorée avec quatre sous-systèmes critiques, axés sur la résistance à la corrosion, la dissipation thermique, la durabilité et la maintenabilité (mises à niveau du noyau de type A) :

3.1 Ensemble tambour et patin de frein (noyau de friction)

Tambour de frein: diamètre 160 mm, en fonte grise HT300 (haute résistance, bonne dissipation thermique) avec surface intérieure trempée (dureté HB 220-260). Il intègre des ailettes de dissipation thermique radiales (6 à 10 ailettes) pour accélérer le dégagement de chaleur lors du freinage à haute -fréquence, évitant ainsi la déformation thermique. Le tambour est monté sur l'arbre de la machine via un verrou conique ou une rainure de clavette pour une connexion sécurisée.

Mâchoires de frein : Deux patins en acier-en forme d'arc (matériau : Q355) avec nervures épaissies (8 mm) pour résister à la déformation. Chaque chaussure est doublée d'un patin de friction composite en résine céramique- (épaisseur : 14 mm) avec un faible taux d'usure, une résistance à la température élevée- (jusqu'à 350 degrés) et un coefficient de friction stable.

Charnière de chaussure : Une charnière en acier moulé avec des-bagues en laiton autolubrifiantes (une -mise à niveau de type : revêtement résistant à la corrosion-sur les bagues) garantissant un balancement en douceur et réduisant l'usure- prolongeant la durée de vie de 30 % par rapport aux modèles YWZ8 standard.

3.2 Mécanisme d'actionnement et à ressort (Power Core)

Propulseur hydraulique électro-E23A assorti: Dédié à la série YWZ8-A, fournissant une poussée linéaire de 230 N. Il intègre un moteur CA triphasé (380 V/50 Hz, puissance : 0,18 kW), une pompe centrifuge à haut rendement et un cylindre scellé avec des joints FKM (résistant au vieillissement de l'huile et à la corrosion). L'interface de montage du propulseur est optimisée pour la disposition des leviers du YWZ8-A, garantissant un alignement et une transmission de force parfaits.

Ressorts de compression : Deux ressorts en acier allié 60Si2MnA à haute résistance (diamètre : 14 mm) disposés symétriquement pour fournir une force de serrage uniforme (4,0 à 5,5 kN). Un écrou de réglage hexagonal sur le siège du ressort permet un réglage précis-du couple de freinage pour répondre aux différentes exigences de charge.

Mécanisme de levier modulaire (mise à niveau de type A-): Deux leviers en acier (matériau : acier 45#, épaisseur : 7 mm) avec plaques de renfort soudées et points de connexion amovibles. Le pivot du levier utilise un roulement à billes scellé (rempli de graisse résistante à la corrosion-résistante) pour réduire la friction et améliorer l'efficacité du desserrage-permettant un remplacement facile des composants du levier sans démonter l'ensemble du frein.

étiquette à chaud: ywz8-un frein à tambour série - ywz8-160/e23a, Chine, fabricants, fournisseur, usine, personnalisé