YWZ9-Frein à tambour série A - YWZ9-200/E23A

 

 

LeYWZ9-200/E23Aest un frein à tambour industriel à haute-fiabilité moyenne-de service appartenant à la série YWZ9-A améliorée, conçu pour une décélération précise, le maintien de charges lourdes-et le contrôle de sécurité d'urgence des machines rotatives petites-à moyennes. Classé comme unsécurité intégrée,-ressort-engagé, frein électro-desserré hydrauliquement, il intègre les principaux atouts de la série YWZ9 (stabilité structurelle améliorée, transmission de force efficace) avec des optimisations de type A- (résistance à la corrosion améliorée, compatibilité de surveillance intelligente et maintenance modulaire). La désignation du modèle (YWZ9-200/E23A) clarifie ses paramètres clés : "YWZ9-A" pour la série améliorée de freins à tambour de 9e génération, "200" pour le diamètre du tambour de frein (200 mm) et "E23A" pour le propulseur électro-hydraulique dédié correspondant (variante E23 optimisée pour l'interface et les exigences de performances du YWZ9-A). Largement utilisé dans l'industrie lourde, la logistique, les mines et les machines portuaires, il garantit un fonctionnement sûr sous des charges de 200 à 650 tonnes et dans des conditions de travail difficiles (haute fréquence, fortes poussières, humidité et variations de température). Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de ses principaux attributs, principe de fonctionnement, fonctionnalités clés, applications typiques et spécifications techniques :

1. Interprétation du modèle et fonction de base

Le code du modèle du YWZ9-200/E23A reflète ses améliorations de conception, ses composants correspondants et ses performances pour un couplage rapide des équipements :

Segment de modèle	Signification
YWZ9-A	Série de freins à tambour de 9e -génération améliorée ("A" = résistance à la corrosion améliorée, compatibilité de commande intelligente, conception modulaire)
200	Diamètre du tambour de frein : 200 mm (tambour de taille moyenne-pour charges moyennes-)
E23A	Propulseur électro-hydraulique dédié adapté : variante E23 ("A"=optimisé pour le rapport de levier, l'interface de montage et la sortie de poussée du YWZ9-A)

Ses fonctions principales ciblent des scénarios industriels-à forte demande exigeant sécurité, durabilité et adaptabilité :

Freinage à haute-fréquence et-usage intensif : Décélère ou arrête en douceur les machines lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents (par exemple, convoyeurs portuaires, treuils miniers) sans décoloration thermique ni déformation structurelle.

Arrêt d'urgence: S'engage rapidement en cas de perte de puissance, de panne de propulseur ou de survitesse (supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale) pour empêcher l'emballement des machines, évitant ainsi les déversements de matériaux, les dommages à l'équipement ou les risques pour le personnel.

Maintien de charge statique : Sécurise les charges moyennes-à-lourdes (par exemple, marchandises soulevées de 5 à 18 tonnes, matériaux en vrac) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant-garantissant aucun mouvement accidentel.

Contrôle de sécurité intelligent : Compatible avec les systèmes de contrôle industriels (PLC, SCADA) via des-capteurs intégrés, permettant-une surveillance de l'état en temps réel et un diagnostic des pannes à distance.

2. Principe de fonctionnement

Le YWZ9-200/E23A fonctionne sur unprincipe de sécurité-fail-safe (force du ressort pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), héritant de la transmission de force efficace de la série YWZ9 tout en optimisant la vitesse de réponse et la stabilité pour les mises à niveau de type A-. Son cycle de travail comprend trois états clés :

2.1 Engagement des freins (état de sécurité)

Lorsque la machine est à l'arrêt, en mode d'urgence ou hors tension, les ressorts de compression internes à haute tension - (alliage d'acier 60Si2MnA) se dilatent vers l'extérieur.

La force du ressort pousse deux mâchoires de frein en forme d'arc-à pivoter vers l'extérieur, pressant fermement les plaquettes de friction en résine céramique-haute performance-contre la paroi interne du tambour de frein rotatif.

La friction entre les plaquettes et le tambour génère un couple de freinage stable (300 à 450 N·m), résistant à la rotation du tambour pour arrêter l'arbre de la machine connecté ou le maintenir immobile.

2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)

Lorsque la machine doit fonctionner, le propulseur électro-hydraulique E23A correspondant est activé. Le propulseur convertit l'énergie électrique en poussée hydraulique linéaire (230 N) via son moteur interne, sa pompe centrifuge et son cylindre scellé.

Cette poussée tire le mécanisme de levier modulaire intégré (optimisation de type A-), comprimant les ressorts internes et rétractant les mâchoires de frein vers l'intérieur. Un jeu précis de 0,4 à 0,7 mm est créé entre les plaquettes et le tambour-minimisant la friction de traînée et la perte d'énergie.

Le tambour de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, mouvement du convoyeur, levage du treuil).

2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)

En cas de perte de puissance, de fuite d'huile du propulseur ou de signaux d'arrêt d'urgence, la poussée hydraulique du propulseur se dissipe instantanément.

Les ressorts comprimés rebondissent en moins de ou égal à 0,28 seconde, entraînant les mâchoires de frein pour resserrer le tambour-enclenchant rapidement le frein pour arrêter la machine et éliminer les risques pour la sécurité.

3. Structure de base et composants clés

Le YWZ9-200/E23A présente une conception modulaire améliorée avec quatre sous-systèmes critiques, axés sur la rigidité structurelle, la résistance à la corrosion et la compatibilité intelligente (mises à niveau du noyau de type A) :

3.1 Ensemble tambour et patin de frein (noyau de friction)

Tambour de frein: 200 mm de diamètre, en fonte grise HT350 (résistance et conductivité thermique supérieures à celles du HT300) avec une surface intérieure trempée et revenue (dureté HB 240-280). Il intègre des ailettes de dissipation thermique radiales (10 à 14 ailettes) et une paroi épaissie (15 mm) pour accélérer le dégagement de chaleur lors du freinage à haute -fréquence, évitant ainsi la déformation thermique et la décoloration. Le tambour est monté sur l'arbre de la machine via un verrou conique ou une rainure de clavette pour une rotation concentrique sécurisée.

Mâchoires de frein: Deux patins en acier-en forme d'arc (matériau : Q355B) avec nervures renforcées (épaisseur 10 mm) et supports anti-déformation. Chaque chaussure est doublée d'un coussinet de friction composite en céramique-résine composite-de 16 mm d'épaisseur, présentant un coefficient de friction stable, une résistance élevée-aux températures (jusqu'à 380 degrés) et un faible taux d'usure.

Charnière de chaussure : Une charnière en acier moulé avec des bagues en laiton autolubrifiantes-résistantes à la corrosion-(A-mise à niveau de type : revêtement PTFE sur les bagues) assurant un balancement fluide des chaussures et réduisant la friction-l'usure induite- prolongeant la durée de vie de 35 % par rapport aux modèles YWZ9 standard.

3.2 Mécanisme d'actionnement et à ressort (Power Core)

Propulseur électrohydraulique -E23A assorti: Dédié à la série YWZ9-A, fournissant une poussée linéaire de 230 N. Il intègre un moteur CA triphasé (380 V/50 Hz, puissance : 0,18 kW), une pompe centrifuge à haut rendement-et un cylindre scellé avec des joints en FKM (caoutchouc fluoré) résistant au vieillissement de l'huile, à la corrosion et aux températures élevées. L'interface de montage du propulseur et la connexion du levier sont optimisées pour la structure du YWZ9-A, garantissant une transmission précise de la force et zéro erreur d'alignement.

Ressorts de compression : Deux ressorts en acier allié 60Si2MnA à haute résistance (diamètre : 16 mm) disposés symétriquement pour fournir une force de serrage uniforme (5,0 à 6,5 kN). Un écrou de réglage hexagonal sur le siège du ressort permet un réglage précis-du couple de freinage pour répondre aux différentes exigences de charge (300 à 450 N·m).

Mécanisme de levier modulaire (mise à niveau de type A-): Deux leviers en acier 45# (épaisseur : 8 mm) avec plaques de renfort soudées et points de connexion amovibles. Le pivot du levier utilise un roulement à billes scellé (rempli de graisse résistante à la corrosion-) pour réduire la friction et améliorer l'efficacité du desserrage- permettant un remplacement facile des composants du levier sans démonter l'ensemble du frein.

3.3 Composants de sécurité et de contrôle (noyau de contrôle)

Interrupteurs de fin de course doubles : Capteurs de position équipés en standard-(un pour "complètement engagé", un pour "complètement relâché") avec protection IP65 (mise à niveau de type A- : anti-corrosion, boîtier étanche à la poussière-). Ils envoient des signaux numériques au PLC de la machine, permettant un contrôle de verrouillage-garantissant que la machine principale ne peut démarrer que lorsque le frein est desserré et s'arrête immédiatement si le frein ne s'enclenche pas.

Capteurs intégrés (en option) : Capteurs d'usure inductifs (déclenchent des alarmes lorsque l'épaisseur du tampon est inférieure ou égale à 3 mm), capteurs de température (surveillent la température du tambour inférieure ou égale à 350 degrés) et capteurs de pression (détectent la pression hydraulique du propulseur) pour une surveillance de l'état en temps réel et une maintenance prédictive.

Levier de déverrouillage manuel : Un levier mécanique monté sur le cylindre du propulseur pour une rétraction manuelle en cas de perte de puissance-facilitant la maintenance ou la réinitialisation d'urgence de la machine.

3.4 Composants de montage et de protection (noyau de durabilité, focus de type A-)

Base de montage réglable: Une base en acier Q355B avec fentes allongées (longueur : 25 mm) pour un réglage horizontal/vertical de ±10 mm. La base est recouverte de résine époxy double-(épaisseur de 120 à 150 μm) pour une résistance améliorée à la corrosion, adaptée aux environnements humides ou côtiers.

Couverture de protection de l'environnement: Un couvercle en tôle de 2 mm d'épaisseur avec protection IP56 (mise à niveau de type A- : résistance à la poussière/eau plus élevée que la norme IP55), protégeant les composants internes des poussières lourdes, des éclaboussures d'eau et des débris industriels. Pour les environnements extrêmes, un couvercle en acier inoxydable 304 en option est disponible.

Mises à niveau anti-corrosion (noyau de type A-): Tous les composants métalliques externes (leviers, base, fixations) sont recouverts de deux couches de résine époxy ; les fixations sont en acier galvanisé à chaud-ou en acier inoxydable 304 (en option) pour résister à la rouille dans les environnements humides, côtiers ou poussiéreux (humidité relative inférieure ou égale à 95 %).

 

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