Ywz4-500/E121 Frein à tambour de haute qualité pour grue

LeYWZ4-500/E121est un frein à tambour électrohydraulique-de qualité industrielle haut de gamme, spécialement conçu pour les applications de grues lourdes-(par exemple, ponts roulants, portiques, grues à tour et grues à conteneurs portuaires). Il intègre une technologie de freinage à tambour robuste avec un propulseur électrohydraulique E121-hautes performances-pour assurer un contrôle de charge fiable, un arrêt d'urgence et un maintien de charge statique-critiques pour garantir la sécurité et l'efficacité opérationnelle dans les opérations de grue à charge élevée-et à haute-intensité. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'interprétation de son modèle, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, des avantages spécifiques de la grue et de ses spécifications techniques :

1. Interprétation du modèle : Ywz4-500/E121

Le code modèle est conforme aux normes industrielles mondiales pour les freins à tambour électro-hydrauliques, chaque segment définissant clairement les paramètres techniques critiques-essentiels pour l'adaptation des équipements de grue et la sélection des performances :

YWZ : Code de catégorie de produit universel pour "frein à tambour électro-hydraulique" (Y=actionnement hydraulique, W=structure de freinage à tambour-, Z=source d'alimentation électro-).

4 : Identifiant de la série de conception, représentant l'itération de 4e-génération de la famille de freins YWZ. Cette série présente une rigidité structurelle optimisée, une dissipation thermique améliorée et une compatibilité améliorée avec les systèmes d'entraînement de grue modernes (par rapport aux séries YWZ1/2/3 précédentes).

500: Diamètre nominal dutambour de frein(en millimètres). Cela signifie que le frein est spécialement-conçu pour s'adapter aux arbres d'entraînement de grue équipés de tambours de 500 mm-de diamètre-une dimension clé qui détermine directement le couple de freinage maximal du frein et sa capacité de manutention de charge-.

E121: Désignation pour lepropulseur électro-hydraulique intégré. L'E121 est un propulseur de haute-puissance (personnalisé-adapté au frein YWZ4-500) qui convertit l'énergie électrique en force hydraulique pour entraîner l'engagement/le desserrage du frein, garantissant ainsi des performances constantes sous de lourdes charges de grue.

2. Structure de base et conception spécifique de la grue

Le YWZ4-500/E121 présente une conception robuste et modulaire adaptée aux exigences du fonctionnement des grues, avec quatre sous-systèmes critiques fonctionnant en tandem :

2.1 1. E121 Electro-Propulseur hydraulique (Power Core)

En tant que « moteur » du frein, le propulseur E121 est conçu pour offrir une grande fiabilité lors des cycles de grue :

Conversion de puissance: Equipé d'un moteur industriel 380V AC (50Hz) (puissance nominale ~1,1 kW) qui entraîne une pompe hydraulique interne. Il convertit l'entrée électrique en pression hydraulique stable (jusqu'à 12 MPa) pour actionner le frein.

Chambre hydraulique scellée : Un vérin hydraulique-anti-fuite avec des joints résistants aux-températures-(matériau FKM) empêche les fuites d'huile-critique pour les applications de ponts roulants où les gouttes de liquide pourraient endommager l'équipement ou présenter des risques pour la sécurité.

Réponse rapide: Le propulseur atteint un actionnement complet (extension/rétraction) en moins de ou égal à 0,8 seconde, permettant un engagement rapide des freins lors des arrêts d'urgence (par exemple, lorsqu'une grue détecte une survitesse).

2.2 2. Ensemble de freinage à tambour

Optimisé pour les tambours de 500 mm-de diamètre, ce sous-système garantit une force de freinage forte et uniforme :

Mâchoires de frein et garnitures de friction: Deux mâchoires de frein 弧形 (arquées) (en fonte ductile QT450 pour la résistance aux chocs) doublées dematériau de friction spécifique à la grue-(composite semi-métallique). Le matériau offre un coefficient de frottement élevé (μ supérieur ou égal à 0,45), une résistance aux températures élevées (jusqu'à 350 degrés) et une faible usure-critique pour résister aux freinages fréquents pendant les cycles de levage/descente de la grue.

Mécanisme de support de chaussure: Un système de levier renforcé qui répartit la pression uniformément sur les garnitures de friction, assurant un contact total avec le tambour de 500 mm. Cela élimine une usure inégale et évite les « points chauds » (surchauffe localisée) qui pourraient dégrader les performances de freinage.

2.3 3. Échec-Mécanisme de ressort sécurisé

Caractéristique non-négociable pour la sécurité des grues, ce mécanisme garantit la sécurité de la charge en cas de panne de courant :

Ressorts de rappel à haute tension- : Plusieurs ressorts de compression en acier au manganèse-(calibrés à une force de 8-10 kN) sont logés dans la base du frein. Lorsque le propulseur perd de la puissance (par exemple, panne de courant de la grue), les ressorts se dilatent rapidement, tirant les mâchoires de frein en contact étroit avec le tambour, bloquant ainsi l'arbre d'entraînement de la grue et maintenant la charge en place.

2.4 4. Composants de réglage et de protection

Ajusteurs d'écartement des freins : Les tiges filetées et les contre-écrous permettent aux opérateurs d'affiner-l'écart entre les garnitures de friction et le tambour (écart initial optimal : 0,4-0,6 mm). Cela compense l'usure des garnitures au fil du temps, en maintenant un couple de freinage constant sans démontage fréquent.

Boîtier anti-corrosion : Le boîtier extérieur et les composants du levier du frein sont recouverts de résine époxy (épaisseur supérieure ou égale à 80 μm) pour résister à la poussière, à l'humidité et à l'eau salée-adaptés aux environnements intérieurs (grues d'usine) et extérieurs (grues portuaires/portiques).

Indicateur d'usure : Une jauge d'usure mécanique en option (ou capteur de proximité) alerte les opérateurs lorsque les garnitures de friction atteignent leur épaisseur minimale (inférieure ou égale à 5 mm), empêchant ainsi le contact métal-contre-entre les patins et le tambour (une cause majeure de dommages au tambour dans les grues).

3. Principe de fonctionnement (cycle de fonctionnement de la grue)

Le YWZ4-500/E121 fonctionne dans trois états clés pour prendre en charge une fonctionnalité sûre de la grue :

3.1 1. Desserrage des freins (levage/descente/déplacement de la grue)

Lorsque le système de contrôle de la grue (par exemple, PLC ou console opérateur) envoie un signal de « démarrage » (par exemple, levage d'une charge), le propulseur E121 reçoit de l'énergie électrique.

Le moteur du propulseur entraîne la pompe hydraulique, augmentant ainsi la pression dans la chambre hydraulique. Cette pression pousse un piston et une tige de poussée, surmontant la tension des ressorts de rappel.

La tige de poussée agit sur les leviers des mâchoires de frein, éloignant les mâchoires du tambour de 500 mm et créant un petit espace. Le tambour (relié à l'arbre de levage ou de déplacement de la grue) tourne librement, permettant un mouvement fluide de la charge.

3.2 2. Engagement des freins (arrêt contrôlé/maintien de la charge)

Arrêt contrôlé: Pour ralentir ou arrêter la grue (par exemple, abaisser une charge au sol), l'alimentation électrique du propulseur est réduite. La pression hydraulique chute et les ressorts de rappel commencent à se dilater-en poussant les mâchoires de frein contre le tambour en rotation.

Génération de friction: Les garnitures de friction génèrent un couple de freinage (généralement 2 500 à 3 500 N·m pour ce modèle), décélérant le tambour à un rythme contrôlé (inférieur ou égal à 1,2 seconde sous la charge nominale de la grue) pour éviter les oscillations ou les chocs de la charge.

Maintien de charge statique : Lorsque la grue suspend une charge dans les airs- (par exemple, pendant un transfert de matériau), la puissance du propulseur est réduite à environ 30 % de sa puissance nominale. Les ressorts engagent partiellement le frein, appliquant juste assez de couple pour maintenir la charge en toute sécurité-même en cas de panne du système d'entraînement principal de la grue.

3.3 3. Freinage d'urgence (panne de courant/survitesse)

En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne de réseau) ou de survitesse de la grue (détectée par un interrupteur de survitesse), le propulseur E121 perd instantanément toute puissance.

Les ressorts de rappel se dilatent complètement en quelques millisecondes, frappant les mâchoires de frein contre le tambour. Le couple de freinage atteint sa capacité maximale, verrouillant l'arbre et arrêtant la grue en moins de 0,9 seconde ou égale à 0,9 seconde-empêchant les chutes de charge, l'emballement de l'équipement ou les collisions.

4. Principales fonctionnalités et grue-Avantages spécifiques

Le YWZ4-500/E121 est conçu pour relever les défis uniques du fonctionnement des grues, avec des avantages qui le distinguent des freins à tambour standards :

4.1 1. Capacité de charge élevée pour les grues lourdes

Avec un diamètre de tambour de 500 mm et un propulseur E121, il délivre un couple de freinage adapté auxGrues de 20 à 100 tonnes-ce qui le rend idéal pour les applications de l'industrie lourde-(par exemple, les grues d'aciérie soulevant des bobines, les grues portuaires manipulant des conteneurs).

4.2 2. Résistance thermique pour un freinage fréquent

Les cycles de levage/descente de la grue génèrent une chaleur importante ; les garnitures de friction du frein (résistantes à la chaleur-jusqu'à 350 degrés) et la conception du tambour ventilé dissipent rapidement la chaleur, empêchant ainsi la décoloration des freins (perte de friction due à une surchauffe) lors d'une utilisation continue.

4.3 3. Résistance aux vibrations

Le déplacement de la grue (par exemple, les ponts roulants se déplaçant le long des rails) provoque des vibrations.- Le système de levier renforcé du frein et les -fixations anti-desserrage (boulons hexagonaux ISO 4017 avec rondelles de blocage) garantissent que les composants restent sécurisés, évitant ainsi la dégradation des performances ou la défaillance des composants.

4.4 4. Entretien facile pour les ponts roulants

L'entretien des ponts roulants prend du temps- ; la conception modulaire du frein permet un remplacement rapide des garnitures de friction (pas besoin de démonter l'ensemble du frein) et un accès facile au propulseur E121 pour les contrôles d'huile-réduisant les temps d'arrêt de la grue.

4.5 5. Conformité aux normes de sécurité des grues

Il répond aux réglementations mondiales en matière de sécurité des grues (par exemple, ISO 4301-1 pour les freins de grue, GB/T 6333-2019 pour les normes chinoises des grues) et est certifié CE, garantissant la compatibilité avec les grues fabriquées selon les normes internationales (par exemple Konecranes, Liebherr, Sany).

5. Applications typiques des grues

Le YWZ4-500/E121 est spécialement conçu-pour les grues utilisées dans l'industrie lourde, notamment :

Ponts roulants: Utilisé dans les aciéries, les usines automobiles et les entrepôts pour contrôler les mécanismes de levage de charges lourdes (par exemple, pièces de machines, poutres en acier).

Grues à portique : Appliqué aux chantiers portuaires, aux chantiers de construction et aux terminaux à conteneurs-résistant aux conditions extérieures (pluie, poussière, brouillard salin) lors du freinage de conteneurs de 50 à 100 tonnes.

Grues à tour : Utilisé dans les constructions de grande hauteur-pour maintenir et positionner le béton, l'acier et les matériaux de construction-en s'appuyant sur le mécanisme à ressort de sécurité-pour empêcher les chutes de charge en cas de panne de courant.

Grues de levage de mines : Adapté à l'exploitation minière souterraine (avec des mises à niveau facultatives-anti-poussière) pour soulever du minerai ou des équipements-résistant aux environnements miniers difficiles.

6. Spécifications techniques (évaluations typiques)

Paramètre	Spécification (YWZ4-500/E121)
Type de frein	Frein à tambour électro-hydraulique
Diamètre du tambour de frein	500 millimètres
Modèle de propulseur correspondant	E121
Alimentation du propulseur	380 V CA (50 Hz) / 440 V CA (60 Hz, en option)
Puissance nominale du propulseur	~1,1 kW
Couple de freinage nominal	2 500-3 500 N·m (réglable)
Vitesse maximale du tambour	300 tr/min
Matériau de revêtement de friction	Composite semi-métallique
Durée de vie du revêtement	Supérieur ou égal à 8 000 heures de travail (cycle de grue)
Plage de température de fonctionnement	-20 degrés à 80 degrés
Classe de protection (propulseur)	IP54 (résistant à la poussière-et aux éclaboussures-)
Classe de protection (frein)	IP65
Type de montage	Bride-montée (ISO 6431)
Poids	~180-220 kg (avec propulseur)

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