Frein à tambour YWZ8-200/E23

 

 

 

1. Interprétation du modèle et fonction de base

Le code du modèle du YWZ8-200/E23 reflète directement sa génération de conception, ses paramètres structurels et ses composants adaptés, permettant un appairage rapide des équipements :

Segment de modèle	Signification
YWZ8	Frein à tambour de 8e-génération (amélioré pour la dissipation thermique et la rigidité)
200	Diamètre du tambour de frein : 200 mm (tambour de taille moyenne-pour charges moyennes-)
E23	Modèle de propulseur électro-hydraulique correspondant (série E-, 23 désigne des paramètres de poussée/puissance de 230 N)

Ses fonctions principales visent la sécurité et l'efficacité des machines de service moyen-, répondant ainsi à des exigences de performances plus élevées que celles des séries précédentes :

Freinage à haute-fréquence : décélération ou arrêt en douceur des machines lors de cycles de démarrage-arrêt fréquents (par exemple, convoyeurs logistiques, treuils intermittents), sans décoloration thermique.

Arrêt d'urgence: S'engager rapidement dans une perte de puissance, une panne de propulseur ou une survitesse (supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale) pour empêcher l'emballement des machines et éviter les déversements de matériaux ou les dommages à l'équipement.

Maintien de charge statique : Sécuriser les charges moyennes (par exemple, marchandises soulevées de 5 à 15 tonnes, matériaux de convoyeur) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant-garantir aucun mouvement accidentel.

2. Principe de fonctionnement

Le YWZ8-200/E23 fonctionne sur unprincipe de sécurité-fail-safe (force du ressort pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), avec une gestion améliorée de la chaleur pour gérer une utilisation-à haute fréquence. Son cycle de travail comprend trois états clés :

2.1 Engagement des freins (état de sécurité)

Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les ressorts de compression internes -haute tension (alliage d'acier 60Si2MnA) se dilatent vers l'extérieur.

Les ressorts poussent deux mâchoires de frein en forme d'arc-pour qu'elles pivotent vers l'extérieur, appuyant fermement les patins de friction résistants aux hautes-températures-contre la paroi intérieure du tambour de frein rotatif.

La friction entre les plaquettes et le tambour génère un couple de freinage stable (250 à 400 N·m), qui résiste à la rotation du tambour-soit en arrêtant l'arbre connecté, soit en le maintenant stationnaire.

2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)

Lorsque la machine doit fonctionner, le propulseur électro-hydraulique E23 correspondant est activé. Le propulseur convertit l'énergie électrique en poussée hydraulique linéaire (230 N).

Cette poussée tire le mécanisme de levier intégré, comprimant les ressorts internes et rétractant les mâchoires de frein vers l'intérieur. Un jeu précis de 0,4 à 0,7 mm est créé entre les plaquettes et le tambour-, évitant ainsi la friction et la perte d'énergie.

Le tambour de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, mouvement du convoyeur, levage du treuil).

2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)

En cas de perte de puissance, de fuite d'huile du propulseur ou d'arrêt d'urgence, la poussée du propulseur se dissipe instantanément.

Les ressorts comprimés rebondissent en moins de 0,35 seconde ou plus, entraînant les mâchoires de frein pour resserrer le tambour-enclenchant rapidement le frein pour arrêter la machine et éliminer les risques pour la sécurité.

3. Structure de base et composants clés

Le YWZ8-200/E23 présente une conception modulaire améliorée avec quatre sous-systèmes critiques, axés sur la dissipation thermique, la durabilité et la maintenabilité :

3.1 Ensemble tambour et patin de frein (noyau de friction)

Tambour de frein: diamètre 200 mm, en fonte grise HT300 (résistance supérieure à HT250) avec surface intérieure trempée (dureté HB 220-260). Il intègre des ailettes de dissipation thermique radiales (8 à 12 ailettes) pour accélérer le dégagement de chaleur lors du freinage à haute -fréquence, évitant ainsi la déformation thermique. Le tambour est monté sur l'arbre de la machine via un verrou conique ou une rainure de clavette pour une connexion sécurisée.

Mâchoires de frein : Deux patins en acier en forme d'arc-(matériau : Q355) avec des nervures épaissies (10 mm) pour résister à la déformation sous une force de ressort élevée. Chaque chaussure est doublée d'un patin de friction composite en résine céramique- (épaisseur : 15 mm) avec un faible taux d'usure et une résistance élevée-aux températures (jusqu'à 350 degrés).

Charnière de chaussure : Une charnière en acier moulé avec-bagues en laiton autolubrifiantes, assurant un balancement fluide des chaussures et réduisant la friction-usure induite- prolongeant la durée de vie de 30 % par rapport à la série YWZ4.

3.2 Mécanisme d'actionnement et à ressort (Power Core)

Propulseur électrohydraulique E23 assorti-: Fournit une poussée linéaire de 230 N pour desserrer le frein. Il intègre un moteur AC triphasé (380 V/50 Hz, puissance : 0,18 kW), une pompe centrifuge à haut rendement-et un cylindre étanche avec joints FKM (résistant au vieillissement de l'huile). Le propulseur a une conception compacte pour une intégration facile avec le corps de frein.

Ressorts de compression : Deux ressorts en acier allié 60Si2MnA à haute résistance (diamètre : 16 mm) disposés symétriquement pour fournir une force de serrage uniforme (4,5 à 6,0 kN). Un écrou de réglage hexagonal sur le siège du ressort permet un réglage précis-du couple de freinage pour répondre aux différentes exigences de charge.

Mécanisme de levier renforcé: Deux leviers en acier (matériau : acier 45#, épaisseur : 8 mm) avec plaques de renfort soudées, assurant l'absence de déformation sous la poussée du propulseur. Le pivot du levier utilise un roulement à billes scellé pour réduire la friction et améliorer l'efficacité du déclenchement.

3.3 Composants de sécurité et de contrôle (noyau de contrôle)

Interrupteurs de fin de course doubles : Capteurs de position équipés en standard- (un pour "complètement engagé", un pour "complètement relâché") avec protection IP65. Ils envoient des signaux numériques au PLC de la machine, permettant un contrôle de verrouillage-garantissant que la machine principale ne peut démarrer que lorsque le frein est desserré et s'arrête immédiatement si le frein ne s'enclenche pas.

Capteurs d'usure et de température des plaquettes: Capteurs d'usure inductifs en option (déclenchement d'alarmes lorsque l'épaisseur du tampon est inférieure ou égale à 3 mm) et capteurs de température (surveiller la température du tambour inférieure ou égale à 300 degrés) pour éviter la surchauffe et les temps d'arrêt imprévus.

Levier de déverrouillage manuel : Un levier mécanique monté sur le cylindre du propulseur pour une rétraction manuelle en cas de perte de puissance-facilitant la maintenance ou la réinitialisation d'urgence de la machine.

3.4 Composants de montage et de protection (noyau de durabilité)

Base de montage réglable: Une base en acier (matériau : Q355) avec fentes allongées (longueur : 25 mm) pour un réglage horizontal/vertical de ±10 mm. Cela simplifie l'alignement avec le tambour de frein lors de l'installation sur site-, même avec des écarts mineurs de position de l'arbre.

Couverture de protection de l'environnement: Un capot en tôle (épaisseur : 2 mm) de protection IP55, protégeant les composants internes de la poussière, des projections d'eau et des débris industriels. Pour les environnements difficiles, un couvercle en acier inoxydable en option (matériau 304) est disponible.

Revêtement anti-corrosion: Tous les composants métalliques externes sont recouverts de deux couches de résine époxy (épaisseur totale : 100-120 μm) pour résister à la rouille dans les environnements humides (humidité relative inférieure ou égale à 95 %) et prolonger la durée de vie.

 

 

 

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