Frein à tambour série YWZ4 (YT1) YWZ4-100/18

 

 

1. Interprétation du modèle et fonction de base

Le code du modèle du YWZ4(YT1)-100/18 reflète sa conception et ses composants correspondants, permettant un appairage rapide des équipements :

Segment de modèle	Signification
YWZ4(YT1)	Frein à tambour de 4e-génération avec propulseur électrohydraulique-de type YT1-apparié (ressort-engagé, relâché électro-hydraulique)
100	Diamètre du tambour de frein : 100 mm (tambour de petite taille-pour charges légères)
18	Paramètre du propulseur YT1 correspondant : 18 indique la poussée nominale (180 N) et la puissance nominale

Ses fonctions principales visent la sécurité et le contrôle des machines-de faible puissance :

Freinage normal: Décélérer ou arrêter les machines en douceur pendant les opérations de routine, en s'adaptant aux cycles de travail intermittents.

Arrêt d'urgence: S'engager rapidement dans une perte de puissance, une panne de propulseur ou une survitesse pour éviter l'emballement des machines et les dangers potentiels.

Maintien de charge statique: Sécuriser les charges légères (par exemple, petites pièces soulevées, matériaux de convoyeur) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant.

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2. Principe de fonctionnement

Le YWZ4(YT1)-100/18 fonctionne sur unprincipe de sécurité-(ressort-enclenché pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), assurant la sécurité même en cas de panne du système d'alimentation ou d'actionnement. Son cycle de travail comprend trois états clés :

2.1 Engagement des freins (état de sécurité)

Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les ressorts de compression internes à haute tension-se dilatent pour pousser les mâchoires de frein en forme d'arc double-vers l'extérieur.

Les mâchoires de frein (garnies de friction 衬片) appuient fermement contre la surface intérieure du tambour de frein en rotation. La friction entre le tambour et le tambour génère un couple de freinage stable, arrêtant le tambour ou le maintenant immobile.

2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)

Lorsque la machine doit fonctionner, le propulseur électro-hydraulique YT1-18 correspondant est activé. Le propulseur convertit l'énergie électrique en poussée hydraulique linéaire (180 N).

La poussée tire le mécanisme de levier, comprimant les ressorts internes et rétractant les mâchoires de frein du tambour-créant un jeu de 0,2 à 0,4 mm.

Le tambour tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, mouvement du convoyeur, levage du treuil).

2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)

En cas de perte de puissance, de panne du propulseur ou d'arrêt d'urgence, la poussée du propulseur se dissipe instantanément.

Les ressorts de compression se dilatent en moins de 0,5 seconde ou égal à 0,5 seconde, entraînant les mâchoires de frein à serrer le tambour - engageant rapidement le frein pour arrêter la machine.

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3. Structure de base et composants clés

Le YWZ4(YT1)-100/18 présente une conception compacte et modulaire avec quatre sous-systèmes critiques, équilibrant fiabilité et facilité de maintenance :

3.1 Ensemble tambour et patin de frein (noyau de friction)

Tambour de frein: 100 mm de diamètre, en fonte grise HT200 avec une surface intérieure trempée (dureté HB 180-220) pour la résistance à l'usure et la dissipation thermique. Il est monté sur l'arbre de la machine via une connexion à clavette.

Mâchoires de frein: Deux patins en acier Q235 en forme d'arc-garnis de friction à base de résine-衬片 (coefficient de frottement µ supérieur ou égal à 0,35). Les freins sont rivetés ou boulonnés aux patins pour un remplacement rapide sans démonter l'ensemble du frein.

Charnière et support de chaussure : Un support en fonte avec des bagues-résistantes à l'usure, garantissant que les patins oscillent en douceur lors de l'engagement/déverrouillage pour éviter le coincement.

3.2 Mécanisme d'actionnement et à ressort (Power Core)

Propulseur électro-hydraulique YT1-18 correspondant: Fournit une poussée linéaire de 180 N pour desserrer le frein. Il intègre un moteur CA triphasé (380 V, 50 Hz), une pompe centrifuge et un vérin hydraulique, d'une puissance nominale de 0,12 kW. Le propulseur a une conception compacte pour une intégration facile avec le corps de frein.

Ressorts de compression : Ressorts en acier-à haute résistance de 65 Mn qui fournissent une force de serrage (1,2 à 2,0 kN) pour l'engagement des freins. La précharge du ressort est réglable via un écrou pour affiner-le couple de freinage.

Mécanisme à levier: Leviers en acier légers mais rigides qui transmettent efficacement la poussée du propulseur, assurant un relâchement fluide des freins sans déformation.

3.3 Composants de sécurité et de contrôle (noyau de contrôle)

Fins de course: Capteurs de position en option (un pour « engagé », un pour « relâché ») qui envoient des signaux au PLC de la machine. Cela permet le contrôle du verrouillage (la machine démarre uniquement lorsque le frein est relâché).

Vis de réglage du jeu: Situés sur le support de patin, ils permettent un réglage précis du jeu de freinage (0,2 à 0,4 mm) pour maintenir des performances stables en cas d'usure.

Levier de déverrouillage manuel: Un levier mécanique sur le propulseur pour le desserrage manuel du frein en cas de perte de puissance, facilitant la maintenance et le réarmement d'urgence.

3.4 Composants de montage et de protection (noyau de durabilité)

Base de montage fixe: Une base en acier avec des trous oblongs pour un réglage horizontal/vertical de ±5 mm, simplifiant l'alignement avec le tambour de frein lors de l'installation.

Cache-poussière: Un capot en tôle avec protection IP54, protégeant les composants internes des poussières légères et des projections d'eau.

Revêtement anti-corrosion: Revêtement en résine époxy (60-80 μm) sur les parties métalliques extérieures pour résister à la rouille et à une légère humidité.

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4. Principales caractéristiques et avantages

Le YWZ4(YT1)-100/18 se distingue par sa compacité, sa fiabilité et sa rentabilité, avec ses principaux avantages :

4.1 Échec-Conception de sécurité sécurisée

La structure à ressort-assure un freinage automatique en cas de panne de puissance ou de propulseur, éliminant ainsi le risque d'emballement des machines-critique pour les équipements de levage et de transport légers-.

4.2 Compact et peu encombrant-

Le petit diamètre du tambour (100 mm) et la conception du frein à propulseur-intégré le rendent adapté aux machines avec un espace d'installation limité (par exemple, les mini-treuils, les tambours de queue de convoyeur).

4.3 Installation et maintenance faciles

Les composants modulaires (moteur remplaçable, propulseur amovible) et la base réglable simplifient l'installation et l'alignement sur-site.

Les frictions peuvent être remplacées en moins de 15 minutes ou égales, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.

4.4 Performances de freinage stables

Les frictions à base de résine maintiennent un coefficient de friction stable (μ supérieur ou égal à 0,35) à toutes les températures (-10 degrés à 80 degrés), garantissant un couple de freinage constant (40 à 80 N・m).

Le tambour de frein HT200 a une bonne dissipation de la chaleur, évitant ainsi la décoloration thermique lors de freinages fréquents de courte durée.

4.5 Rentable-Efficace et polyvalent

Les faibles coûts d'achat et de maintenance initiaux en font un choix économique pour les applications industrielles-à petite échelle.

Compatible avec diverses machines légères (mini treuils, convoyeurs légers, petites potences) grâce à un montage flexible.

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5. Applications typiques

Le YWZ4(YT1)-100/18 est largement utilisé dans les scénarios industriels légers :

Mini treuils et palans : Freins de sécurité pour mini treuils électriques dans les ateliers, entrepôts et petits chantiers de construction-maintenant en toute sécurité des charges levées (300 kg à 3 tonnes).

Convoyeurs légers : Freins pour les petits convoyeurs à bande et les convoyeurs à rouleaux dans les centres logistiques, les usines de transformation alimentaire et les ateliers-empêchant les mouvements inverses sur de légères pentes.

Petits systèmes de transmission mécanique : Freins pour petites boîtes de vitesses, ventilateurs et pompes- contrôlant la vitesse et s'arrêtant rapidement en cas de panne pour protéger l'équipement.

Mini-grues : Freins de sécurité pour potences portatives et petits portiques dans les petits ateliers-fournissant un freinage fiable pour des charges légères (inférieures ou égales à 5 tonnes).

 

 

 

 

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