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DLZ40 Electro-Frein de roue hydraulique – Ressort-Appliqué, libération du propulseur Ed, roue directe-Serrage de jante, aucun tambour de frein séparé nécessaire
DLZ40 Electro-Frein de roue hydraulique Roue directe-Serrage de jante - Pas de tambour de frein séparé. Le DLZ40 saisit lui-même la jante (pneu / boudin). Aucun tambour de frein Ø400 à acheter, usiner ou monter - permet d'économiser du coût, du poids et de l'espace axial sur l'essieu. Nécessite une jante trempée (HB supérieur ou égal à 200 recommandé)....
Description
DLZ40 Electro-Frein de roue hydraulique
Roue directe-Serrage de jante - Pas de tambour de frein séparé.Le DLZ40 saisit lui-même la jante (pneu / boudin). Aucun tambour de frein Ø400 à acheter, usiner ou monter - permet d'économiser du coût, du poids et de l'espace axial sur l'essieu. Nécessite une jante trempée (HB supérieur ou égal à 200 recommandé).
Auto-Électro-Hydraulique - Une unité, prise et freinage.Un propulseur de la série Ed- (Ed80/6 ou Ed121/6) est monté directement sur le bras de frein.Mise sous tension → le propulseur s'étend → le ressort se comprime → les chaussures ouvertes. Mise hors tension → pinces à ressort.Pas de station hydraulique centrale, pas de compresseur d'air - exactement comme un frein YW, mais agissant sur la roue.
Description des produits
LeSérie DLZ40est unfrein de roue de type électro-tambour-hydrauliqueconçu pour freiner leroue elle-mêmesur des équipements lourds sur chenilles-et sur roues. "DLZ"=frein de roue (轮) entraîné par puissance (电力液压) ; "40"=taille 40 (classe de roue Ø400 mm, ~4 000–5 000 N·m).
Il se situe à l'intersection de deux familles-plus connues :
Par rapport au frein à tambour électro-hydraulique YW :YW serre untambour de frein séparésur un arbre. DLZ serre lejante directement. Même technologie de propulseur Ed-, même sécurité NC - mais aucun tambour requis.
vs frein de roue hydraulique YLZ40 :YLZ40 est alimenté par unstation hydraulique centrale(alimentation en huile, synchronisation multi-unités). DLZ40 estautonome-autonome(propulseur Ed-intégré) - une unité, un câble d'alimentation, pas de station pétrolière.
Applications typiques :
Robuste-de servicevoyages en voiture- sommiers de portique, déplacement de chariot de pont roulant
Camions miniers et véhicules lourds à chenilles- frein de service de roue
Wagons de transfert-d'aciérie, bogies de wagons de poches--freinage de déplacement à haute-température
Matériel de manutention portuaire- Déplacement RTG/RMG, frein de roue de navette
Grues de service pour éoliennes-, gerbeurs-récupérateurs- freinage des roues du bogie
Toute machine à roues dont lela roue est la surface de freinageet un seul frein-auto-alimenté est préférable
2 · Spécifications techniques
| Paramètre | Valeur DLZ40 |
|---|---|
| Modèle | Série DLZ40 (frein de roue à entraînement électrique-) |
| Type de frein | Normalement fermé, ressort-appliqué, électro-desserré électrohydraulique |
| Diamètre de roue | Ø400 mm (serrage jante-roue) |
| Couple de freinage nominal | 4 000 à 5 000 N·m (en fonction de la configuration-, à confirmer par commande) * |
| Propulseur (standard) | Ed80/6 ou Ed121/6 (série Ed, autonome-) |
| Poussée du propulseur | ~80 kgf (Ed80) / ~120 kgf (Ed121) |
| Heure d'ouverture | ~0.35–0.45 s |
| Heure de fermeture | ~0.40–0.50 s |
| Tension du propulseur | 380 V/50 Hz (220 V/440 V/460 V/60 Hz en option) |
| Classe de protection | IP65 (propulseur) |
| Classe d'isolation | F |
| Doublure de friction | Sans amiante-, à clipser-, à haute teneur en-μ en option |
| Limite d'usure des garnitures | 5 mm (usure-fin de course en option) |
| Contrôle des dégagements | Rétraction automatique-égale |
| Exigences relatives aux-jantes de roue | Jante trempée, HB supérieur ou égal à 200 recommandé |
| Température ambiante. | -20 degrés à +50 degrés (std) ; -40 degrés avec chauffage |
| Standard | JB/T6406 (référence de frein à tambour- ); sur-montage sur roue selon dessin client |
| Possibilités | Fin de course, déverrouillage manuel, propulseur Ex d, kit basse-température, peinture anticorrosion |
étiquette à chaud: dlz40 électro-frein de roue hydraulique – ressort-appliqué, libération du propulseur ed, roue directe-serrage de la jante, aucun tambour de frein séparé nécessaire, Chine, fabricants, fournisseur, usine, personnalisé
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