Freins de roue à commande assistée série DLZ : méthodes d'installation et accessoires correspondants

 

 

1. Méthodes d'installation

Les freins de roue électro-hydrauliques de la série DLZ utilisent le montage par serrage latéral du moyeu de roue horizontal comme configuration standard, et des supports de transition verticaux personnalisés peuvent être fournis pour une disposition horizontale étroite du bogie. Ils supportent les composants de freinage des chariots industriels, des épandeurs de conteneurs portuaires, des véhicules de transfert minier et des essieux ferroviaires.

Roue horizontale standard-Montage latéral

Fixez fermement la base de frein sur le châssis du bogie du véhicule à l'aide de boulons anti-desserrage-haute résistance. Gardez le corps de l'étrier perpendiculaire à l'anneau de friction de la roue pour garantir un contact symétrique et complet entre les blocs de friction double-et la surface de friction de la roue.

Installez le propulseur électro-hydraulique série ED correspondant horizontalement du côté de l'étrier. Garantissez que la tige de poussée du propulseur se déplace parallèlement à la roue sans déviation pour produire une poussée de serrage équilibrée.

Réservez suffisamment d'espace de maintenance autour du moyeu de roue pour le remplacement du bloc de friction, l'étalonnage du jeu et l'inspection quotidienne du propulseur.

Disposez symétriquement plusieurs freins DLZ sur les essieux gauche et droit en fonction de la charge du véhicule et de la demande de couple de freinage pour éviter toute déviation unilatérale du freinage.

Montage personnalisé vertical en option

Convient aux véhicules miniers compacts et aux petits chariots de transfert avec un espace horizontal limité. Des supports de transition spéciaux sont requis pour l’assemblage vertical. Après l'installation, vérifiez à nouveau le niveau d'huile interne du propulseur et réinitialisez la course du ressort pour éviter un relâchement incomplet ou une force de freinage insuffisante.

Exigences d'installation de base

Tous les mécanismes de guidage coulissant sont dotés de manchons autolubrifiants-sans entretien-, aucun graissage régulier n'est requis après l'installation.

Enlevez soigneusement la boue, les taches d'huile, la rouille et la poussière sur l'anneau de friction de la roue avant un essai d'essai ; la contamination par l'huile réduira considérablement le coefficient de friction et la sécurité du freinage.

Ajustez l'écart sur un seul côté-entre le bloc de friction et l'anneau de roue à l'aide de-vis de réglage fin-intégrées, jeu standard : 0,5 à 1,0 mm de chaque côté.

Logique de travail-sûre : allumez le propulseur électro-hydraulique pour rétracter les blocs de friction et libérer la roue ; une panne de courant déclenche des ressorts précontraints intégrés-pour pousser les blocs fermement contre la roue pour un freinage automatique de sécurité.

Évitez les chocs et les vibrations violents sur le propulseur pendant le fonctionnement du véhicule pour éviter les fuites d'huile internes.

2. Accessoires assortis standard

Composants de support fonctionnels de base

Propulseur électrohydraulique-série EDUnité d'entraînement exclusive pour freins de roue DLZ, spécifications multiples (ED23/5, ED50/6, ED80/6) pour différents niveaux de couple. Les propulseurs BEd antidéflagrants sont adaptés aux mines souterraines et aux zones à risque chimique.

Levier de déverrouillage manuelPour rétracter manuellement les blocs de friction en cas de panne de courant, de révision du véhicule ou de changement de roue manuel sans alimentation électrique.

Commutateurs de fin de course d'état Détectez les états de freinage entièrement-serrés et de déplacement entièrement-libérés, transmettez des signaux de retour-en temps réel au système de contrôle PLC du véhicule pour un verrouillage de sécurité et une alarme de défaut.

Pièces de rechange consommables

Boulon-fixé rapidement-blocs de friction à remplacement élevé-blocs de friction à haute friction-résistants à l'usure ; Remplacement indépendant d'un seul côté-sans démonter l'ensemble de l'étrier de frein. Les blocs de friction semi-métalliques sont facultatifs pour les véhicules lourds-à freinage fréquent.

Kit complet de réglage et de fixationContient des vis de réglage de l'écart, des contre-écrous de précharge à ressort, des boulons anti-desserrés et des manchons de guidage coulissants pour un recalibrage des paramètres à long-terme.

Kit de réparation de joint de propulseurComprend des joints d'huile de piston, des joints anti-poussière-et des joints toriques-pour éliminer les défauts de fuite d'huile hydraulique du propulseur.

3. Accessoires personnalisés en option

Propulseurs antidéflagrants-et interrupteurs de fin de course certifiés Ex-pour véhicules de transport minier souterrain et équipements antidéflagrants chimiques-.

Supports de transition verticaux spéciaux personnalisés pour une configuration de bogie compacte.

Housses de protection résistantes à la poussière, à la boue et aux éclaboussures-pour les conditions de travail en extérieur dans les ports, les mines et les véhicules de construction.

Corps d'étrier à revêtement anticorrosion et fixations en acier inoxydable pour brouillard salin côtier et environnements corrosifs humides.

Ensembles d'amortissement tampon pour réduire l'impact du freinage, les vibrations et le bruit de fonctionnement pour les chariots de manutention de précision.

 

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