Échec de la série QP-Frein à disque pneumatique à verrouillage sécurisé contre la perte d'air

Échec de la série QP-Frein à disque pneumatique à verrouillage sécurisé contre la perte d'air

Le frein à disque pneumatique de la série QP est un frein à étrier à ressort-à sécurité intégrée-spécialement conçu pour les machines portuaires extérieures et les convoyeurs à bande inclinés. Différent des freins pneumatiques CQP normalement -ouverts, QP s'appuie sur l'air comprimé pour ouvrir les plaquettes de frein ; Une fois que la pression de l'air chute, que le pipeline tombe en panne ou que l'alimentation en air s'arrête, de puissants ressorts intégrés -serrent immédiatement fermement le disque de frein. Il fournit un fort couple de maintien statique pour verrouiller l'équipement de manière constante, résolvant ainsi le danger caché de glissement du chariot causé par les vents côtiers forts pour les convoyeurs RTG et extérieurs. La structure à disque ouverte apporte une dissipation thermique supérieure par rapport aux freins à tambour traditionnels, adaptée à un fonctionnement intensif continu à long terme-.

Avantages concurrentiels fondamentaux

• Verrouillage automatique-de perte d'air et excellentes performances coupe-vent (argument de vente principal)
• Les ressorts de précompression-haute résistance-fournissent un couple de freinage statique important. Lorsque l'alimentation en air est interrompue de manière inattendue, le frein serre instantanément le disque de frein sans délai. Verrouillez fermement les essieux des portiques sur pneus-en caoutchouc et arrêtez le glissement inverse des convoyeurs à bande inclinés, résistant efficacement aux forts vents latéraux dans les chantiers portuaires à ciel ouvert-. Évitez les collisions d'équipement, le basculement de la cargaison et le reflux de matériaux lors d'un stationnement sans surveillance.
• Dissipation thermique exceptionnelle, pas de décoloration thermique en cas de freinages fréquents
• La conception à disque ouvert et exposé dissipe rapidement la chaleur générée lors de décélérations répétées et de longues heures de fonctionnement. Le couple de freinage ne diminuera pas en raison d'une surchauffe, ce qui correspond parfaitement aux travaux de chargement/déchargement à cycle de service élevé-- du port RTG et au fonctionnement continu des convoyeurs miniers. La force de serrage stable prolonge considérablement la durée de vie des plaquettes de frein.
• Entraînement pneumatique-sans huile, aucun défaut de fuite hydraulique
• La structure entraînée par cylindre-sans huile hydraulique élimine complètement les problèmes courants des freins électro-hydrauliques tels que les fuites d'huile, le vieillissement des joints et la détérioration de l'huile. Aucun remplacement régulier de l'huile ni entretien des joints, réduit considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance à long terme pour les ateliers portuaires et miniers.
• Structure de compensation automatique de l'usure des plaquettes
• Le-mécanisme de compensation intégré ajuste automatiquement le jeu à mesure que les patins de friction s'usent. Aucun étalonnage manuel fréquent de l'écart n'est requis, maintenez toujours une distance de freinage constante et une force de maintien stable, réduisez la charge de travail de maintenance quotidienne des équipes d'équipement.
• Conception modulaire à faible-maintenance
• Tous les points de charnière pivotante sont dotés de roulements autolubrifiants-sans entretien-, un graissage régulier n'est pas nécessaire ;
• Les plaquettes de frein à remplacement rapide-à remplacement rapide- peuvent être remplacées sans démonter l'ensemble du corps de frein, ce qui permet d'économiser plus de 60 % du temps de maintenance ;
• Couple réglable via la précharge du ressort, adapte différentes charges de conteneurs, résistance au vent et exigences de poids du matériau du convoyeur.
• Options de correspondance personnalisées
• Pression d'air de travail standard : 0,5 à 0,7 MPa, compatible avec les systèmes d'air comprimé standard d'usine. Versions antidéflagrantes-disponibles pour les usines chimiques et les zones dangereuses des mines de charbon souterraines. Les accessoires en option incluent un levier de déverrouillage d'urgence manuel, des interrupteurs de fin de course pour le verrouillage de sécurité de l'API, des couvercles de protection IP65 contre la poussière et la pluie et un revêtement anti-corrosion pour les environnements côtiers de brouillard salin. Plusieurs supports d'installation prennent en charge l'assemblage vertical et horizontal pour la disposition RTG et convoyeur.

Principaux scénarios d'application

Portiques portuaires sur pneus-en caoutchouc (RTG), portiques extérieurs-montés sur rails, chariots de déplacement dans les gares portuaires, grands convoyeurs à bande miniers inclinés, engins de transport lourds métallurgiques et tous les équipements extérieurs nécessitant un stationnement à l'abri du vent et un freinage sûr en cas de panne de source d'air-.

Paramètres des conditions de travail

Température ambiante : -20 degrés ~ +50 degrés, applicable aux environnements côtiers en plein air à vent élevé-et à forte-humidité.

Pression d'air de fonctionnement standard : 0,5 à 0,7 MPa

Conforme à la norme de frein pneumatique industriel JB/T 10917

Catégories antidéflagrantes en option- : Ex d I (mine de charbon), Ex d IIB T4 (usine chimique)

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