CQP12.7-A-Frein à disque pneumatique L-E1

CQP12.7-A-L-E1 est un modèle modifié du frein à disque à étrier pneumatique CQP12.7-A. Le suffixe « L » peut signifier un montage à gauche de l'airbag et « E1 » représente un dispositif d'affichage de desserrage mécanique du frein équipé. Il hérite des principaux avantages de la série CQP12.7 tout en bénéficiant d'une surveillance intuitive de l'état de fonctionnement. Voici ses avantages détaillés et ses instructions d’utilisation :

Avantages principaux

Performances de freinage efficaces et réglables: Il adopte un mode de freinage pneumatique et de déclenchement par ressort. Lorsque l'alimentation en air est coupée, la tige du piston pousse rapidement le bras de frein, permettant aux blocs de friction de se fermer rapidement, ce qui entraîne une réponse de freinage sensible. De plus, il prend en charge le réglage continu du temps de freinage-en installant une vanne de contrôle de vitesse dans la conduite d'alimentation en air, il peut s'adapter aux exigences de freinage fréquentes de différents équipements. Son couple de freinage peut être ajusté de manière flexible en fonction des conditions de travail et il est compatible avec plusieurs diamètres de disque, ce qui peut répondre aux besoins de freinage et de décélération des mécanismes dans diverses conditions de charge.

Entretien pratique et respect de l'environnement: La plaquette de frein adopte une structure de serrage à ressort de pression. Lorsque le patin est usé, il peut être remplacé rapidement sans démontage compliqué. Parallèlement, la plaquette de frein sans amiante est respectueuse de l'environnement, conforme aux normes industrielles modernes de protection de l'environnement et présente également une bonne résistance à l'usure pour réduire la fréquence de remplacement. Son airbag est fabriqué en alliage d'aluminium importé, qui présente d'excellentes performances d'étanchéité et des performances stables. De plus, la structure globale du frein est simple et compacte, avec une petite taille et un poids léger. Le poids du modèle de base CQP12.7-A n'est que de 23 kg, ce qui rend l'installation, le débogage et l'inspection ultérieure très pratiques.

Fonctionnement fiable et surveillance intuitive de l’état: Le suffixe "E1" indique que le frein est équipé d'un dispositif d'affichage mécanique du desserrage du frein. Les opérateurs peuvent observer directement si le frein est à l'état desserré, ce qui évite les risques de sécurité causés par une mauvaise évaluation de l'état de fonctionnement. Sa source d'alimentation peut être connectée à la station de compression d'air existante sans avoir besoin d'un système d'alimentation électrique indépendant, ce qui non seulement permet d'économiser des coûts de configuration mais garantit également une alimentation en air stable. Les composants clés ont de bonnes performances d'étanchéité, ce qui peut empêcher efficacement l'intrusion d'impuretés externes et garantir un fonctionnement fiable dans les environnements industriels généraux.

Notes d'application et d'utilisation

Scénarios d'application typiques: Il est largement utilisé pour le freinage et la décélération de divers mécanismes dans les machines de levage, de transport, de métallurgie, d'exploitation minière, portuaire et de construction. Par exemple, il peut être installé sur le mécanisme de commande des portiques sur les chantiers de construction et sur le mécanisme de transport des convoyeurs à bande miniers. Il convient également au contrôle de la tension des machines à câbles, à papier et à tôles d'acier, ce qui peut garantir la stabilité des matériaux ou des pièces pendant la transmission et éviter des problèmes tels que le glissement et la déviation.

Notes d'utilisation des clés: La pression d'air de travail doit être strictement contrôlée dans une plage inférieure ou égale à 7 bars. La source d'air doit être exempte d'huile, d'eau et d'autres impuretés, sinon les performances d'étanchéité et la durée de vie du cylindre et de l'airbag seront affectées. La température ambiante applicable est de -5 degrés - 40 degrés. S'il est utilisé à l'extérieur en cas de pluie, d'érosion neigeuse ou de gaz corrosifs, le type anti-corrosion de ce modèle doit être sélectionné. Vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes de frein sans amiante et l'étanchéité du circuit d'air pendant l'utilisation. Pour le dispositif d'affichage du desserrage mécanique du frein marqué « E1 », il est nécessaire de vérifier régulièrement son exactitude pour s'assurer que l'état affiché est cohérent avec l'état de fonctionnement réel du frein. Lorsque l'équipement est hors service pendant une longue période, avant de redémarrer, il est nécessaire de vérifier la flexibilité du ressort et de la tige du piston pour éviter une défaillance des freins provoquée par un blocage.

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