YW-L200/E23 électro-Frein à tambour hydrauliqueest une unité de freinage à relâchement retardé normalement fermée équipée d'un propulseur électro-hydraulique ED23/5. Sa fonction unique de déclenchement différé réglable amortit les chocs de démarrage et limite le balancement de la cargaison pendant le démarrage de l'équipement. Pendant ce temps, la conception à sécurité intégrée à ressort assure un freinage d'urgence automatique en cas de coupure de courant pour une protection de sécurité fiable.
Le mécanisme intégré-à jeu égal-à verrouillage prolonge la durée de vie des garnitures de friction, et les charnières auto-lubrifiantes réduisent la charge de travail de maintenance de routine. L'ajustement flexible du couple de freinage et du temps de retard fait de ce frein un choix idéal pour les ponts roulants, les systèmes de déplacement de ponts roulants et les machines de transport industrielles exigeant un fonctionnement stable et fluide.
YW-L200/E23 électro-Frein à tambour hydrauliqueest un frein à desserrage retardé normalement fermé- spécialement optimisé, associé au propulseur électro-hydraulique ED23/5. Se distinguant des freins standard YWZ conventionnels, ce modèle adopte une structure de déclenchement retardée réglable intégrée. Lorsque l'équipement de levage ou de déplacement est démarré, le frein maintient l'état de freinage pendant une période prédéfinie avant de se relâcher, ce qui amortit efficacement l'impact de démarrage et supprime le balancement de la cargaison, améliorant ainsi considérablement la stabilité de fonctionnement.
Il conserve les performances de sécurité des ressorts : en cas de panne d'alimentation, les ressorts de compression intégrés-actionnent instantanément le freinage pour empêcher la dérive de l'équipement et la chute de la charge. La structure de liaison à jeu égal -de verrouillage maintient un jeu uniforme entre les mâchoires de frein et le tambour de frein, évitant ainsi le glissement unilatéral des garnitures de friction, la surchauffe et l'usure inégale. Tous les joints de pivot sont équipés de roulements autolubrifiants pour éliminer les graissages manuels fréquents et réduire les coûts de maintenance à long terme.
Le couple de freinage et le temps de déclenchement différé peuvent être ajustés de manière flexible pour s'adapter à diverses conditions de travail. Fabriqué conformément aux normes industrielles JB/T6406, le frein est doté d'un cadre en acier moulé à haute -rigidité avec une excellente résistance aux vibrations pour des cycles de démarrage-arrêt fréquents. Largement appliqué aux ponts roulants, aux mécanismes de déplacement des portiques et aux machines de transport métallurgique qui nécessitent un démarrage en douceur et un contrôle anti-oscillation.
