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Freins à disque électrohydrauliques série YP21-500-560*30

Le YP21 - 500 - 560*30 fait partie de la série YP21 de freins à disque à bras électro-hydraulique -. Le modèle peut être grossièrement interprété comme suit : YP21 représente la série de freins à disque à bras électro-hydrauliques {{6} ; 500 peut faire référence au diamètre du disque de frein correspondant ; 560 est probablement une taille auxiliaire...

Description

Le YP21 - 500 - 560*30 fait partie de la série YP21 de freins à disque à bras électro-hydraulique -. Le modèle peut être grossièrement interprété comme suit : YP21 représente la série de freins à disque à bras électro-hydrauliques {{6} ; 500 peut faire référence au diamètre du disque de frein correspondant ; 560 est probablement un paramètre de taille auxiliaire lié à l'installation et à l'adaptation ; et 30 indique l'épaisseur du disque de frein. Il est largement utilisé dans les scénarios industriels - lourds qui nécessitent des performances de freinage stables. Ce qui suit en est une introduction détaillée :

Spécifications de base

Paramètre Valeur
Taille du disque de frein L'épaisseur est de 30 mm et le diamètre du disque correspondant est d'environ 500 mm (conforme à l'implication du modèle)
Couple de freinage nominal 935 - 2750 N·m (appartenant à la plage de couple de la série YP21)
Jeu des freins 0.8 - 1 mm
Propulseur assorti ED500 - 60 ou ED800 - 60
Garniture de frein Matériau de métallurgie des poudres sans - amiante-cuivre -, qui convient aux conditions de travail à haute température - et à charges lourdes -
Température ambiante de fonctionnement -20 degrés à +50 degrés
Humidité relative Inférieur ou égal à 90%
Poids Environ 105 - 106 kg
Exigences en matière d'alimentation électrique Applicable généralement à une alimentation CA triphasée - de 50 Hz et 380 V

Principaux avantages structurels et de performance

Faible charge de travail de maintenance: Il est équipé d'un dispositif d'égalisation du jeu de verrouillage pour garantir que le jeu des mâchoires de frein des deux côtés est toujours égal sans réglage manuel pendant l'utilisation. Le dispositif de compensation automatique de l'usure des garnitures de frein peut maintenir le jeu des patins et le couple de freinage constants, évitant ainsi les problèmes de réglage manuel fréquent. De plus, les charnières pivotantes principales sont toutes autolubrifiantes - et ne nécessitent aucun entretien de lubrification supplémentaire.

Haute sécurité et fiabilité: Il peut être équipé de fins de course de déverrouillage, de fermeture et d'usure. Ces commutateurs peuvent envoyer des signaux au PLC hôte pour réaliser des fonctions telles que l'affichage des défauts et le rappel de l'usure de la doublure, et fournir des signaux de protection de verrouillage pour l'équipement principal. Pendant ce temps, ses broches et fixations sont en acier inoxydable ou subissent un traitement de surface spécial, qui présente une forte résistance à la corrosion et une longue durée de vie. Avec un entretien correct, sa durée de vie ne peut être inférieure à 10 ans.

Effet de freinage stable: Il adopte des propulseurs de la série ED avec valves de retard. Cette conception permet au frein d'obtenir une fermeture retardée, réduisant efficacement l'impact pendant le freinage et rendant le processus de freinage plus stable. De plus, la garniture de frein sans amiante - a un coefficient de frottement stable, ce qui garantit en outre la stabilité de l'effet de freinage.

Fonctionnement et entretien pratiques: Il est équipé d'un dispositif d'ouverture manuelle, qui facilite l'installation et l'entretien du frein, et peut également desserrer le frein en cas d'urgence. La garniture de frein sans amiante - est de type enfichable -, ce qui est rapide et pratique à remplacer lorsqu'elle est usée à la limite.

Applications typiquesCe type de frein convient à la décélération, au freinage de stationnement et à la protection de sécurité des gros équipements mécaniques. Il est souvent utilisé comme équipement de support pour les grues, telles que les ponts roulants et les portiques. En outre, il peut également être appliqué aux équipements mécaniques dans des industries telles que la métallurgie, les mines et le chargement et le déchargement portuaires, pour répondre aux besoins de freinage des conditions de fonctionnement lourdes - et à haute fréquence - des équipements associés.

Suggestions d'entretien de base

Inspection quotidienne: Vérifiez si les interrupteurs de fin de course peuvent envoyer des signaux normalement, observez s'il y a des fuites d'huile dans le propulseur et le système hydraulique de freinage, et nettoyez la poussière et les débris sur la surface du disque de frein et des garnitures de frein.

Inspection périodique régulière : Tous les 3 - 6 mois, inspectez le degré d'usure des garnitures de frein. Si l'usure est importante et affecte l'effet de freinage, remplacez-la à temps. Vérifier l'élasticité du ressort de frein et le serrage des goupilles et fixations en acier inoxydable.

Entretien d'environnements spéciaux: S'il est utilisé à l'extérieur ou dans un environnement avec des gaz corrosifs, faites attention à l'entretien anti-corrosion - de la coque de frein. Lorsque la température est inférieure à -20 degrés, remplacez l'huile de travail du propulseur par de l'huile hydraulique d'aviation YH - 10 ou installez un chauffage pour le propulseur.

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