1. Interprétation du modèle et fonction de base
Le code du modèle du YP1-800-450×20 reflète directement sa configuration structurelle, ses paramètres de performances et sa compatibilité avec les disques, permettant une correspondance rapide des équipements :
| Segment de modèle | Signification |
|---|---|
| PJ | Série de freins à disque électro-hydrauliques (ressort-engagé, électro-libéré hydrauliquement) |
| 1 | Configuration à-étrier unique (un étrier pour l'action de freinage) |
| 800 | Couple de freinage nominal : 800 kN·m (pour les scénarios de couple élevé-de service intensif-) |
| 450 | Diamètre du disque de frein compatible : 450 mm (optimisé pour la répartition du couple) |
| 20 | Épaisseur du disque de frein compatible : 20 mm (acier allié à haute résistance,-résistant à l'usure) |
Ses fonctions principales ciblent les scénarios de sécurité-critiques à usage intensif-exigeant une fiabilité ultra-élevée :
Freinage à-couple élevé: Fournit un couple stable de 800 kN·m pour décélérer ou arrêter les grosses machines rotatives (par exemple, treuils de mine, grues portuaires) en douceur, évitant ainsi les chocs structurels.
Arrêt d'urgence : S'engage rapidement en cas de perte de puissance, de défaillance du système électro-hydraulique ou de survitesse (supérieure ou égale à 110 % de la vitesse nominale) pour éviter l'emballement des machines et les accidents catastrophiques.
Maintien de charge statique : Sécurise les charges très-lourdes (par exemple, des conteneurs de 100-tonnes, des lots de minerai hissés) pendant les temps d'arrêt, la maintenance ou les pannes de courant, garantissant ainsi aucun mouvement accidentel.
Adaptabilité des opérations continues : Résiste aux cycles de freinage à haute-fréquence (cycle de service S3-80 %) sans décoloration thermique, adapté aux flux de travail industriels 24h/24 et 7j/7.
2. Principe de fonctionnement
Le YP1-800-450×20 fonctionne sur unprincipe de sécurité-fail-safe (force du ressort pour le freinage, poussée électro-hydraulique pour le desserrage), avec une transmission de force optimisée pour une sortie de couple-importante. Son cycle de travail comprend trois états clés :
2.1 Engagement des freins (état de sécurité : par défaut)
Lorsque la machine est à l'arrêt, en cas d'urgence ou hors tension, les ressorts à disque internes -haute tension (alliage d'acier 60Si2MnA) se dilatent vers l'extérieur.
La force du ressort pousse les plaquettes de friction double face-de l'étrier simple-pour se serrer fermement contre le disque de frein rotatif (diamètre 450 mm, épaisseur 20 mm).
La friction entre les plaquettes et le disque génère un couple de freinage stable de 800 kN·m, résistant à la rotation du disque pour arrêter l'arbre de la machine connecté ou le maintenir stationnaire.
2.2 Desserrage des freins (état de fonctionnement)
Lorsque la machine doit fonctionner, l'actionneur électro-hydraulique correspondant (intégré à l'étrier) est activé. Il convertit l'énergie électrique en pression hydraulique (18 à 25 MPa), générant une poussée linéaire pour vaincre la force du ressort à disque.
La poussée rétracte le piston et les plaquettes de friction de l'étrier, créant un jeu précis de 0,5 à 1,0 mm entre les plaquettes et le disque.
Le disque de frein tourne librement avec l'arbre de la machine, permettant un fonctionnement normal (par exemple, levage d'une grue, mouvement d'un convoyeur).
2.3 Intervention d'urgence (état de défaut)
En cas de perte de puissance, de fuite hydraulique ou de signaux d'arrêt d'urgence, la pression de l'actionneur électro-hydraulique se dissipe instantanément.
Les ressorts du disque rebondissent en moins de 0,25 seconde ou plus, entraînant les patins de friction pour resserrer le disque-en engageant le couple de freinage complet pour arrêter immédiatement la machine et éliminer les risques pour la sécurité.
3. Structure de base et composants clés
Le YP1-800-450×20 présente une conception robuste et robuste avec cinq sous-systèmes critiques, optimisés pour un couple élevé, une durabilité et une adaptabilité aux environnements difficiles :
3.1 Ensemble d'étrier unique (noyau de friction)
Corps d'étrier renforcé: Étrier en acier moulé (QT600-3) avec parois épaissies (25–30 mm) pour résister à la déformation sous une force de serrage élevée (400–500 kN). La conception à étrier unique équilibre la sortie de couple et l'efficacité de l'espace d'installation.
Patins de friction double- : Coussinets composites en céramique-métallique avec un coefficient de frottement (μ supérieur ou égal à 0,48) et une résistance à la chaleur jusqu'à 650 degrés. Chaque coussin a une épaisseur de 18 mm, boulonné avec des attaches à dégagement rapide-pour le remplacement (inférieur ou égal à 30 minutes par jeu).
Ajusteur d'usure automatique : Ajusteur mécanique de précision qui compense l'usure des plaquettes (jusqu'à 15 mm), maintenant un jeu de frein constant sans étalonnage manuel-critique pour un fonctionnement continu.
3.2 Mécanisme à disque et ressort (noyau de sécurité)
Pile à ressorts à haute-résistance: Ressorts à disques en acier allié 60Si2MnA disposés en parallèle, fournissant une force de serrage totale de 400 à 500 kN. La pile est recouverte de couches anti-corrosion et anti-fatigue pour prolonger la durée de vie dans les environnements humides/poussiéreux.
Manchon à ressort guidé : Manchon en acier allié-résistant à l'usure qui assure une expansion/contraction uniforme du ressort, évitant ainsi le blocage et garantissant un engagement fiable.
3.3 Actionneur électro-hydraulique (Power Core)
Actionneur intégré : Monté directement sur l'étrier, intégrant un moteur triphasé-AC (380 V/50 Hz, puissance : 5,5 kW), une pompe hydraulique haute-pression et un cylindre étanche. Il délivre une pression hydraulique de 18 à 25 MPa pour desserrer le frein.
Joints FKM : Les joints en caoutchouc fluoré résistent aux hautes pressions, au vieillissement de l'huile et aux fluctuations de température, garantissant ainsi un fonctionnement sans fuite dans des conditions extrêmes.
Soupape de libération manuelle: Une vanne mécanique pour une décompression manuelle en cas de perte de puissance, permettant la maintenance ou le réarmement d'urgence.
3.4 Composants de sécurité et de contrôle (noyau de contrôle)
Interrupteurs de fin de course doubles: Capteurs de position (un pour "complètement engagé", un pour "complètement desserré") avec protection IP65, envoyant des signaux numériques au PLC de la machine pour le contrôle de verrouillage (la machine démarre uniquement lorsque le frein est relâché).
Capteurs multi-paramètres : Capteurs d'usure-intégrés (déclenchent des alertes lorsque l'épaisseur du tampon est inférieure ou égale à 3 mm), capteurs de température (surveillent la température du disque inférieure ou égale à 600 degrés) et capteurs de pression hydraulique (détectent les chutes de pression anormales).
Interface d'arrêt d'urgence: Compatible avec les systèmes d'arrêt d'urgence industriels, permettant un engagement instantané des freins dès l'entrée du signal.
3.5 Composants de montage et de protection (noyau de durabilité)
Support de montage renforcé : Support en acier à haute résistance-avec réglage horizontal/vertical de ±15 mm, s'adaptant aux vibrations et au désalignement des machines.
Couvercle de protection IP66 : Couvercle en acier scellé avec une conception double-imperméable à l'eau et à la poussière, protégeant les composants internes de la poussière importante, de l'immersion dans l'eau (à court-terme) et des impacts mécaniques.
Revêtement anti-corrosion : Revêtement de résine époxy double-(120-150 μm) sur les étriers et les supports, résistant à l'eau de mine, aux brouillards salins et aux produits chimiques industriels.
