YWZ4-700/E201 FREIN À TAMBOUR ÉLECTRO-HYDRAULIQUE

Un frein à tambour typique est principalement composé d'une plaque inférieure, d'un tambour de frein, d'un segment de frein, d'un cylindre de roue de frein (cylindre de frein), d'un ressort de rappel, d'une goupille de positionnement et d'autres pièces. La plaque inférieure est installée dans la position fixe de l'essieu et elle est fixe. Elle est équipée d'un segment de frein, d'un cylindre de roue, d'un ressort de rappel et d'une goupille de positionnement et supporte le couple de rotation lors du freinage. Plus d'informations sont les suivantes :

1. Chaque tambour est équipé d'une paire de mâchoires de frein avec garnitures de friction. Le tambour de frein est installé sur la roue et tourne avec la roue. Il est fabriqué en fonte avec un certain poids et ressemble à un tambour.

2. Le frein à tambour utilise le mécanisme de transmission de frein pour faire en sorte que la mâchoire de frein appuie sur la plaque de friction de frein sur le côté intérieur du tambour de frein, générant ainsi une force de freinage et ralentissant les roues ou s'arrêtant sur la distance la plus courte selon les besoins, afin d'assurer la sécurité de conduite et de garantir que la voiture peut être garée de manière fiable et ne peut pas glisser automatiquement.

La vanne de régulation est le centre de contrôle du frein à tambour hydraulique, qui peut contrôler le débit et la pression de l'huile hydraulique, contrôlant ainsi l'état de fonctionnement du frein.

Le frein à tambour hydraulique est un dispositif de freinage fiable et efficace, son principe de fonctionnement est simple et clair, et il est largement utilisé. Dans tous les types d'équipements mécaniques, le frein à tambour hydraulique joue un rôle important, ce qui offre une solide garantie pour le fonctionnement sûr de l'équipement.

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