YWZ4-600/E201 FREIN À TAMBOUR ÉLECTRO-HYDRAULIQUE

Pour la méthode de réglage du frein de bloc électrohydraulique, veuillez vous référer à : Comment régler le frein de service à double faisceau ?

1. Réglage de la distance de retrait des tuiles
Le réglage de la distance entre les plaquettes consiste en fait à régler la course du poussoir. Dans le frein, desserrez le contre-écrou et serrez le levier de frein dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la course de compensation du poussoir, et vice versa. Il suffit de régler la course de compensation hc à une valeur spécifiée. Si la course de compensation du poussoir est trop réglée, il est nécessaire de dévisser le boulon de fixation de compensation et de retirer le manchon de compensation. À ce moment-là, la goupille de changement de vitesse n'est pas gênée par la plaque triangulaire et peut tourner librement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. À ce moment-là, vous pouvez de nouveau desserrer le levier de frein dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et enfin récupérer et réajuster la course de compensation et le dispositif de compensation automatique.

2, le réglage de la distance arrière des carreaux est égal
En règle générale, le dispositif d'égalisation de la distance de retrait des plaquettes n'a pas besoin d'être réglé, mais seulement après l'installation initiale ou la réinstallation. La méthode consiste à ouvrir manuellement ou électriquement le frein et à observer la distance de retrait des plaquettes à gauche et à droite. Si la distance de retrait de la plaquette droite est supérieure à celle de la plaquette gauche, desserrez l'écrou de réglage gauche et tournez le boulon de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre (ou desserrez l'écrou de réglage droit et tournez le boulon de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour observer le changement de la distance de retrait des plaques gauche et droite. Dans le cas contraire, continuez jusqu'à ce qu'elle soit égale. Le levier d'égalisation doit être dans un état approximativement horizontal, sinon, il est nécessaire de déplacer la position de la base du frein pour que l'axe central du frein coïncide approximativement avec l'axe central de la roue de frein.

3. Réglage du couple de freinage

Le réglage du couple de freinage est très simple, il suffit de régler l'écrou de couple. En général, la longueur du ressort de l'écrou de réglage du couple est raccourcie et le couple de freinage est augmenté en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé, et vice versa. La longueur du ressort ne doit pas dépasser les lignes supérieure et inférieure de l'échelle de couple, sinon, il risque d'endommager le ressort, de provoquer une défaillance du frein et même de provoquer des accidents de sécurité !
4. Réglage du dispositif de compensation automatique de l'usure des plaquettes de frein
(1) Poussez le dispositif de compensation vers le bas (contact avec la surface inférieure de la bague intérieure du manchon de compensation).
(2) Serrez le boulon de réglage jusqu'à ce que sa face d'extrémité inférieure soit à l'extérieur de la bague intérieure du manchon de compensation.
(3) Soulevez manuellement ou automatiquement la tige de poussée du poussoir, et à ce moment-là, la goupille de poussée est soulevée. Relâchez ensuite manuellement ou éteignez le poussoir, de sorte que le poussoir se réinitialise sous l'action du ressort de freinage, et la position de la goupille sera légèrement abaissée.
(4) Vissez le boulon de fixation jusqu'à ce que la face d'extrémité inférieure du boulon soit essentiellement en contact avec la goupille, puis serrez l'écrou de fixation.
Le dispositif de compensation automatique a été réglé jusqu'à présent.
Le réglage du frein de service à double faisceau doit être effectué en fonction des exigences de travail, ni trop lâche ni trop serré.

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