Freins à tambour hydrauliques à commande au pied série TYW-400

LeTYW-Frein à tambour hydraulique à commande au pied série 400est un frein à tambour à commande manuelle et à actionnement hydraulique conçu pour les équipements industriels à charge faible-à-moyenne qui nécessitent un fonctionnement de freinage simple et intuitif. Il est largement utilisé dans les scénarios où une intervention manuelle (par exemple, commande au pied) est préférée, comme les petites grues, les chariots d'atelier et les convoyeurs légers-. Vous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé de ses paramètres de base, de ses caractéristiques structurelles, de son principe de fonctionnement, de ses applications et de ses directives de maintenance :

Paramètres techniques de base

Paramètre	Détails
Diamètre du tambour applicable	400 mm (correspond au « 400 » dans le nom du modèle)
Couple de freinage nominal	300–600 N·m (réglable via la pression hydraulique et la force du ressort)
Pression du système hydraulique	2 à 5 MPa (générés par l'actionnement de la pédale)
Jeu des mâchoires de frein	0,8–1,2 mm (réglage manuel via vis de dégagement)
Spécification des garnitures de frein	Revêtement semi-métallique sans-amiante-, épaisseur 12 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 3 mm)
Coup de pédale	150–200 mm (réglable pour le confort de l'opérateur)
Type d'huile	Huile hydraulique ISO VG 32/46 (pour le vérin hydraulique intégré)
Environnement opérationnel	Température ambiante : -20 degrés à +50 degrés ; Humidité relative : inférieure ou égale à 90 %
Poids total	~65-75 kg (comprend le corps de frein et l'unité de pédale hydraulique)
Normes de conformité	JB/T 6406-2006 (exigences techniques en matière de freins à tambour), GB/T 3811-2008 (normes de conception de grues)

Caractéristiques structurelles et de conception

Système de commande hydraulique au pied-intégré

Le frein se compose de deux parties clés : lecorps de frein à tambour(monté sur l'équipement) et leunité de pédale hydraulique à commande au pied-(installé à proximité du poste de conduite, connecté via un flexible hydraulique haute-pression).

L'unité de pédale comprend une petite pompe hydraulique, une soupape de surpression et un ressort de rappel-éliminant le besoin de sources d'alimentation externes (par exemple, électricité ou air comprimé).

Échec-Conception sécurisée du ressort auxiliaire

Bien qu'il soit principalement actionné-hydrauliquement au pied, il est équipé d'unressort de rappel secondairepour un freinage d'urgence. En cas de défaillance du système hydraulique (par exemple, rupture d'un flexible), le ressort entraînera les mâchoires de frein pour serrer le tambour, empêchant ainsi le glissement de la charge.

Force de freinage réglable

Le couple de freinage peut être réglé de deux manières :

Réglage de la pression hydraulique : Tournez la soupape de surpression sur l'unité de pédale pour modifier la pression hydraulique maximale (pression plus élevée=couple de freinage plus important).

Réglage mécanique : Réglez la tension du ressort auxiliaire via l'écrou de réglage sur le corps du frein pour un réglage précis-.

Structure durable et nécessitant peu d'entretien-

Les points d'articulation principaux sont équipés de roulements-autolubrifiants pour réduire l'usure et éviter une lubrification fréquente.

Les garnitures de frein utilisent une conception à clipser-pour un remplacement rapide sans démonter l'ensemble du corps de frein.

Le vérin hydraulique présente une structure scellée pour empêcher les fuites d'huile et la pénétration de poussière.

Principe de fonctionnement

Le TYW-400 fonctionne sur unrelâchement hydraulique, ressort-freinage auxiliaireprincipe (inverse de la plupart des freins-à commande électrique), adapté au contrôle manuel :

Fonctionnement normal (état de sortie)

Lorsque l'opérateur appuie sur la pédale, la pompe hydraulique intégrée génère une pression qui est transmise via le flexible hydraulique au vérin hydraulique du frein.

Le vérin hydraulique écarte les bras de frein, rétractant les mâchoires de frein du tambour-relâchant le frein et permettant à l'équipement de fonctionner.

État de freinage

Lorsque l'opérateur relâche la pédale, la pression hydraulique chute. Le ressort de rappel dans le pédalier réinitialise la pompe et le ressort auxiliaire du frein entraîne les mâchoires de frein pour serrer le tambour, réalisant ainsi le freinage.

Pour le freinage d'urgence : L'opérateur peut appuyer plus fort sur la pédale pour augmenter temporairement la pression hydraulique, ou le ressort auxiliaire s'activera automatiquement en cas de panne du système hydraulique.

Freinage de stationnement

A goupille de verrouillageest fourni sur la pédale. Après le freinage, la goupille peut être engagée pour verrouiller la pédale en position relâchée (pour un stationnement de longue durée-, évitant ainsi un actionnement accidentel).

Applications typiques

La série TYW-400 est idéale pour les équipements nécessitant un freinage manuel à la demande et n'ayant pas accès à des sources d'alimentation. Les applications clés incluent :

Équipement de levage à petite échelle-: Palans électriques d'atelier, potences et grues manuelles (pour commande de descente de charge et freinage de stationnement).

Convoyeurs pour travaux légers-: Petits convoyeurs à bande, convoyeurs à rouleaux et chariots de manutention (pour contrôle de vitesse et arrêt d'urgence).

Machines industrielles spécialisées : Équipements d'atelier mobiles, machines agricoles (par exemple, convoyeurs à petits grains) et équipements auxiliaires de pont de navire (pour le freinage manuel dans les zones non motorisées).

Plateformes de maintenance: Plateformes de travail surélevées et chariots échafaudages (pour un stationnement en toute sécurité sur les pentes).

Directives d'entretien

La structure simple du TYW-400 minimise la maintenance, mais des contrôles réguliers sont essentiels pour garantir l'intégrité du système hydraulique et les performances de freinage :

Inspection quotidienne

Vérifier l'absence de fuites d'huile hydraulique (durites, raccords de vérins, pédalier). Essuyez les taches d'huile et resserrez immédiatement les raccords desserrés.

Testez la course de la pédale et la réponse du freinage-assurez-vous que le frein se desserre en douceur lorsque la pédale est enfoncée et se serre fermement lorsqu'il est relâché.

Nettoyez la surface du tambour de frein pour éliminer la poussière, l'huile ou les débris (la contamination par l'huile réduira la force de freinage).

Entretien périodique (intervalles fixes)

Faire du vélo	Tâches principales	Détails et normes
1 mois	Vérification de la doublure et du jeu	- Mesurez l'épaisseur de la garniture : remplacez-la si elle est inférieure ou égale à 3 mm. - Réglez le jeu des mâchoires de frein à 0,8–1,2 mm (égal des deux côtés) via la vis de dégagement.
3 mois	Inspection du système hydraulique	- Vérifiez le niveau d'huile hydraulique dans le pédalier (faites l'appoint avec de l'huile ISO VG 32/46 s'il est bas).- Inspectez les flexibles hydrauliques pour déceler des fissures ou un vieillissement (remplacez-les s'ils sont endommagés).- Lubrifiez les roulements autolubrifiants au niveau des points d'articulation avec une fine couche de graisse à base de lithium.
6 mois	Révision complète	- Démontez le vérin hydraulique et remplacez les bagues d'étanchéité (évitez les fuites d'huile).- Testez la fatigue du ressort auxiliaire (remplacez-le s'il est déformé ou cassé). - Resserrez tous les boulons de fixation (corps de frein et unité de pédale) au couple spécifié (40-50 N·m pour les boulons M10).
12 mois	Remplacement du tambour et des garnitures de frein	- Refaites surface le tambour de frein si des rayures profondes (supérieures ou égales à 0,2 mm) sont présentes ; remplacer si le faux-rond dépasse 0,15 mm. - Remplacer les garnitures de frein si l'usure est inégale ou proche de la limite.

Défauts et correctifs courants

Faute	Cause possible	Solution
Le frein ne se desserre pas	Pression hydraulique insuffisante, flexible bouché ou bras de frein coincé	Purger l'air du système hydraulique ; vérifiez les blocages de tuyaux ; lubrifier les points d'articulation du bras de frein.
Faible force de freinage	Fuite d'huile, garnitures usées ou ressort auxiliaire desserré	Serrer les raccords hydrauliques ; remplacer les garnitures ; régler la tension du ressort.
Bourrages de pédale	Pivot de pédale rouillé ou huile hydraulique contaminée	Lubrifiez le pivot de la pédale ; vidanger et remplacer l'huile hydraulique.
Fuite d'huile du cylindre	Bagues d'étanchéité endommagées	Démonter le cylindre

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