Freins à tambour électromagnétiques séries TJ2-200/200

LeSérie TJ2-200/200fait référence à un modèle spécifique au sein duFreins à bloc électromagnétiques AC série TJ2. Il s'agit de solutions de freinage de qualité industrielle-à sécurité intégrée-principalement utilisées dans les machines de levage et de transport.12

Voici une répartition détaillée de cette série spécifique basée sur les spécifications techniques disponibles :

1. Fonction principale et principe de fonctionnement

La série TJ2 est unressort-appliqué, libéré électromagnétiquement-frein. Il est conçu comme unnormalement fermé (sécurité intégrée-)appareil.

Freinage (hors tension) :Lorsque l'alimentation est coupée, un ressort de compression force les mâchoires de frein (plaquettes) contre la roue de frein (tambour), arrêtant ainsi la machine.

Libération (mise sous tension) :Lorsque la bobine électromagnétique CA est alimentée, elle génère un champ magnétique qui tire l'armature, surmontant la force du ressort et relâchant le frein (ouvrant les « mâchoires »).12

2. Décodage "TJ2-200/200"

Le numéro de modèle fournit des informations spécifiques sur les dimensions et la configuration du frein :

TJ2 :Indique la série (AC Electromagnétique Block Brake).

Premier "200" :Fait référence audiamètre de la roue de frein (tambour)le frein est conçu pour s'adapter, ce qui est200 millimètres.

Deuxième "200" :Fait référence aunuméro de modèle du fer électromagnétique AC de support (bobine), plus précisément leMZD1-200modèle. Cela garantit une force suffisante pour ouvrir le frein.12

3. Principales spécifications techniques

Paramètre	Spécification	Détails
Taper	Frein à bloc électromagnétique AC	Alimenté par courant alternatif.
Action	Normalement fermé (fail-sécurité)	Applique le frein en cas de perte de puissance.
Diamètre de la roue de frein	200 millimètres	Taille standard pour ce modèle.
Électro-aimant jumelé	MZD1-200	La bobine spécifique utilisée pour l'actionner.
Couple nominal	Environ. 160 N·m	(Basé sur les spécifications standard du TJ2-200).
Tension	C.A. 380 V/50 Hz	Puissance industrielle standard (autres disponibles).
Application	Arbres-à grande vitesse	Généralement monté sur des arbres-à grande vitesse de boîtes de vitesses ou de moteurs.

4. Principales caractéristiques

Construction robuste :Fabriqué à partir de composants en acier. Le levier est en acier forgé et le boîtier est robuste pour résister aux chocs violents.

Doublures de friction remplaçables :Les mâchoires de frein sont garnies deamiante ou matériau de friction composite(coefficient de frottement élevé) remplaçable en cas d'usure.

Ajustement simple :Comprend une tige de réglage et des écrous qui permettent aux techniciens de régler manuellement le jeu des mâchoires de frein (entrefer) et la tension du ressort.

Réponse rapide :Conçu pour un fonctionnement fréquent avec un temps de réponse rapide (généralement inférieur à 0,15 à 0,2 seconde).

Structure articulée :Les bras de frein sont connectés via des broches, permettant un pivotement en douceur lorsque l'électro-aimant tire ou se relâche.12

5. Applications typiques

Le TJ2-200/200 se trouve couramment dans :

Grues et palans :Utilisé sur les mécanismes de levage et de déplacement des ponts roulants et des portiques.

Ascenseurs et ascenseurs :Pour le freinage et le maintien d'urgence.

Convoyeurs :Pour arrêter rapidement les convoyeurs à bande en cas d'urgence.

Machines industrielles :Toute machine nécessitant un frein fiable et à sécurité intégrée sur un arbre-à grande vitesse.12

6. Conseils d'entretien et de fonctionnement

Vérification de l'entrefer :Inspectez régulièrement l'espace entre la garniture de frein et le tambour. Si l'écart est trop important (à cause de l'usure), le couple de freinage diminuera. Ajuster à l'aide des écrous de réglage.

Tension du ressort :Assurez-vous que le ressort principal est correctement réglé. Trop serré et l'électro-aimant risque de ne pas ouvrir le frein ; trop lâche et le frein pourrait glisser.

Inspection des bobines :Inspectez la bobine électromagnétique MZD1-200 pour détecter tout signe de surchauffe ou de brûlure, surtout si le frein vibre (vibre) pendant le fonctionnement.

Lubrification:Gardez les points de charnière (goupilles et bagues) lubrifiés pour garantir un mouvement fluide et éviter le grippage.

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