Pince de rail hydraulique série ZYTJX de haute qualité

 

1. Aperçu de la série et fonction principale

La série ZYTJX (Z=Rail, Y=Hydraulique, T=Serrage, J=Heavy-Duty, X=Anti-Antidérapant) est classée comme unsécurité-dispositif de verrouillage de rail critique, distinct des freins de déplacement standard. Ses fonctions principales sont adaptées à la sécurité des machines sur rails :

Verrouillage tempête/vent : Sécuriser les mécanismes de déplacement des grues contre les charges de vent élevées (jusqu'à 35 m/s) pour empêcher le "rail walking" ou le basculement latéral-critique pour les grues portuaires extérieures exposées aux typhons ou aux fortes rafales.

Maintien statique du rail: Verrouillage des machines en place pendant la maintenance, le chargement/déchargement de marchandises ou les pannes de courant, assurant la stabilité même sur des rails inclinés (inférieur ou égal à 5 ​​degrés).

Verrouillage sismique et d'urgence: S'engage automatiquement en cas d'activité sismique ou de pannes soudaines d'équipement pour minimiser le déplacement de la grue et les contraintes structurelles.

Avec des forces de serrage allant de 50 à 300 kN et une compatibilité avec les tailles de rail (43 à 75 kg/m), la série est optimisée pour les machines lourdes montées sur rail- (50 à 600 tonnes) dans les ports, les gares de triage et les chantiers de construction.

2. Principe de fonctionnement

La série ZYTJX fonctionne sur unprincipe de serrage hydraulique, en utilisant la pression hydraulique pour entraîner des mâchoires en forme de coin-ou des blocs de friction en contact direct avec l'âme et le champignon du rail. Son cycle de travail comprend trois états clés :

2.1 1. Libération de la pince (déplacement normal)

Lorsque la grue doit se déplacer (déplacement le long des rails), le système de commande fournit une pression hydraulique (12 à 25 MPa) au vérin hydraulique de la pince.

Le cylindre sous pression rétracte un piston, éloignant les mâchoires/blocs de serrage du rail. Cela crée un jeu (10 à 20 mm) entre la pince et le rail, permettant aux roues de la grue de rouler librement sans résistance.

2.2 2. Engagement du collier (verrouillage/sécurité)

Verrouillage actif: Pour la protection contre les tempêtes ou le maintien statique, le système de contrôle réduit la pression hydraulique. Des ressorts de rappel internes (ou une soupape de surpression) poussent le piston vers l'avant, entraînant les mâchoires/blocs de serrage contre le rail.

Amplification des forces : Les composants en forme de coin-(intégrés dans les mâchoires) amplifient la force hydraulique/ressort de 3 à 5 fois, générant une force de serrage élevée (50 à 300 kN) pour serrer fermement le rail. La friction entre les patins en caoutchouc/métal de la pince et le rail empêche le glissement.

Conception autobloquante-: L'angle du coin (6 degrés -10 degrés) garantit que la pince reste engagée même si la pression hydraulique est complètement perdue. -les forces externes (par exemple, le vent) augmentent la force de serrage, améliorant ainsi la fiabilité antidérapante.-.

2.3 3. Engagement d'urgence (défauts/conditions extrêmes)

En cas de panne du système hydraulique, de perte de puissance ou de vitesse du vent dépassant le seuil de sécurité (détecté par les anémomètres), la pince s'enclenche instantanément.

Des accumulateurs de secours (en option) ou des ressorts de rappel entraînent les mâchoires/blocs en contact avec le rail en moins de ou égal à 0,5 seconde, verrouillant la grue pour empêcher tout déplacement.

3. Structure de base et composants clés

La série ZYTJX présente une conception robuste et adaptative aux rails avec quatre sous-systèmes critiques, optimisés pour les charges lourdes et les environnements difficiles :

3.1 1. Unité d'actionnement hydraulique (Power Core)

Cylindre hydraulique-haute pression : Un cylindre simple-effet ou double-effet (en acier 45#) avec joints FKM, évalué pour 12-25 MPa. Il convertit la pression hydraulique en force linéaire pour contrôler le desserrage/engagement de la pince.

Bloc de vanne de régulation: Intègre des électrovannes, des soupapes de décharge et des clapets anti-retour pour réguler la pression, éviter les surcharges et permettre une réponse rapide. Les modèles robustes-incluent des capteurs de pression pour une surveillance-de l'état en temps réel.

Accumulateur hydraulique (en option) : Un accumulateur chargé d'azote-qui stocke la pression pour garantir un engagement d'urgence même en cas de panne du système hydraulique principal.

3.2 2. Ensemble de serrage de rail (noyau de préhension)

Mâchoires/blocs de serrage: Deux mors symétriques (fonte d'acier QT500) avec patins de friction remplaçables. Les patins sont en composite de caoutchouc-métal (pour l'anti-glissement) ou en alliage à haute-résistance (pour la résistance à l'usure), assurant un coefficient de frottement (μ supérieur ou égal à 0,6) même sur des rails mouillés/poussiéreux.

Mécanisme de coin : Cales en acier usinées avec précision-(HRC 45–50) qui amplifient la force de serrage. L'angle autobloquant-est calibré pour empêcher le glissement sous des charges de conception maximales (par exemple, vent de 35 m/s).

Compatibilité ferroviaire: Espacement des mâchoires réglable pour s'adapter aux profils de rail standard (43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m) et aux hauteurs de rail (140-190 mm), éliminant ainsi le besoin de modifications personnalisées des rails.

3.3 3. Mécanisme de retour et de sécurité (Reliability Core)

Ressorts de rappel à haute tension- : Ressorts de compression en acier au manganèse-(un ou deux par pince) qui fournissent une force d'engagement-sûre lorsque la pression hydraulique est relâchée. La précharge du ressort est réglable pour correspondre aux exigences du rail et de la charge.

Verrouillage mécanique (en option) : Un système de cliquet-et-à cliquet qui sécurise les mâchoires de serrage en position engagée pour un stockage ou une maintenance à long-terme, empêchant ainsi toute libération accidentelle.

3.4 4. Composants de protection et de montage (Durability Core)

-Boîtier résistant aux intempéries : Un boîtier scellé en acier ou en fonte (protection IP65) qui protège les composants internes de la pluie, des embruns salins, de la poussière et des débris-critiques pour les environnements portuaires et côtiers.

Revêtement anti-corrosion: Toutes les pièces métalliques sont recouvertes de résine époxy (épaisseur 100-120 μm) ou galvanisées à chaud-par immersion pour résister à la corrosion par l'eau salée (ports) et à l'exposition chimique (zones industrielles).

-Supports amortisseurs de vibrations: Les isolateurs en caoutchouc entre la pince et le châssis de la grue réduisent le transfert de vibrations pendant le déplacement de la grue, protégeant ainsi les composants hydrauliques et prolongeant la durée de vie.

4. Principales caractéristiques et avantages

La série ZYTJX se distingue par sa conception spécifique au rail-et sa fiabilité dans des-conditions extrêmes, avec ses principaux avantages :

4.1 1. Force de serrage élevée et-performances antidérapantes

Avec des forces de serrage allant jusqu'à 300 kN et des patins de friction (μ supérieur ou égal à 0,6), la pince offre une -résistance antidérapante-sécurisant les grues contre des vitesses de vent allant jusqu'à 35 m/s et empêchant tout mouvement sur des rails inclinés (inférieurs ou égaux à 5 degrés).

4.2 2. Auto-Verrouillage et panne-Fiabilité sûre

La conception autobloquante du mécanisme à coin-garantit que la pince reste engagée même en cas de perte de pression hydraulique, éliminant ainsi le recours à une alimentation externe pour la sécurité. Ceci est conforme aux normes strictes de sécurité des grues en matière de protection contre les tempêtes.

4.3 3. Rail-Adaptatif et polyvalent

L'espacement des mâchoires réglable s'adapte à la plupart des profils de rail standard (43 à 75 kg/m), ce qui le rend compatible avec diverses machines montées sur rail-(grues portuaires, véhicules de métro, gares de triage). Aucune modification de rail personnalisée n'est requise, ce qui réduit les coûts d'installation.

4.4 4. Durabilité de l'environnement difficile-

La protection IP65 et les revêtements résistants à la corrosion-permettent un fonctionnement fiable dans les brouillards salins (ports), la poussière (gares ferroviaires minières) et les températures extrêmes (-30 degrés à 100 degrés).

Les patins de friction-résistants à l'usure ont une durée de vie supérieure ou égale à 15 000 heures de travail dans des conditions normales d'utilisation, réduisant ainsi la fréquence de maintenance.

4.5 5. Réponse rapide et intégration facile

Temps d'engagement d'urgence inférieur ou égal à 0,5 seconde garantit un verrouillage rapide dans des scénarios critiques (par exemple, rafales de vent soudaines).

Compatible avec les systèmes de commande de grue (PLC, HMI) via des signaux hydrauliques/électriques standard, permettant un engagement automatique basé sur la vitesse du vent, l'activité sismique ou l'intervention de l'opérateur.

5. Applications typiques

La série ZYTJX est spécialement-conçue pour les-machines lourdes montées sur rails dans des environnements-critiques en matière de sécurité :

Grues portuaires : -portiques sur pneus en caoutchouc (RTG),-portiques montés sur rails (RMG) et-mécanismes de déplacement de grue de navire à-terre (STS)-sécurisant contre les typhons et les vents forts.

-Matériel de construction monté sur rail : Ponts roulants, transporteurs aériens sur rail et systèmes ferroviaires de tunneliers (TBM)-verrouillage pendant la maintenance et les événements sismiques.

Entretien du métro et des voies ferrées : Véhicules de meulage de rails, trains d'inspection des voies et plates-formes de maintenance des métros-garantissant la stabilité lors des travaux sur rails surélevés.

Gares de triage industrielles : Transporteurs ferroviaires lourds-pour bobines d'acier, conteneurs ou matériaux miniers-empêchant le mouvement sur les rails de triage pendant le chargement/déchargement.

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