FREINS DE ROUES HYDRAULIQUES YLZ YLZ40-160

 

1. Principe de fonctionnement

Le frein fonctionne en fonction de la pression hydraulique pour entraîner l'action de serrage et la réinitialisation assistée par ressort, avec des conceptions structurelles garantissant la stabilité du freinage et la douceur de fonctionnement. Le processus de travail de base comprend trois étapes :

1.1 Engagement des freins

Lorsqu'un freinage est nécessaire, le système hydraulique (pression de service commune : 8 à 12 MPa) fournit une pression au vérin hydraulique du frein.

Le piston dans le cylindre pousse vers l'extérieur sous l'effet de la force hydraulique, entraînant les deux étriers de frein en forme d'arc -à se serrer vers l'intérieur en direction du moyeu de roue (ou du disque de frein intégré à la roue).

Les garnitures de friction (composite à base de résine sans amiante--) sur la face intérieure des étriers s'adaptent parfaitement à la surface de freinage de la roue. La friction génère un couple de freinage de 40 à 160 N·m, résistant à la rotation de la roue et décélérant l'équipement jusqu'à son arrêt.

Un mécanisme d'équilibrage de force-intégré-assure une pression de serrage uniforme des deux côtés de la roue, évitant ainsi une usure inégale ou une déviation lors du freinage.

1.2 Desserrage des freins

Lorsque le signal de freinage prend fin, le système hydraulique relâche la pression via une soupape de décharge.

Les ressorts de rappel (acier 65Mn) installés dans le vérin hydraulique rebondissent, ramenant le piston et les étriers de frein à leur position d'origine. Les garnitures de friction se désengagent de la surface de freinage de la roue, laissant un jeu de 0,3 à 0,5 mm pour éliminer la friction de traînée.

La roue n'est plus contrainte et tourne librement, permettant à l'équipement de fonctionner normalement.

1.3 Stabilité et maintenance-Amélioration des conceptions

Composants autolubrifiants : Tous les points de charnière mobiles sont équipés de bagues autolubrifiantes-, éliminant ainsi le besoin de lubrification manuelle fréquente, réduisant l'usure et garantissant des actions de freinage fluides.

Compensation d'usure : Un dispositif de réglage d'usure automatique-intégré compense l'usure mineure des garnitures, maintenant ainsi des performances de freinage et un jeu constants sans calibrage manuel.

Remplacement rapide des doublures : Les garnitures de friction adoptent une conception à boulons-ou à clipser-, permettant un démontage et un remplacement rapides sans retirer l'intégralité du frein, minimisant ainsi les temps d'arrêt pour maintenance.

2. Applications typiques

Le YLZ40-160 est optimisé pour le freinage côté roue-côté roue d'équipements de poids moyen à vitesse faible-à-moyenne (inférieure ou égale à 50 km/h), avec des applications principales dans :

2.1 Équipement de manutention

Compatible avec les chariots élévateurs de petit-à-tonnage moyen, les chariots de manutention manuelle et les gerbeurs d'entrepôt. Il assure un freinage stable pendant le transport et le stationnement des marchandises, améliorant ainsi la sécurité opérationnelle dans les espaces d'entrepôt étroits.

Convient au freinage côté roue-des petits véhicules de transport électriques (par exemple, les transporteurs de matériaux d'usine, les chariots à bagages des aéroports), garantissant un arrêt précis et empêchant le glissement sur des sols lisses.

2.2 Machines de construction et d'ingénierie

Appliqué aux petits équipements de construction tels que les mini-chargeuses, les chargeuses compactes et les petites excavatrices. Il s'adapte aux terrains irréguliers des chantiers de construction, offrant un freinage fiable pendant le mouvement et le fonctionnement de l'équipement.

Utilisé dans les petites plates-formes élévatrices et les plates-formes élévatrices à ciseaux, fournissant un freinage de sécurité pour empêcher tout mouvement accidentel lorsque la plate-forme est élevée, protégeant ainsi les opérateurs.

2.3 Machines agricoles et auxiliaires

S'adapte aux petits équipements agricoles tels que les mini-tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les remorques de transport agricole. Il résiste à la poussière et aux résidus de récolte, assurant un freinage stable lors des opérations aux champs.

Convient au freinage auxiliaire des petites remorques industrielles (par exemple, remorques à outils, petites remorques de fret) dans les ateliers ou les chantiers logistiques, améliorant ainsi la sécurité du remorquage.

2.4 Équipement industriel général

Installé sur les mécanismes de transmission à roues de petits convoyeurs, d'équipements de test et de robots industriels. Il permet un freinage d'urgence rapide pour éviter une collision avec l'équipement ou des dommages à la pièce.

Pour des conditions de travail spéciales (par exemple, ateliers humides, pluie extérieure), un revêtement anticorrosion -en option (résine époxy) et un vérin hydraulique scellé (protection IP54) sont disponibles pour maintenir des performances stables.

 

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