ZYTJX-120 COLLIER DE SERRAGE HYDRAULIQUE

1. Partie de freinage mécanique
2. Partie centrale hydraulique
Le fonctionnement du dispositif de serrage de rail à ressort hydraulique est que le ressort serre le rail sous sa propre pression. Lorsque le chariot se déplace, la station hydraulique entraîne le vérin hydraulique pour ouvrir le dispositif de serrage de rail. Lorsque le chariot se déplace, le système de la station hydraulique doit être mis sous tension et le dispositif de serrage de rail est en état ouvert. Une fois le chariot arrêté, la station hydraulique est coupée et le dispositif de serrage de rail se serre automatiquement sous l'action du ressort.
principe de fonctionnement
La pince à rail hydraulique à ressort utilise la pression du ressort pour serrer la pince et relâche la pince contre le vérin hydraulique. La station de pompage hydraulique fournit de l'huile sous pression et contrôle l'électrovanne pour faire fonctionner le vérin hydraulique. La pompe à huile est interverrouillée avec le mécanisme de fonctionnement de la grue. Lorsque la grue se déplace, ouvrez d'abord la pince à rail. Une fois la bouche de la pince complètement ouverte, le moteur de la pompe à huile est arrêté par l'interrupteur de fin de course (l'électrovanne est toujours sous tension). En même temps, le circuit d'interverrouillage du moteur de marche de la grue est connecté et le moteur principal commence à marcher. Une fois le moteur de la pompe à huile coupé, le système hydraulique maintient toujours la pince en position ouverte en raison de l'effet de maintien de la pression du clapet anti-retour et de l'électrovanne.
Cependant, en raison de la fuite interne dans le système hydraulique, après l'ouverture de la pince, le degré d'ouverture sera réduit dans une certaine mesure après une période de temps. Sous l'action de l'interrupteur de fin de course, le relais temporisé sera coupé et le moteur de la pompe à huile sera connecté, et le cylindre d'huile sera à nouveau rempli pour ramener la pince à la position complètement ouverte. À ce moment, l'interrupteur de fin de course coupera le moteur de la pompe à huile et le relais temporisé. Dans ce processus, en raison du retard temporel du relais temporisé, le relais de verrouillage de la marche du chariot est toujours sous tension, de sorte qu'il n'affectera pas la marche normale du chariot, ce qui est très important ! Lorsque l'électrovanne est hors tension, la pince serre automatiquement la voie pour obtenir l'effet de freinage à l'épreuve du vent et en même temps produire l'effet de prévention du retournement. La pince de rail est connectée à la grue de manière flottante, ce qui est pratique pour le centrage du rail et peut répondre aux exigences de déviation de la grue.

Chaque action de cette pince de rail est contrôlée automatiquement par une logique de programme, ce qui réduit l'impact lorsque le mécanisme de déplacement du chariot est démarré, et est doté d'une fonction de détection automatique des défauts et d'un dispositif d'affichage, de sorte que le degré d'automatisation est élevé ;
Présente de bonnes performances de freinage contre le vent et peut mettre en œuvre un freinage d’urgence dynamique ;
Équipé d'un levier de déverrouillage manuel et d'un interrupteur de fin de course, qui peuvent être verrouillés avec le mécanisme de déplacement pour assurer la sécurité et la fiabilité de la grue.
Conception anticorrosion, avec de bonnes performances anticorrosion
La conception spéciale de la mâchoire est pratique pour l'entretien et le remplacement.
Le coefficient de frottement est supérieur à 0.59, et il présente une résistance élevée à l'usure et une longue durée de vie.
Surtout, nous pouvons constater que le dispositif de serrage hydraulique du rail à ressort est plus avancé, ce qui permet non seulement un degré d'automatisation plus élevé, mais améliore également considérablement les performances de freinage à l'épreuve du vent. De plus, le coefficient de frottement du dispositif de serrage hydraulique du rail à ressort produit par la société Hejim Electromechanical Technology (Xi'an) peut être maintenu au-dessus de 0.59, et la résistance à l'usure et la durée de vie du dispositif de serrage du rail sont également améliorées.

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