COLLIERS DE SERRAGE HYDRAULIQUES YJGQ

Pince de rail hydraulique YJGQ

Application:
La plupart des machines et équipements de levage utilisés dans les ports et les grandes gares de marchandises ferroviaires sont installés dans des endroits ouverts et venteux, qui seront attaqués par des rafales soudaines et des typhons. De nombreux accidents majeurs ont causé d'énormes pertes, ce qui a attiré une grande attention des industries concernées et a nécessité la prise de certaines mesures de sécurité contre le vent.

La pince hydraulique pour rail YJGQ est principalement utilisée pour empêcher le vent et résister à d'autres forces d'impact externes dans des conditions de fonctionnement ou de non-fonctionnement de diverses machines de type ferroviaire telles que les ponts roulants et les portiques à conteneurs.

Conditions d'utilisation
1. Température ambiante : 0 C ~+40 C ;
2. Alimentation électrique de conduite pour station hydraulique : généralement utilisée pour le courant alternatif triphasé 380 V et 50 Hz ;
3. Alimentation de contrôle de la station hydraulique : AC220V, 50HZ ;
4. Alimentation de l'interrupteur de fin de course : AC125V-250V :
5. Mode de fonctionnement applicable : action intermittente, à court terme et basse fréquence.
1, conception normalement fermée, serrage par ressort, libération de l'entraînement du vérin hydraulique ;
2, équipé d'un interrupteur de fin de course, peut être verrouillé avec le mécanisme de déplacement de la grue pour la protection :
3. Le corps de la pince peut être de structure flottante : distance de flottement horizontale +20mm, distance de flottement verticale +10mm ;
4. Le moteur principal et la station hydraulique adoptent généralement une structure intégrale (si le moteur principal peut être séparé de la station hydraulique, veuillez le préciser lors de la commande).

principe de fonctionnement
La pince à rail hydraulique à ressort utilise la pression du ressort pour serrer la pince et relâche la pince contre le vérin hydraulique. La station de pompage hydraulique fournit de l'huile sous pression et contrôle l'électrovanne pour faire fonctionner le vérin hydraulique. La pompe à huile est interverrouillée avec le mécanisme de fonctionnement de la grue. Lorsque la grue se déplace, ouvrez d'abord la pince à rail. Une fois la bouche de la pince complètement ouverte, le moteur de la pompe à huile est arrêté par l'interrupteur de fin de course (l'électrovanne est toujours sous tension). En même temps, le circuit d'interverrouillage du moteur de marche de la grue est connecté et le moteur principal commence à marcher. Une fois le moteur de la pompe à huile coupé, le système hydraulique maintient toujours la pince en position ouverte en raison de l'effet de maintien de la pression du clapet anti-retour et de l'électrovanne.

Cependant, en raison d'une fuite interne dans le système hydraulique, après l'ouverture de la pince, le degré d'ouverture sera réduit dans une certaine mesure après un certain temps. Avec l'action de l'interrupteur de fin de course, le relais temporisé sera coupé et le moteur de la pompe à huile sera connecté, et le cylindre d'huile sera à nouveau rempli pour ramener la pince à la position complètement ouverte.

À ce moment, l'interrupteur de fin de course coupe le moteur de la pompe à huile et le relais de temporisation. Dans ce processus, en raison du retard du relais de temporisation, le relais de verrouillage de la marche du chariot est toujours sous tension, de sorte qu'il n'affectera pas la marche normale du chariot, ce qui est très important ! Lorsque l'électrovanne est hors tension, la pince serre automatiquement la voie pour obtenir l'effet de freinage à l'épreuve du vent et en même temps produire l'effet de prévention du retournement. La pince de rail est reliée à la grue de manière flottante, ce qui est pratique pour le centrage du rail et peut répondre aux exigences de déviation de la grue.

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