PINCE HYDRAULIQUE ET DE RAIL YJGQ

Le dispositif de serrage du rail est relié à la locomotive par le trou situé à l'extrémité arrière de l'arbre de serrage. Lorsque la locomotive est en marche, lorsque le dispositif de serrage du rail de traction (poussée) se déplace de manière synchrone, la roue de guidage peut rouler le long de la voie sinueuse sous la pression du poids du dispositif de serrage du rail et traverser le support de roue de guidage et l'arbre de serrage du guide entraînent le dispositif de serrage du rail dans son ensemble pour flotter le long de la surface de la voie sur l'arbre fixe.

Structure et performances des colliers de serrage électrohydrauliques

Le serrage de la pince de rail électrohydraulique est alimenté par un ressort, et le serrage du rail est réalisé via le siège de ressort supérieur, la bielle, les pieds de pince et les mâchoires.

Le circuit de la pince électrohydraulique pour rail est interverrouillé avec le circuit de fonctionnement du moteur principal, c'est-à-dire que le circuit de déplacement du chariot ne peut être connecté qu'une fois les pieds de serrage de la pince pour rail complètement ouverts. L'ouverture des pieds de serrage de la pince pour rail dépend de son propre système hydraulique. Son mode de fonctionnement est le suivant : via le circuit de commande de la pince pour rail, avant que le mécanisme de déplacement de la machine principale ne commence à se déplacer, seule l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile et de l'électrovanne de la pince pour rail est connectée. Laissez l'huile sous pression pénétrer dans la cavité avant du cylindre, poussez le piston et comprimez le ressort pour ouvrir les pieds de la pince. Une fois les pieds de la pince complètement ouverts, l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile est coupée par l'interrupteur de fin de course (mais l'électrovanne reste sous tension à ce moment-là), et en même temps le circuit de verrouillage du moteur de marche de la machine principale est connecté, et la machine principale peut commencer à marcher. Une fois le moteur de la pompe à huile éteint, le système hydraulique garantit que les pieds de la pince sont en position ouverte grâce à l'effet de maintien de la pression du clapet anti-retour et de l'électrovanne.

Si la pince de rail doit serrer le rail, l'électrovanne doit être mise hors tension pour permettre à l'huile sous pression de refluer dans le réservoir d'huile. Lorsque l'huile sous pression revient, elle passe par l'effet d'étranglement du papillon des gaz sur le bloc collecteur. Pour cette raison, il suffit d'ajuster la vis de serrage à côté de l'interface du manomètre sur le bloc collecteur pour ajuster le temps de fermeture des pattes de la pince à volonté.

Lorsque le circuit de l'électrovanne est coupé, le circuit de verrouillage coupe également simultanément l'alimentation électrique du moteur de marche du moteur principal. De cette façon, il est nécessaire de régler correctement la vis de réglage à côté de l'interface du manomètre du collecteur dans la station hydraulique et de régler le temps du processus de serrage de la pince de rail pour garantir que le moteur principal peut s'arrêter avant que les pattes de la pince n'entrent en contact avec le rail. Ceci est très important, car la pince de rail ne doit pas être serrée pendant que le moteur principal est encore en marche, sinon la pince de rail et le rail seront endommagés.

En raison d'une fuite interne dans le système hydraulique, après un certain temps après l'ouverture des pieds de la pince, le degré d'ouverture diminuera. Lorsque l'interrupteur de fin de course diminue dans une certaine mesure, l'action de l'interrupteur de fin de course coupera le relais temporisé et connectera l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile. Une fois le moteur de la pompe à huile sous tension, l'huile sera rapidement fournie au cylindre d'huile, de sorte que les pieds de la pince reviendront à la position complètement ouverte. À ce moment, l'interrupteur de fin de course coupera l'alimentation électrique du moteur de la pompe à huile et reconnectera l'alimentation électrique du relais temporisé. Pendant ce processus, en raison de la fonction de temporisation du relais temporisé, le relais de verrouillage k6 du chariot de déplacement est toujours sous tension, de sorte qu'il n'affectera pas le déplacement normal du chariot.

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