YWZ8-315/E30A FREIN ÉLECTRO-HYDRAULIQUE ET À TAMBOUR

Les voitures sont devenues un outil indispensable pour tout le monde pour voyager. Bien sûr, la connaissance de l'automobile est essentielle. Afin de permettre à chacun de comprendre plus facilement ces connaissances, Xiaobian vous expliquera aujourd'hui comment régler le frein à tambour. Les amis intéressés peuvent en apprendre davantage, ce qui peut vous être utile. La méthode de réglage du frein à tambour consiste à rétrécir la mâchoire de frein, à augmenter l'écart entre la mâchoire de frein et le tambour de frein, puis à démarrer le frein pour que l'écart entre la mâchoire de frein et le tambour de frein atteigne la valeur spécifiée.

Lorsque la course de la tige de poussée de la chambre à air de frein est trop importante après l'usure de la plaque de friction de frein, afin de réduire l'écart entre la mâchoire et le tambour, seul un réglage partiel peut être effectué par la came. La méthode de réglage est la suivante : tout d'abord, faire tourner l'arbre à vis sans fin dans le sens des aiguilles d'une montre pour éliminer l'écart entre la mâchoire de frein et le tambour de frein, puis inverser l'arbre à vis sans fin pour que la mâchoire de frein et le tambour de frein atteignent l'écart spécifié. Pendant le réglage local, ne pas desserrer l'écrou de fixation de la goupille de la mâchoire de frein et modifier la position d'installation de l'arbre à cames pour éviter d'endommager la bonne coopération du tambour de la mâchoire.

Réglage du frein avec mécanisme de réglage automatique du jeu du tambour à mâchoires ;
0 Le frein avec jeu de freinage avant auto-ajustable peut revenir au jeu spécifié lorsque le jeu de freinage est supérieur à la spécification pendant le freinage avant. Cependant, lorsque le véhicule est freiné pendant une longue période ou fréquemment, la température du tambour de frein est élevée et il se dilate et diminue lorsqu'il est chauffé, ce qui provoque une déformation importante du segment lorsqu'il est ouvert, et la quantité d'ouverture du segment augmente, ce qui conduit à un sur-ajustement. Lorsque le tambour de frein refroidit, l'espace entre le tambour du segment devient plus petit, ce qui entraînera des freinages anormaux.

(2) Pour les freins avec jeu de frein de marche arrière auto-réglable, lorsque le jeu de frein est supérieur à la spécification, le jeu de tambour de sabot spécifié peut être rétabli par freinage. Pour un réglage rapide, un réglage manuel approximatif doit être effectué après que le frein a été complètement modifié.

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