Le YLZ63 - 180 - CP appartient aux freins de roue hydrauliques de la série YLZ. Il est souvent utilisé pour le freinage des mécanismes à roues dans des équipements tels que les grues et les machines portuaires. Vous trouverez ci-dessous une introduction détaillée de ses étapes d'installation, des ajustements post-installation et des méthodes de maintenance basées sur les spécifications générales d'installation de la série YLZ :
Préparation avant-l'installation
Inspection des composants: Tout d'abord, vérifiez que le modèle sur la plaque signalétique du frein correspond aux exigences d'installation. Vérifiez si les composants tels que le cadre de frein, les plaquettes de frein, le cylindre hydraulique et les bielles sont intacts, sans fissures ni déformations. Assurez-vous que les points de charnière mobiles sont exempts de rouille ou de blocage, et que les plaquettes de frein sont exemptes de contamination par l'huile ou de corps étrangers. Si une station hydraulique est incluse, inspectez l'intégralité des tuyaux et raccords de raccordement. Vérifiez également la surface de la roue à freiner pour déceler de la rouille importante, des cicatrices de soudure ou des irrégularités, et nettoyez-la si nécessaire.
Préparation des outils et des supports: Préparer les outils tels que les boulons, les clés, les machines à souder et les joints. Traitez le support de montage selon les besoins, qui doit avoir une résistance et une rigidité suffisantes. Le support peut être relié au chariot par des boulons ou soudé au chariot via une plaque adaptatrice. Il n'est pas conseillé de souder le support au chariot avant l'assemblage, car cela affecterait la précision du positionnement.
Préparation hydraulique et électrique: Installez d'abord la station hydraulique en place. Disposez les conduites hydrauliques et essayez de minimiser la différence de longueur des conduites entre chaque frein et la station hydraulique. Connectez ensuite les lignes de commande électrique selon le schéma électrique pour assurer le fonctionnement normal de la station hydraulique et du système de commande du frein.
Installation formelle
Assemblez le frein et le support: Utilisez des boulons pour connecter le frein au support de montage. Si une plaque d'adaptation est utilisée, connectez d'abord fermement la plaque d'adaptation au support de montage. Après cela, utilisez l'écrou de réglage pour ouvrir le bras de frein, en vous assurant que la distance entre les plaquettes de frein est supérieure de plus de 3 mm à l'épaisseur de la roue.
Positionner et réparer le frein: Déplacez intégralement et en douceur le frein avec le support vers la position d'installation. Notez que l'orifice d'huile du frein doit être du côté de la canalisation hydraulique. Ce type de frein est généralement installé par paire, les deux ports d'huile étant disposés symétriquement. Alignez la position pour fermer le frein et serrez la roue. Vérifiez si les plaquettes de frein sont parallèles aux deux côtés de la roue. Sinon, utilisez des joints entre le support de montage et le frein pour régler. Enfin, soudez la plaque d'adaptation au chariot et serrez les boulons du support.
Connectez les tuyaux hydrauliques et les composants auxiliaires: Connectez la canalisation hydraulique à l'entrée d'huile du cylindre de frein. S'il y a un papillon des gaz unidirectionnel, connectez-le d'abord au cylindre de frein, puis à la canalisation. Connectez ensuite les câbles du commutateur de déplacement selon les besoins du moteur principal. Assurez-vous que le câblage est ferme et serrez le presse-étoupe du câble pour fixer le câble.
Ajustement après-installation
Réglage du jeu des plaquettes de frein: Desserrer le contre-écrou du dispositif de réglage du jeu. Si le jeu d'un côté est plus grand, vissez le boulon de réglage de ce côté vers l'intérieur. Assurez-vous qu'il y a un espace entre le boulon de réglage du côté avec le jeu le plus petit et la paroi latérale de la base pendant le réglage. Ajustez jusqu'à ce que les jeux des deux côtés soient fondamentalement égaux, puis serrez les contre-écrous des deux côtés. Pour la série YLZ63, le jeu nominal du patin de chaque côté est de 2 mm.
Ajustement automatique de l'alignement des chaussures : Avant l'installation, desserrez la vis de réglage d'auto-alignement pour détendre le ressort d'auto-alignement. Une fois le frein installé et serré, serrez la vis de réglage d'auto-alignement. Si l'auto-alignement est anormal pendant l'utilisation, vérifiez et remplacez le ressort d'auto-alignement si nécessaire.
Réglage de la pression hydraulique: Démarrez la station hydraulique, observez le sens de rotation du moteur (il doit être dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque vous faites face au ventilateur du moteur). Vérifiez si la pression d'huile de la pompe à huile atteint la plage standard. La soupape de trop-plein est généralement calibrée en usine et il n'est pas recommandé de l'ajuster de manière aléatoire sur-site. Pendant ce temps, vérifiez s'il y a des fuites d'huile au niveau des joints de tuyaux et resserrez-les rapidement si une fuite est détectée.
Conseils d'entretien de routineVérifiez régulièrement l'usure des plaquettes de frein. S'ils sont très usés, déformés ou fissurés, remplacez-les à temps. Inspectez fréquemment les points d’articulation mobiles du frein. Si la transmission est rigide, ajoutez de l'huile lubrifiante ou remplacez le roulement. Vérifiez périodiquement la station hydraulique pour détecter les fuites d'huile et le niveau d'huile. Remplissez ou remplacez l'huile hydraulique du modèle spécifié si nécessaire pour garantir le fonctionnement stable à long terme du frein.
