Manuel d'installation et d'entretien pour les freins à tambour électromagnétiques de la série MW800-10000
Le frein à tambour électromagnétique de la série MW800-10000 est un composant de freinage essentiel pour les machines lourdes utilisées dans les industries du levage, de la métallurgie, des mines et autres.Installation standardisée et entretien réguliersont essentiels pour garantir ses performances de freinage, prolonger sa durée de vie et prévenir les accidents de sécurité. Toutes les opérations doivent être conformes aux règles de sécurité des équipements. L'alimentation électrique doit être débranchée et des mesures de protection de sécurité appropriées doivent être prises.Le travail sous tension est strictement interdit.
1. Préparation avant-l'installation
Vérifier l'équipement et les pièces de rechangeVérifiez la liste de colisage de l'équipement pour vous assurer quecorps de frein, électro-aimant DT-800, garnitures de frein, fixations et accessoires d'installationsont complets. Vérifiez que le modèle est MW800-10000 et confirmez qu'il n'y a aucun dommage, déformation ou fissure causé pendant le transport. Préparez des outils spéciaux tels qu'une clé dynamométrique, un niveau à bulle, une jauge d'épaisseur, de l'huile lubrifiante et des outils de nettoyage.
Nettoyer le site d'installationÉliminez soigneusement l'huile, la rouille, la poussière et les débris de la base de montage du frein et de la surface du tambour de frein. Inspectez le faux-rond et l’usure du tambour de frein. Si les valeurs dépassent les limites admissibles spécifiées par le fabricant, réparez ou remplacez d'abord le tambour de frein pour éviter de compromettre l'efficacité du freinage.
Confirmer les conditions d'installationAssurez-vous que l'environnement d'installation répond aux exigences de l'équipement : température ambiante allant de-25 degrés à +50 degrés, humidité relative inférieure ou égale à 90% et altitude ne dépassant pas 1000 mètres. Les spécifications du câble d'alimentation doivent correspondre aux paramètres nominaux du frein et un dispositif de mise à la terre fiable doit être fourni. Pour les applications antidéflagrantes-, une conformité supplémentaire avec les codes d'installation antidéflagrants-est requise.
2. Procédures d'installation de base
2.1 Montage et fixation de la base
Soulevez le frein dans la position d'installation prédéfinie. Utilisez un niveau à bulle pour calibrer leplanéité et verticalitédu frein, en veillant à ce que les axes du frein et du tambour de frein soient alignés pour éviter une usure inégale.
Fixez la base de frein à l'aide de-boulons à haute résistance, serrés au couple spécifié dans le manuel de l'équipement.Les boulons ordinaires ne doivent pas être utilisés comme substituts aux fixations dédiées. Vérifiez à nouveau le serrage de tous les boulons après l'installation pour éviter qu'ils ne se desserrent pendant le fonctionnement.
Ajustez la position de montage du frein pour obtenir un contact uniforme entre les garnitures de frein et le tambour de frein. Maintenez l'écart du jeu de montage sur un seul côté-dans la plage autorisée spécifiée par le fabricant.
2.2 Installation de l'électro-aimant et de l'actionneur
Installez l'électro-aimant DT-800, en vous assurant que le noyau de fer se déplace en douceur sans se coincer. Appliquez la graisse spécifiée sur les axes de connexion et les roulements des joints pour garantir un fonctionnement flexible.
Connectez la tige de traction et l'ensemble ressort de l'électro-aimant et réglez la précharge des ressorts de frein. La précharge du ressort détermine directement le couple de freinage etdoit être ajusté strictement conformément aux paramètres manuels. Il est strictement interdit d'augmenter ou de réduire arbitrairement la précharge.
Faites tourner le tambour de frein manuellement pour vérifier les interférences entre les bras de frein, les garnitures et le tambour. Assurez-vous que les garnitures de frein sont bien ajustées contre le tambour lorsqu'elles sont hors tension- et peuvent se desserrer complètement lorsqu'elles sont sous tension.
2.3 Câblage électrique
Débrancher complètement l'alimentation en amontet attachez une étiquette d'avertissement pour éviter toute mise sous tension accidentelle.
Câbler conformément au schéma électrique. Séparez les circuits de commande des circuits principaux et fixez solidement toutes les bornes de câblage pour éviter les connexions desserrées et les courts-circuits. Pour les modèles de freins antidéflagrants-, la boîte de jonction doit être correctement scellée ; Les surfaces antidéflagrantes-ne doivent pas être endommagées et les joints d'étanchéité doivent être intacts et en bon état.
Complétez la connexion de mise à la terre en vous assurant que la résistance de mise à la terre est conforme aux codes de sécurité électrique. Après le câblage, utilisez un multimètre pour vérifier la continuité du circuit et la résistance d'isolement. Rétablissez l'alimentation uniquement après avoir confirmé que tout est correct.
2.4 Tests et opérations d'essai
Test d'avance à vide sans- : appliquez brièvement de la puissance pour observer si l'électro-aimant s'enclenche et se relâche en douceur, si les bras de frein se déplacent de manière synchrone et s'il y a un bruit ou un blocage anormal.
Ajustement du jeu : mesurez lelibérer le jeu entre les garnitures de frein et le tambour de freinà l'aide d'une jauge d'épaisseur. Le jeu de dégagement nominal pour la série MW800-10000 est de 1,25 mm. Un jeu trop grand entraîne un retard de réponse du freinage, tandis qu'un jeu trop petit entraîne un frottement, une surchauffe et une usure accélérée des freins. Ajustez avec précision le jeu via des boulons de réglage pour garantir un jeu constant des deux côtés.
Opération d'essai de charge : appliquez la charge nominale progressivement pour tester les performances de freinage. Vérifiez si le couple de freinage est conforme à la norme, si le freinage est fluide et s'il y a des odeurs inhabituelles ou des augmentations de température anormales. Après plusieurs essais consécutifs et la confirmation du bon fonctionnement de tous les composants, le frein peut être officiellement mis en service.
