🏗️ Qu'est-ce que le DLZ-40 ?
LeDLZ-40est unMoteur-Entraîné par un moteur (électrique), à ressort-Frein appliqué (à sécurité intégrée-de sécurité). Contrairement aux systèmes hydrauliques (comme la série YLZ), ce frein utilise un moteur électrique pour desserrer le frein et des ressorts pour l'appliquer.
Fonction principale :Il sert dedispositif de freinage anti-ventpour les mécanismes de déplacement des grandes grues. Il empêche la grue de bouger lorsqu'elle est garée, notamment en cas de vent violent.
Signification du modèle :
D:Électrique/Moteur-(Diàn).
L:Roue / Rail (Lun).
Z:Frein / Pince (Zha).
40:Indique la taille spécifique du cadre ou la force de serrage nominale (environ . 40 kN ou tonnage métrique associé).
📋 Spécifications clés
表格
| Paramètre | Spécification | Remarques |
|---|---|---|
| Modèle | DLZ-40 | Fait partie de la série de pinces de roue électriques DLZ. |
| Actionnement | Libération du moteur électrique | Utilise un motoréducteur pour ouvrir les mâchoires. |
| Mode de défaillance | Échec-Safe (printemps appliqué) | Se ferme automatiquement en cas de coupure de courant. |
| Poids | 195 - 245 kg | Construction robuste en fonte/acier-. |
| Température de fonctionnement. | -25 degrés - +40 degrés | Convient aux environnements extérieurs difficiles. |
| Stockage | Sec, aéré, pas de pluie/neige | Doit être protégé des éléments lorsqu’il n’est pas installé. |
✨ Principales caractéristiques
Sur la base des résultats de la recherche, voici les principales caractéristiques de cet appareil :
Échec-Conception sécurisée (printemps appliqué) :
Le frein estnormalement fermé. Des ressorts puissants forcent les bras de frein à se fixer sur le boudin de roue (bord). Un moteur électrique sert uniquement àlibérerle frein lorsque la grue doit se déplacer. En cas de panne de courant, le frein s'enclenche automatiquement pour sécuriser la grue.
Mécanisme à moteur- :
Au lieu de l'hydraulique, il utilise unmoteur à engrenages. Le moteur entraîne une transmission à engrenages qui pousse une tige filetée pour comprimer le ressort et ouvrir les mâchoires de frein. Cela simplifie l'intégration au système de commande électrique de la grue sans avoir besoin d'une unité de puissance hydraulique (HPU) séparée.
Serrage de la bride de roue :
Il se fixe sur lecôté (bride)de la grande roue de la grue. Ceci est différent des freins à disque (qui serrent un disque) ou des pinces de rail (qui agrippent le rail).
Installation et réglage faciles :
Le DLZ-40 est conçu comme une unité autonome. Il dispose d'un mécanisme de réglage pour régler l'écart correct entre les garnitures de frein et le boudin de roue. Il dispose également d'une fonction de déverrouillage manuel pour la maintenance.
Surveillance de l'état :
Il est généralement équipé d'uninterrupteur de fin de coursepour signaler si le frein est complètement desserré ou serré, fournissant ainsi un verrouillage de sécurité pour le système de commande de la grue.
