TYWZ2 FREIN À DISTANCE HYDRAULIQUE ET À TAMBOUR À COMMANDE AU PIED

Le frein à pied est composé du frein à disque ventilé de la roue avant et du frein à tambour à peau de plomb de la roue arrière équipé d'un régulateur automatique, qui est principalement utilisé dans le système de freinage de la voiture.

Les freins à tambour peuvent être divisés en freins à roue de type roue et freins à roue de type came en fonction des différentes formes d'actionneurs de mâchoires de frein. Selon la relation entre la force radiale exercée par les deux mâchoires de frein sur le tambour de frein pendant le freinage, les freins à tambour peuvent être divisés en type déséquilibré, type équilibré et type auto-pressurisé.

Un tambour de frein dans lequel la force normale des deux mâchoires de frein ne peut pas s'équilibrer est appelé frein déséquilibré. Sa caractéristique est qu'il y a respectivement une « mâchoire avant » et une « mâchoire arrière » lorsque la voiture freine en marche avant ou en marche arrière. La force normale du collier et de la mâchoire sur le tambour de frein n'est pas égale, et cette force normale déséquilibrée ne peut être supportée que par le roulement du moyeu de la roue.
Freins équilibrés Les freins dont le tambour de frein est équilibré par la force normale des deux mâchoires de frein sont appelés freins équilibrés
Freinage à équilibrage unidirectionnel D. Sa caractéristique est que les deux mâchoires de frein sont toutes deux des « mâchoires de tête » lors du freinage vers l'avant, et la force de suralimentation est forte, et les deux mâchoires de frein sont des « mâchoires de suivi » lors du freinage vers l'arrière, et la force de freinage est faible.

2 Freinage bidirectionnel équilibré. Sa caractéristique est que lorsque la voiture freine en marche avant ou en marche arrière, les deux mâchoires de frein sont des « mâchoires de tête », avec une forte poussée, un bon effet de freinage et une usure uniforme des mâchoires.
freinage auto-renforcé
0 Freinage auto-alimenté unidirectionnel. Lorsque la voiture freine en marche avant, les mâchoires de frein avant et arrière sont les sabots principaux. Lors du freinage en marche arrière, le processus d'action est inversé.
0 Freinage bidirectionnel auto-alimenté. Lors du freinage vers l'avant, les mâchoires de frein avant et arrière sont des « mâchoires de tête » et le couple de freinage généré par les mâchoires de frein arrière est supérieur à celui des mâchoires de frein avant. Lors du freinage en marche arrière, le processus d'action est inversé et il a le même effet d'auto-pression que celui du freinage vers l'avant.

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