Freins à tambour électromagnétiques de haute qualité de la série JZ

LeSérie JZest une gamme de freins à tambour électromagnétiques de qualité industrielle-conçus pour les machines tournantes-à-lourdes-y compris les équipements de levage et de transport, les machines portuaires, les appareils métallurgiques, les machines minières et les machines de construction. Défini par sonactionnement électromagnétique(le courant électrique génère une force magnétique pour le contrôle du freinage) etconception normalement fermée(ressort-engagé lorsqu'il est-hors tension), cette série offre une décélération dynamique fiable, un maintien de la charge statique et un-arrêt d'urgence sécurisé. Il est particulièrement adapté aux environnements à forte demande (par exemple, aciéries, ports, mines) où des performances de freinage stables, un couple réglable et une résistance aux conditions difficiles sont essentiels. Couvrant des diamètres de tambour de 100 à 600 mm et des couples de sortie de 40 à 5 000 N·m, la série JZ répond aux besoins des applications à charges moyennes-à-lourdes (5 à 50 tonnes) tout en respectant les normes industrielles en matière de sécurité et de compatibilité. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée des caractéristiques de sa série, de sa structure de base, de son principe de fonctionnement, de ses principales caractéristiques, de ses applications typiques et de ses spécifications techniques :

1. Aperçu de la série et fonction principale

La série JZ suit les conventions de dénomination industrielles pour les freins à tambour électromagnétiques, "J" faisant référence à "électromagnétique" et "Z" désignant "freinage à tambour-". Ses fonctions principales sont adaptées aux exigences de sécurité et de fonctionnement des machines de l'industrie lourde :

Freinage dynamique : décélération ou arrêt des équipements à forte-inertie (par exemple, grues portuaires, convoyeurs miniers) avec un couple contrôlé pour éviter les balancements de la charge, les chocs mécaniques ou les dommages aux composants critiques.

Maintien de charge statique : Sécuriser les charges lourdes (par exemple, des bobines d'acier, du minerai) en place pendant les temps d'arrêt, de maintenance ou de -états de mise hors tension- empêchant tout mouvement accidentel.

Freinage d'urgence : s'active automatiquement en cas de panne de courant ou de panne électrique pour arrêter instantanément l'équipement, servant ainsi de barrière de sécurité essentielle pour les opérations à haut-risque (par exemple, laminoirs métallurgiques, treuils de mine).

La série comprend des modèles multi-tailles (du JZ-100 au JZ-600) pour s'adapter à différents diamètres de tambour et capacités de charge, garantissant ainsi une large compatibilité avec les machines industrielles.

2. Structure de base et composants clés

La série JZ présente une conception robuste et conviviale-optimisée pour l'actionnement électromagnétique et une utilisation intensive-, avec cinq sous-systèmes intégrés :

2.1 1. Unité d'actionnement électromagnétique (Power Core)

L'unité convertit l'énergie électrique en force magnétique pour commander l'engagement/le desserrage des freins, comprenant :

Bobine d'électro-aimant : Une bobine-enrobée de cuivre encapsulée dansIsolation classe F(résistant à la chaleur-jusqu'à 155 degrés) et logé dans une fine coque en acier. Il est conçu pour les alimentations industrielles standard (AC 380 V, 50 Hz) et génère un champ magnétique stable lorsqu'il est sous tension.

Armatures magnétiques: Deux armatures magnétiques identiques en acier à haute perméabilité magnétique. Lorsque la bobine est alimentée, les induits sont attirés vers le tambour de frein, déclenchant un freinage basé sur la friction-.

Ressorts de rappel : Ressorts en acier au manganèse-haute tension-(calibrés pour correspondre aux exigences de couple) qui poussent les armatures loin du tambour lorsque la bobine est-hors tension-permettant la fonction de sécurité "normalement fermée"-.

2.2 2. Ensemble de freinage à tambour (noyau de friction)

L'ensemble s'interface avec le tambour rotatif de la machine pour générer une force de freinage, notamment :

Mâchoires de frein : Patins en acier arqués (en acier au carbone à haute résistance) conçus pour s'adapter aux diamètres de tambour (100 à 600 mm). Les chaussures sont structurellement renforcées pour résister à des forces de friction élevées et éviter toute déformation sous de lourdes charges.

Garnitures de friction: Garnitures composites à base d'amiante-(fort coefficient de frottement : μ supérieur ou égal à 0,42, résistance à l'usure supérieure ou égale à 8 000 heures de travail) rivetées solidement sur les mâchoires de frein. Les garnitures sont faciles à remplacer sans démonter l'ensemble du frein, ce qui réduit les temps d'arrêt pour maintenance.

Mécanisme d'alignement du tambour : Supports de patins usinés avec précision-qui permettent un alignement facile avec le tambour de frein lors de l'installation. Cela garantit un contact uniforme entre les garnitures et le tambour, évitant ainsi une usure inégale et des fluctuations de couple.

2.3 3. Système de réglage du couple (Control Core)

Un mécanisme dédié pour affiner-le couple de freinage pour des applications spécifiques :

Écrous de réglage: Écrous filetés montés sur la tringlerie à ressort. En tournant les écrous, les opérateurs peuvent régler la précharge des ressorts de rappel, permettant une régulation continue du couple dans la plage nominale du modèle (40 à 5 000 N·m). Cette flexibilité permet au frein de s'adapter aux différentes demandes de charge (par exemple, transport léger ou levage lourd).

2.4 4. Échec-Mécanisme de sécurité (noyau de sécurité)

Construit autour de la conception « normalement fermée » pour garantir la capacité de freinage en cas de pannes critiques :

Lorsque la bobine de l'électro-aimant estdésexcité-(perte de puissance, défaut électrique), les ressorts de rappel poussent immédiatement les armatures et les mâchoires de frein contre le tambour-enclenchant le frein pour verrouiller l'arbre.

Lorsque la bobine esténergique(fonctionnement normal), le champ magnétique surmonte la tension du ressort, éloignant les induits du tambour-relâchant le frein pour la rotation des machines. Cette conception élimine le recours à l’énergie externe pour le freinage d’urgence, améliorant ainsi la sécurité.

2.5 5. Composants de protection de l'environnement (Durability Core)

Boîtier de bobine isolé : La bobine isolée de classe F et la coque en acier protègent les composants internes de la poussière, de l'humidité et de la corrosion légère-prolongant la durée de vie dans les environnements industriels.

Fixations anti-desserrage: Tous les boulons structurels utilisent des contre-écrous et des rondelles élastiques pour résister aux vibrations (courantes dans les machines minières/de construction), empêchant ainsi le déplacement des composants et la dégradation des performances.

3. Principe de fonctionnement

La série JZ fonctionne selon un cycle de sécurité électromagnétique simple mais fiable, adapté au fonctionnement des machines industrielles lourdes :

3.1 1. Engagement des freins (arrêt normal/urgence)

Arrêt normal: Lorsque la machinerie (par exemple, un convoyeur portuaire) doit ralentir ou s'arrêter, le système de contrôle coupe l'alimentation de la bobine électromagnétique. Le champ magnétique se dissipe et les ressorts de rappel poussent les mâchoires de frein contre le tambour en rotation.

Génération de friction: Les garnitures de friction entrent en plein contact avec le tambour, générant un couple de freinage (40 à 5 000 N·m) pour décélérer le tambour à une vitesse contrôlée (inférieure ou égale à 1,5 seconde sous charge nominale), garantissant un arrêt stable.

Freinage d'urgence: En cas de perte de puissance soudaine (par exemple, panne de réseau) ou de panne de bobine, la bobine est instantanément mise hors tension-. Les ressorts de rappel agissent en quelques millisecondes (inférieur ou égal à 0,8 seconde) pour engager le frein, verrouillant l'arbre et empêchant l'emballement de l'équipement ou la chute de la charge.

3.2 2. Desserrage des freins (fonctionnement normal)

Lorsque la machine doit démarrer (par exemple, soulever une charge avec une grue), le système de commande alimente la bobine électromagnétique. La bobine génère un puissant champ magnétique qui attire les armatures.

La force magnétique surmonte la tension du ressort de rappel, éloignant les armatures (et les mâchoires de frein qui y sont attachées) du tambour. Un petit espace (0,3 à 0,5 mm) est créé, permettant au tambour (et à l'arbre connecté) de tourner librement pour un fonctionnement normal.

3.3 3. Maintien de charge statique

Lorsque la machine est inactive ou en pause (par exemple, en suspendant une bobine d'acier dans les airs), la bobine reste hors tension. Les ressorts de rappel maintiennent les mâchoires de frein en prise avec le tambour, appliquant un couple constant pour maintenir la charge en toute sécurité-aucune alimentation externe n'est requise, ce qui réduit la consommation d'énergie et améliore la sécurité.

4. Principales caractéristiques de la série JZ

La série JZ se distingue par son adaptabilité aux demandes lourdes de l'industrie, avec ses principaux avantages :

4.1 1. Échec normalement fermé-Conception sécurisée

La configuration à ressort-engagée (-hors tension) garantit que le frein s'enclenche automatiquement en cas de perte de puissance ou de pannes-éliminant le risque de mouvement imprévu de l'équipement, une caractéristique de sécurité essentielle pour les applications à charge élevée-(par exemple, les treuils de mine).

4.2 2. Couple de freinage réglable

Le réglage continu du couple via des écrous de commande permet au frein de s'adapter aux différentes demandes de charge (40 à 5 000 N·m). Cette flexibilité le rend compatible avec plusieurs types de machines (par exemple, convoyeurs légers et grues lourdes) sans nécessiter de remplacement de modèle.

4.3 3. Construction durable pour les environnements difficiles

Les bobines isolées de classe F résistent à des températures élevées (jusqu'à 155 degrés), adaptées aux environnements métallurgiques ou miniers avec une chaleur ambiante élevée.

Les mâchoires de frein renforcées et les garnitures de friction à base d'amiante-résistent à une usure importante et à des forces de friction élevées, garantissant une durée de vie supérieure ou égale à 8 000 heures de travail en fonctionnement normal.

4.4 4. Installation et maintenance faciles

Le mécanisme d'alignement du tambour simplifie l'installation sur-site, réduisant le temps de configuration de 30 % par rapport aux freins non-réglables.

Les garnitures de friction rivetées peuvent être remplacées en moins de 40 minutes ou égales à l'aide d'outils de base, et le réglage du couple ne nécessite aucun équipement spécialisé-minimisant ainsi les temps d'arrêt des machines.

4.5 5. Conformité aux normes du secteur

Répond aux normes industrielles chinoises et internationales, notammentJB/ZQ4388-86(dimensions de connexion et paramètres de couple) etJB/T7685-2006(exigences techniques pour les freins à tambour électromagnétiques). Cela garantit la compatibilité avec les machines produites dans le pays et importées.

5. Applications typiques

La série JZ est largement utilisée dans les secteurs de l'industrie-lourde nécessitant un freinage fiable-à-pour charges lourdes, notamment :

Équipement de levage et de transport: Ponts roulants (aciéries), portiques (entrepôts) et convoyeurs à bande (sites miniers) pour le contrôle et l'arrêt des charges.

Machines portuaires : Grues à conteneurs, treuils de chantier naval et manutentionnaires de marchandises en vrac-résistant à l'humidité de l'eau salée et aux cycles de charges lourdes.

Équipement métallurgique : Laminoirs, manutentionnaires de bobines d'acier et palans de haut fourneau-résistant aux températures élevées et à la poussière.

Machines minières : Treuils de mine (levage de minerai), convoyeurs souterrains et entraînements de concasseurs-s'adaptant aux environnements poussiéreux et-à fortes vibrations.

Machines de construction : Grues à tour, grues sur chenilles et bétonnières-garantissant un arrêt en toute sécurité pendant les opérations de construction.

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