YWZ8-150/E23 FREIN ÉLECTRO-HYDRAULIQUE ET À TAMBOUR

Étant donné que la paire de friction peut produire une déformation mécanique et une déformation thermique lors du freinage, le jeu du frein à l'état de refroidissement doit être déterminé par des expériences. De plus, le frein s'agrandira en raison de l'usure de la garniture de friction (plaquette) au cours du processus de fonctionnement, le frein doit donc être équipé d'un mécanisme de réglage du jeu.

Afin de maintenir une bonne efficacité de freinage, il doit y avoir un jeu optimal entre la mâchoire de frein et le tambour de frein. Avec l'usure de la garniture de friction, l'espace entre la mâchoire de frein et le tambour de frein augmente et un mécanisme de réglage de l'espace est nécessaire. Dans le passé, le jeu du frein à tambour devait être réglé manuellement et le jeu était réglé à l'aide d'une jauge d'épaisseur.

Lorsque le jeu augmente et que la mâchoire de frein pousse au-delà d'une certaine plage, le mécanisme de réglage du jeu tirera le « cliquet » du levier de réglage jusqu'à la position où il s'engage avec la dent suivante de la dent de réglage, augmentant ainsi la longueur de la bielle, déplaçant la position de la mâchoire de frein et rétablissant le jeu normal.

Le réglage du jeu du frein à tambour est réalisé par un système de bielle entre l'arbre à cames et la chambre à air de frein-bras de frein. Il y a une roue à vis sans fin et une paire de vis sans fin dans le bras de frein. En réglant la vis sans fin pour faire tourner la roue à vis sans fin pour entraîner la came en rotation, le jeu redondant entre les paires de friction est éliminé.

La plaque inférieure du frein est la base d'installation de toutes les pièces du frein, à l'exception du tambour de frein. La position correcte de chaque pièce d'installation doit être assurée. La plaque inférieure du frein supporte le couple de réaction de freinage lorsque le frein fonctionne, elle doit donc avoir une rigidité suffisante. Une rigidité insuffisante réduira le couple de freinage, augmentera la course de la pédale et entraînera une usure inégale de la garniture.

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