YW-E200/E50A deux-électrofrein à tambour-hydraulique à deux étapes

YW-E200/E50A, en tant que membre des freins à tambour électrohydrauliques-électro-hydrauliques en deux étapes de la série YW-E, combine des performances de freinage stables et une utilisation pratique. Ses avantages se concentrent sur des aspects tels qu'un contrôle flexible du freinage, un fonctionnement fiable et une maintenance facile. Il est également largement utilisé dans les équipements de levage et de transport. L’introduction détaillée est la suivante :

Avantages principaux

Freinage flexible en deux étapes-avec performances réglables

Il met en œuvre un freinage-étape par-étape grâce à une sortie de couple en deux-étages. La première étape applique un petit couple de freinage pour une décélération en douceur, et la deuxième étape augmente le couple pour obtenir un maintien fiable ou un freinage coupe-vent. De plus, le temps de retard entre les deux étapes peut être ajusté en 1 - 15 secondes via la valve de contrôle de vitesse unidirectionnelle-dans la boucle du cylindre d'amortissement, ce qui peut répondre aux besoins de freinage de différentes conditions de travail.

Le ressort de freinage est disposé dans le tube carré avec une échelle. Les utilisateurs peuvent lire directement la valeur du couple de freinage, éliminant ainsi les processus fastidieux de mesure et de calcul lors du réglage du couple.

Sécurité opérationnelle et fiabilité élevées

Le dispositif d'égalisation du jeu de verrouillage et le dispositif de positionnement automatique des mâchoires peuvent maintenir le jeu des mâchoires de frein des deux côtés équilibré sans réglage manuel. Cela évite complètement le phénomène selon lequel un côté de la garniture de frein adhère à la roue de frein en raison d'un jeu inégal, évitant ainsi les risques potentiels pour la sécurité tels qu'une usure anormale de la roue de frein.

Il peut être équipé de fins de course de déverrouillage ou de fermeture. Ces commutateurs peuvent envoyer des signaux pour indiquer si le frein est normalement desserré ou fermé, permettant ainsi à l'opérateur de surveiller l'état de fonctionnement du frein en-temps réel. Lorsque la garniture de frein est usée jusqu'à la limite, le fin de course correspondant enverra également un signal d'alarme.

Transmission durable et efficace

Les principaux points d'articulation du frein sont équipés de roulements autolubrifiants-. Ces roulements améliorent non seulement l'efficacité de la transmission, mais ont également une longue durée de vie, et aucune opération de lubrification supplémentaire n'est requise pendant tout le processus d'utilisation, réduisant ainsi la difficulté de maintenance quotidienne.

La garniture de frein adopte une structure de moulage intégrale serrée. Il existe plusieurs options de matériaux, tels que les revêtements semi--durs et semi-rigides sans amiante métallique-. Le processus de remplacement est rapide et pratique, et la conception sans amiante- répond également aux exigences de protection de l'environnement.

Forte extensibilité et adaptabilité

Il prend en charge plusieurs appareils supplémentaires, y compris les appareils à libération manuelle. En cas de coupure de courant ou de panne du système hydraulique, le frein peut être desserré manuellement pour une manipulation d'urgence. Il peut également être équipé d'un vérin avec un retardateur de descente pour réaliser une fermeture retardée du frein.

Ses paramètres de taille de connexion et de couple de freinage sont conformes à plusieurs normes telles que JB/T et DIN15435. Il a une bonne compatibilité et peut être associé à différents types d'équipements mécaniques de grande et moyenne taille-.

Scénarios d'application et notes d'utilisation

Scénarios d'application typiques

Mécanisme de fonctionnement de la grue : Il est largement utilisé dans le mécanisme de fonctionnement des chariots de diverses grues extérieures de grande et moyenne taille-et de grues spéciales. Il a d'excellentes performances de freinage par décélération et un effet de freinage coupe-vent. Il peut garantir le positionnement stable de la grue lors du levage des pièces et empêcher la grue de glisser en raison de vents forts lorsqu'elle est garée à l'extérieur.

Système de convoyeur à bande: Il convient au freinage de travail des convoyeurs à bande dans les industries telles que les mines et les aciéries. La méthode de freinage-par-étape peut éviter le reflux de matériau ou le déversement provoqué par un arrêt soudain de la bande transporteuse, et protéger la bande transporteuse contre les dommages dus à un impact de freinage excessif.

Autres équipements industriels : Il peut également être appliqué aux systèmes de freinage des équipements métallurgiques tels que les machines de coulée continue et les laminoirs, ainsi qu'au freinage des machines portuaires de chargement et de déchargement, garantissant le fonctionnement sûr et stable de l'équipement lors de travaux à haute intensité-.

Notes d'utilisation des clés

Le frein convient aux environnements de travail avec une température ambiante de -20 degrés à 50 degrés, une humidité relative ne dépassant pas 90 % et une altitude ne dépassant pas 2 000 mètres. Il faut éviter de l'utiliser dans des environnements contenant des gaz inflammables, explosifs ou des milieux fortement corrosifs. En cas d'utilisation à l'extérieur, des produits modifiés anticorrosion doivent être sélectionnés.

Pendant l'opération, veillez à vérifier régulièrement le niveau d'huile du propulseur E50A et l'étanchéité de la canalisation hydraulique pour éviter une défaillance des freins causée par une fuite d'huile.

Après une utilisation à long terme-, si l'effet de freinage s'avère affaibli, vérifiez d'abord le degré d'usure de la garniture de frein. Une fois qu'elle atteint la marque limite, remplacez la garniture à temps pour éviter d'affecter les performances de freinage.

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