YFX-550/80 Freins à cales de freinage électro-hydrauliques contre la tempête

Le YFX - 550/80 est un frein à cale électro-hydraulique coupe-vent -, principalement utilisé pour le freinage coupe-vent de diverses grues montées sur rail - lors d'opérations en extérieur. Il présente les avantages d’une performance fiable et d’un entretien pratique. Ce qui suit est une introduction détaillée de ses informations de base telles que le principe de fonctionnement, les paramètres clés, les étapes d'installation et les méthodes de maintenance :

Principe de fonctionnementCe frein est composé d'un poussoir électro-hydraulique -, d'un levier, d'une bielle et d'une cale en fer, et réalise le freinage et le desserrage au moyen du principe d'autoblocage de la cale - et de l'entraînement du poussoir électro-hydraulique - :

État de sortie: Lorsque la grue doit se déplacer, le frein est activé. La tige de poussée du poussoir électrohydraulique - monte rapidement, poussant le levier à dévier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ensuite, le levier entraîne la bielle pour soulever la cale en fer. A ce moment, la grue peut se déplacer normalement le long de la voie sans être bloquée par le frein.

État de freinage: Lorsque la grue cesse de fonctionner, son mécanisme de déplacement est mis hors tension et le frein à cale électro-hydraulique coupe-vent - sera également mis hors tension après un certain délai. La tige de poussée du poussoir descend sous l'action de la force du ressort, entraînant le levier à dévier dans le sens des aiguilles d'une montre. La bielle place alors la cale de fer sur la chenille. Si la grue présente un léger déplacement vers le coin en fer en raison de la force du vent, la roue appuiera sur le coin en fer. Sous l'action combinée de la pression du ressort de frein, du levier et de la bielle, le bloc de friction sur la cale en fer sera étroitement fixé à la chenille, générant une friction suffisante pour caler fermement la roue et empêcher la grue de glisser.

Paramètres clés

Étapes d'installation

Préparation à l'installation avant -: Tout d'abord, vérifiez s'il y a des fissures ou des déformations dans les composants tels que le cadre de frein, la cale en fer, le poussoir électro-hydraulique - et la bielle, et confirmez que la tige de poussée du poussoir peut se déplacer de manière flexible sans se coincer. Préparez des outils tels qu'un bloc de chaîne, une machine à souder électrique et des boulons. Nettoyez ensuite la position d'installation sur la grue pour éliminer les taches d'huile, la rouille et les débris, afin de garantir la fermeté de l'installation ultérieure.

Positionnement et fixation: Ce frein est généralement utilisé par paire. Il est disposé à l'opposé selon les deux sens de déplacement de la roue d'avancement d'un même côté de la voie et symétriquement des deux côtés de la voie. Utilisez un bloc de chaîne pour soulever le frein jusqu'à la position d'installation prédéfinie. Il peut être fixé par soudure ou par boulons. Lors du soudage, la plaque à bride du frein et la face d'extrémité de la poutre au sol doivent être fermement soudées et la température de soudage doit être contrôlée pour éviter la déformation du cadre de frein. Lorsque vous utilisez des boulons pour la fixation, connectez d'abord le frein à la grue sans serrer, ajustez la position, puis serrez les boulons.

Raccordement électrique et réglage du verrouillage: Connectez le circuit du poussoir électro-hydraulique - au système électrique de la grue en vous assurant que les paramètres d'alimentation correspondent. Installez un interrupteur de verrouillage mécanique. Lorsque la cale en fer n'est pas levée normalement, l'interrupteur coupe l'alimentation électrique du moteur de déplacement de la grue pour éviter que la grue ne bouge lorsque le frein est en état de freinage.

Après - ajustement de l'installation: Confirmez que la hauteur de levage de la tige de poussée du poussoir est conforme à la norme. Si la hauteur est insuffisante, ajustez la position globale du frein à travers le trou long de la plaque de fixation. Vérifiez l'ajustement entre la cale en fer, la roue et la chenille pour vous assurer que la cale en fer peut tomber avec précision sur la chenille et peut être soulevée en douceur sans se coincer.

Méthodes d'entretien

Inspection quotidienne: Vérifiez régulièrement l'état d'ajustement de la cale en fer avec la roue et la chenille, et éliminez rapidement la poussière, le gravier et autres débris sur la surface de friction de la cale en fer. Inspectez les pièces de connexion du levier et de la bielle. S'il y a du jeu, resserrez-les à temps. Vérifiez si le poussoir électro-hydraulique - présente une fuite d'huile. Si une fuite d'huile est détectée, réparez le joint ou ajoutez le type d'huile hydraulique spécifié.

Entretien régulier: Les points d'articulation principaux du frein sont équipés de roulements autolubrifiants -. Vérifiez l'état des roulements tous les trimestres. Si la transmission est rigide, remplacez les roulements à temps. Vérifiez régulièrement le degré d'usure de la cale en fer. En cas d'usure, de déformation ou de fissures évidentes, remplacez la cale en fer. Nettoyer régulièrement le poussoir électro-hydraulique - avec du gasoil propre et remplacer le ressort s'il est fatigué et déformé.

Protection particulière de l'environnement: Dans des environnements à forte humidité - et corrosifs tels que les ports et les quais, le cycle d'inspection doit être raccourci et le cadre de frein doit être peint régulièrement pour éviter la corrosion. Lorsqu'il est utilisé dans un environnement inférieur à - 20 degrés, prenez des mesures d'isolation thermique pour le poussoir électrohydraulique - afin d'éviter que l'huile hydraulique ne gèle. Lorsque la grue est hors service pendant une longue période, soulevez la cale en fer et effectuez un bon travail de prévention de la rouille et de la poussière sur l'ensemble du frein.

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