FREIN HYDRAULIQUE ET DE ROUE YLZ

1. Caractéristiques structurelles et principe de fonctionnement du système de freinage des roues
1. Caractéristiques structurelles
Il est principalement composé d'un frein à étrier hydraulique, d'une station hydraulique, d'un tuyau hydraulique, etc.

2. Principe de fonctionnement : allumer le moteur pour entraîner la pompe à huile afin de produire de l'huile sous pression. Lorsque le solénoïde de la vanne d'inversion du frein est mis sous tension, la station hydraulique fournit de l'huile sous pression au cylindre de frein et le frein est activé. Lorsque la pression de freinage atteint la valeur de pression définie, le signal de détection du transmetteur de pression est fourni au système de commande électrique pour commander l'arrêt du moteur. À ce moment, la pression est maintenue par la vanne unidirectionnelle et complétée par l'accumulateur. Lorsque la pression de freinage est inférieure à la valeur définie, le transmetteur de pression détecte le signal et commande le démarrage du moteur, de manière à fournir de l'huile sous pression au frein.
Cette station hydraulique a la fonction de freinage d'urgence : lorsque le noyau de valve de la vanne d'inversion électromagnétique est bloqué, le frein ne peut pas être freiné, ou la vanne à boisseau sphérique manuelle peut être ouverte pour un freinage d'urgence.

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