YWZ4-300 Freins à tambour électrohydrauliques et protégés contre les explosions

Les freins électrohydrauliques de la série YWZ4 sont largement utilisés pour la décélération ou le freinage de stationnement des dispositifs d'entraînement mécaniques tels que le levage, le transport, la métallurgie, les mines, les ports et les bâtiments. Les dimensions d'installation et les paramètres de couple de freinage sont conformes à JB/ZQ4388-1977, et les exigences techniques sont conformes à JB/T6406-2006. Des roulements autolubrifiants sont installés aux principaux points de pivotement et aucune lubrification n'est nécessaire pendant l'utilisation. Types d'installation des plaquettes de frein : type à riveter et type à enficher de serrage.

Le frein possède quatre moments de freinage. Pendant le freinage, un détecteur d'accélération est utilisé pour contrôler le système de fonctionnement pneumatique et ajuster automatiquement les moments de freinage, de sorte que le freinage puisse être stable dans diverses conditions de charge.

Le frein hydraulique est principalement utilisé pour le freinage et le stationnement contrôlables de gros équipements électromécaniques tels que les convoyeurs. Comme il adopte une structure normalement fermée, il est freiné par un ressort à disque et relâché hydrauliquement, il convient donc également au stationnement avec divers équipements électromécaniques. Il présente les caractéristiques de performances fiables, d'entretien pratique, de poids léger et de réponse rapide.

Les freins les plus couramment utilisés sont les freins à disque et les freins à tambour. Au début, les freins à tambour étaient largement utilisés. Par la suite, les freins à disque étant supérieurs aux freins à tambour dans les voitures familiales, la plupart des voitures familiales ont adopté les freins à disque à l'heure actuelle.

état de fonctionnement normal
Température ambiante -20 c ~+50 c;
L’humidité relative de l’air ne dépasse pas 90 % ;
Dans un endroit où il n'y a pas de danger d'explosion et où il n'y a pas de gaz et de poussière de décharge suffisants pour corroder et détruire l'isolation dans le milieu ; Généralement utilisé pour l'alimentation CA triphasée 50 Hz et 380 V ;
L'altitude du site d'installation du moteur est conforme à la norme GB755-87 ; lorsque la température ambiante est inférieure à-20 C, le fluide de travail de l'hélice est remplacé par du fluide aéronautique YH-10 ou un chauffage est nécessaire.

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