Freins à tambour électrohydrauliques et protégés contre les explosions YWZ4-800/B301

Principe de fonctionnement du frein à tambour

1. Pédale de frein : lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le liquide de frein pénètre dans le cylindre de frein par le maître-cylindre, ce qui provoque le déplacement du piston vers l'extérieur et le transfert de la pression hydraulique aux mâchoires de frein.

2. Mâchoires de frein : Lorsque la pression hydraulique est transmise aux mâchoires de frein, elles entrent en contact avec le tambour de frein et ralentissent ou arrêtent la rotation de la roue.

3. Levier de réglage : Le levier de réglage permet de contrôler l'écart entre la mâchoire de frein et le tambour de frein. Lorsque les mâchoires de frein entrent en contact avec le tambour de frein, elles s'usent et deviennent plus petites. Le levier de réglage peut être réglé manuellement ou par lui-même pour garantir un espacement correct.

4. Ressort : la flèche du ressort est utilisée pour relier la mâchoire de frein et le levier de réglage afin de maintenir la mâchoire de frein dans la bonne position. Lorsque la mâchoire de frein entre en contact avec le tambour de frein, le ressort s'étire et fournit un soutien supplémentaire.

5. Plaquettes de frein : Dans certaines voitures haut de gamme, il existe un autre composant appelé « plaquettes de frein ». Ces composants sont généralement fabriqués à partir de matériaux hautes performances tels que la fibre de carbone et sont utilisés pour remplacer les mâchoires de frein traditionnelles. La plaquette de frein entre en contact avec le tambour de frein pour ralentir ou arrêter la rotation de la roue.

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