Freins à tambour électrohydrauliques protégés contre les explosions DYW200-série 224

LeSérie DYW200-224est unsystème de frein à tambour complet, intégré, à ressort-à desserrage hydraulique​ conçu spécifiquement pour les environnements dangereux. Contrairement aux propulseurs autonomes, cette série est un ensemble de freins entièrement conçu qui combine ungroupe hydraulique protégé contre les explosions-(Ex)avec unétrier de frein à tambour-robuste assorti​ pour fournir un freinage sûr, fiable et puissant aux machines dans des atmosphères potentiellement explosives.

Concept de base et philosophie de conception

Ce n'est pas seulement un composant ; c'est un completsolution de système de freinage​ conçu pour répondre aux exigences de sécurité strictes des zones 1, 2, 21 et 22. La philosophie de conception est modulaire, séparant l'unité de production d'énergie (qui nécessite une protection contre les explosions) de l'étrier de frein mécanique. Cela permet un montage flexible et un entretien plus facile.

Composants clés :

Groupe hydraulique protégé contre les explosions- :​ Le préfixe « DYW » désigne un bloc d'alimentation compact et certifié. Il contient un moteur, une pompe, un réservoir et un bloc de vannes Ex-, le tout logé dans un boîtier antidéflagrant. C'est le « cerveau et le muscle » du système.

Étrier de frein à tambour :​ Le « 200-224 » indique un étrier de frein grand et puissant (souvent avec un tambour de frein de 224 mm ou un diamètre similaire) qui agit directement sur la surface externe du tambour. Il comprend les mâchoires/plaquettes de frein, le levier d'actionnement et un puissant ressort interne pour un fonctionnement en toute sécurité.

Principe de fonctionnement (fail-Safe by Design)

Libérer:​ Lorsqu'il est sous tension, l'Ex HPU met sous pression le fluide hydraulique. Cette pression est transmise via un flexible haute-pression à un vérin hydraulique (souvent intégré à l'étrier de frein). Le piston du cylindre s'étend, comprimant le(s) puissant(s) ressort(s) interne(s) et rétractant les mâchoires de frein,relâcher le frein.

Application:​ En cas de coupure de courant, d'arrêt ou d'un signal d'urgence manuel, le HPU se dépressurise. L'énergie stockée dans les ressorts de frein comprimés force le piston à reculer, repoussant le liquide hydraulique vers le réservoir, et avec forceapplique le frein. C'est le point critiqueprincipe du ressort-à déclenchement hydraulique (SAHR).

Principales caractéristiques et spécifications

Protection certifiée contre les explosions :​ L'ensemble de l'ensemble de production d'électricité et d'énergie (HPU) est certifié selon les normes ATEX/IECEx, généralement commeEx d IIC T4 Go​ pour les gaz etEx tD A21 IP6X T135 degré Dbpour la poussière. L'étrier de frein est généralement certifié comme un dispositif « non -électrique » ou comme partie intégrante de l'assemblage.

Couple de freinage élevé :​ La désignation « 200-224 » signifie un frein de grande taille capable de générer un couple de freinage statique très élevé, adapté aux charges lourdes, à une inertie élevée ou à des tambours de grand diamètre (par exemple, une largeur de plaquette de frein de 200 mm pour un tambour de 224 mm).

Ressort-Appliqué, à libération hydraulique (SAHR) :​ C’est la caractéristique de sécurité déterminante. Le freinage est automatique et positif en cas de panne (perte de puissance, fuite hydraulique, rupture de durite).

Conception modulaire et flexible :​ Le HPU peut être monté à distance (par exemple, sur une structure fixe), connecté à l'étrier de frein (monté sur la machinerie en mouvement) via des tuyaux hydrauliques flexibles. Cela simplifie l’installation et l’entretien.

Mécanisme de libération manuelle :Le HPU intègre une vis/valve de déverrouillage manuel. Cela permet à un opérateur de relâcher mécaniquement la pression hydraulique et donc le frein pour l'entretien, le repositionnement ou en cas de panne du HPU.

Force de freinage réglable :​ L'étrier comporte généralement un mécanisme de réglage pour compenser l'usure des garnitures de frein et régler l'entrefer initial.

Données techniques typiques

Diamètre du tambour de frein :​ 224 mm (standard pour cette série).

Couple de freinage :​ Allant de plusieurs centaines à plus de mille Newton-mètres (Nm), selon le modèle spécifique et la configuration du ressort.

Moteur HPU :​ Certifié Ex d, généralement de 0,37 kW à 0,75 kW, 380 V/415 V triphasé, 50 Hz.

Pression nominale du HPU :​ ~ 50-70 bars.

Heure de sortie :​ Réglable via les papillons des gaz (généralement 0.5 - 3 secondes).

Classe de protection :​ IP65/IP66 pour le HPU et l'étrier.

Applications principales

Ce système est conçu pourfreinage intensif-de sécurité-critique dans les endroits dangereuxsur :

Treuils de mine (enrouleurs) et transports inclinés.

Ponts roulants dans les usines chimiques, les plates-formes offshore et les raffineries.

Grues et bossoirs de bord.

Grands entraînements de convoyeurs​ dans les usines de transformation des céréales, du charbon ou des minéraux (risques d'explosion de poussière).

Machines de traitement​ avec de grands tambours rotatifs ou des treuils en zones Ex.

Avantages

Système certifié complet :​ Simplifie la conformité -l'ensemble du système de freinage est fourni et certifié sous forme d'ensemble correspondant.

Sécurité maximale :La conception SAHR garantit un freinage automatique et positif dans tout scénario de panne.

Haute puissance sous forme compacte :La puissance hydraulique fournit des forces très élevées dans un HPU compact, permettant un étrier de frein puissant.

À distance et robuste :L'étrier de frein peut être installé dans des endroits difficiles et exposés (chaleur, poussière, humidité), tandis que le HPU est monté dans un endroit plus accessible et protégé.

Résumé

LeDYW200-Explosion série 224-Frein à tambour électrohydraulique protégé​ est un système de freinage intégré haut de gamme destiné aux applications les plus exigeantes dans les zones dangereuses. Il combine la sécurité des composants certifiés antidéflagrants, la fiabilité de la puissance hydraulique et l'action de sécurité des freins à ressort dans un seul ensemble à couple élevé. C'est la solution de choix lorsque la sécurité du personnel, la protection de l'environnement et la sécurité des équipements en atmosphère explosive dépendent d'une action de freinage absolument certaine.

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