Le YWZ9-500/E80A est un frein à tambour électrohydraulique - robuste - (tambour de 500 mm de diamètre, associé au propulseur ED80/6), idéal pour le freinage de travail et de stationnement des grandes grues, des palans et des convoyeurs - lourds. Il a un couple de freinage nominal de 1 250 N·m (réglable de 800 à 1 600 N·m) et dispose d'une égalisation automatique du jeu et de performances de sécurité.
Spécifications de base
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Diamètre du tambour | 500 millimètres |
| Couple de freinage nominal | 1 250 N·m (réglable : 800-1 600 N·m) |
| Propulseur assorti | ED80/6 (poussée de 800 N, course de 60 mm) |
| Jeu des freins | 0,8-1,2 mm (auto-égalisé par mécanisme de verrouillage) |
| Doublure de friction | Sans - amiante, épaisseur 18 mm (à remplacer lorsque inférieur ou égal à 5 mm) |
| Système opérateur | Normalement fermé (ressort - appliqué, électro-hydraulique - relâché) |
| Température ambiante | -20 degrés à +50 degrés |
| Humidité relative | Inférieur ou égal à 90% |
| Poids | ~118 kg |
| Hauteur du centre d'installation | 365 millimètres |
| Classe d'isolation | B (moteur de propulseur) |
| Fréquence d'action | Jusqu'à 1200 fois/heure |
| Normes | GB6333-86, JB/T6406-2006, DIN15430 |
Structure et principe de fonctionnement
Structure: Cadre de frein renforcé + mâchoires de frein gauche/droite + ressort de rappel à haute rigidité - + mécanisme d'égalisation du jeu à verrouillage + vérin hydraulique électro - ED80/6 + base fixe. Les roulements autolubrifiants - au niveau des charnières principales garantissent une efficacité de transmission élevée et aucun besoin de lubrification. Une échelle de couple sur le tube à ressort permet un réglage intuitif.
Échec de - opération sécurisée:
Allumer - (version): Le moteur du propulseur démarre, la pression hydraulique pousse la tige de poussée vers le haut. Le mécanisme à levier rétracte les mâchoires de frein, comprime le ressort de rappel et le frein se desserre.
Éteindre - (freinage): Le propulseur perd de la puissance, la tige de poussée se rétracte sous l'effet du ressort et de la gravité. Le ressort de rappel rebondit, poussant les patins à serrer le tambour pour un freinage stable.
Égalisation des jeux: Le mécanisme de verrouillage maintient le jeu des deux côtés des patins égal, évitant ainsi une usure inégale et une traînée de freinage.
Avantages clés
Sécurité fiable: La conception normalement fermée assure un freinage immédiat en cas de panne de courant, empêchant ainsi le glissement de l'équipement.
Faible maintenance de - : Les charnières autolubrifiantes - et l'égalisation du jeu de verrouillage réduisent l'intervention manuelle ; Les doublures enfichables - permettent un remplacement rapide sans démonter le cadre.
Performances stables: Revêtements sans amiante - avec un coefficient de frottement de μ≈0,35-0,4 et une bonne résistance aux hautes températures.
Réglage intuitif: L'échelle de couple sur le tube à ressort permet un réglage facile et direct du couple de freinage.
Fréquence d'action élevée : Convient aux conditions de démarrage - d'arrêt fréquentes dans les applications lourdes -.
Applications
Principal : freinage de travail et de stationnement pour les grands ponts roulants, les portiques, les grands palans électriques et les convoyeurs à bande robustes - dans les usines, les ports et les zones minières.
Secondaire : Freinage des mécanismes principaux et auxiliaires (orientation, relevage, etc.) des équipements de levage et de manutention dans les industries métallurgiques, charbonnières et chimiques.
Installation et entretien
Installation:
Installer sur une base rigide pour éviter les vibrations. Assurer la concentricité du tambour (voix inférieure ou égale à 0,15 mm) et l'alignement des tiges de poussée du propulseur (pas d'effort latéral).
Connectez le propulseur à une alimentation triphasée de 380 V - et remplissez-le d'huile hydraulique ISO VG 32/46 jusqu'au niveau spécifié.
Vérifier le fonctionnement du mécanisme d'égalisation du jeu et tester la souplesse de freinage et de desserrage avant la mise en service.
Entretien:| Cycles|Articles d'entretien || ----|---- || Quotidien|Vérifiez le niveau d'huile du propulseur, les fuites du pipeline et le bruit anormal ; nettoyer les taches d'huile et les débris sur la surface du tambour. || 3 mois|Inspecter l'usure de la doublure et l'intégrité du joint du propulseur ; serrez les fixations desserrées (boulons du levier et de la base). || 6 mois|Remplacer l'huile hydraulique du propulseur ; vérifier l'élasticité du ressort de rappel (le remplacer en cas de fatigue). || 12 mois|Réviser le propulseur (nettoyer la pompe et le piston) ; remplacer les doublures si épaisseur<5 mm; resurface the drum if worn or deeply scratched. || 2 years | Replace thruster seals and filter; inspect the brake frame for deformation; calibrate braking torque.
