LeFrein à tambour électrohydraulique série YWZ4-500/E121est un dispositif de freinage robuste-normalement-fermé, conçu pour les équipements industriels de très-gros tonnage-. Il est exclusivement associé au propulseur électro-hydraulique de la série E121 (par exemple, ED121/6), offrant un couple de freinage exceptionnel, des performances fiables en cas de panne-et un réglage automatique de l'écart. Adapté aux environnements industriels généraux non-explosifs tels que les-grues à grande échelle,-convoyeurs lourds, laminoirs métallurgiques et machines portuaires de manutention de vrac, il garantit un freinage stable et un positionnement précis pour les opérations à haute-charge et haute-intensité.
Spécifications techniques de base
| Paramètre | Valeur standard | Remarques |
|---|---|---|
| Diamètre nominal du tambour | 500 millimètres | Optimisé pour les dimensions de tambour d'équipement de grande charge- |
| Couple de freinage nominal | 4000–8000 N·m | Réglable via la poussée du propulseur et la précharge du ressort ; répond aux demandes de freinage à charge ultra-lourd |
| Modèle de propulseur correspondant | E121 (par exemple, ED121/6, YT1-125Z/10) | Propulseur électro-hydraulique avec poussée nominale de 12 500 N |
| Jeu des mâchoires de frein | 1,0 à 1,5 mm | Équilibré automatiquement par un ajusteur d'écart mécanique de précision |
| Matériau de revêtement de friction | Composite sans-amiante-résistant à l'usure-à haute température | Coefficient de frottement Supérieur ou égal à 0,38 ; faible décoloration (inférieure ou égale à 12 % à 250 degrés) ; capacité thermique Supérieure ou égale à 1,2 kJ/(kg· degré ) |
| Tension de fonctionnement | 380 V/660 V CA triphasé | Compatible avec les réseaux électriques industriels ; double-tension en option |
| Classe de protection | IP54 | Résistant à la poussière et à l'eau-, adaptable aux environnements d'atelier humides/poussiéreux |
| Température de fonctionnement | -20 degrés à +55 degrés | Performances stables sous des fluctuations extrêmes de température |
| Épaisseur de la doublure (originale) | 16 millimètres | Remplacer en cas d'usure inférieure ou égale à 3 mm ; -la conception résistante à l'usure prolonge la durée de vie |
| Poids (sans propulseur) | ~180 kg | Structure robuste pour-opérations intensives ; interfaces de montage standardisées |
Principales caractéristiques structurelles et fonctionnelles
Robuste-Fail Duty-Sûr Normalement-Mécanisme fermé
Freinage à ressort : les ressorts à disque à haute résistance-fournissent une force de serrage constante et importante lorsque le propulseur est hors tension-, garantissant un freinage d'urgence immédiat en moins ou égal à 0,6 seconde en cas de perte de puissance ou de panne du propulseur-critique pour la sécurité des équipements à charge ultra-lourds.
Déverrouillage électro-hydraulique : le propulseur E121 génère une pression hydraulique élevée pour pousser les bras de frein, surmontant la forte force du ressort et séparant les mâchoires de frein du tambour en douceur, évitant ainsi tout impact sur l'équipement lors du démarrage.
Ajustement automatique de l'écart avec précision
Équipé d'un dispositif d'équilibrage de l'écart à verrouillage multi-qui compense automatiquement le jeu entre les mâchoires de frein et le tambour provoqué par l'usure des garnitures, en maintenant l'écart entre 1,0 et 1,5 mm. Élimine la charge de travail de réglage manuel et garantit un couple de freinage constant même après une utilisation à long terme-.
Conception durable et résistante à l'usure
À clipser-sur des garnitures de friction épaissies : épaisseur d'origine de 16 mm avec un matériau composite haute-résistant aux températures et à l'usure-résistant, adapté aux scénarios de freinage à haute-fréquence ; remplacement rapide sans démonter l'ensemble du corps de frein, réduisant ainsi les temps d'arrêt pour maintenance.
Renfort résistant à la corrosion- : le corps du frein adopte un traitement de grenaillage + anti-pulvérisation anticorrosion ; les fixations sont galvanisées à chaud-par immersion ou en acier inoxydable ; Bagues en alliage autolubrifiantes sur les charnières des bras de frein qui résistent à la corrosion et réduisent la friction pour une durée de vie prolongée.
Verrouillage de sécurité et amélioration de la stabilité
Fin de course configurable-antidéflagrant (en option) : envoie des signaux-de desserrage/fermeture des freins en temps réel au système de contrôle hôte, empêchant le démarrage de l'équipement avant le desserrage complet des freins et évitant les erreurs de fonctionnement.
Structure de bras de frein renforcée : adopte un processus de forgeage intégral, avec une résistance à la traction supérieure ou égale à 600 MPa, garantissant aucune déformation sous un couple de freinage ultra-élevé ; la conception optimisée de la répartition des contraintes réduit les vibrations et le bruit pendant le freinage.
Principe de fonctionnement
Le frein fonctionne dans lefreinage à ressort + débrayage électro-hydrauliquemode, correspondant parfaitement aux performances de poussée-élevées du propulseur E121 :
Desserrage des freins (fonctionnement de l'équipement): Lorsque l'équipement hôte démarre, le propulseur E121 est sous tension. Son moteur entraîne la pompe hydraulique pour créer une haute pression, poussant la tige de poussée à s'étendre. La tige de poussée agit sur le bras de frein renforcé, comprimant le ressort à disque à haute résistance-et séparant le patin de frein du tambour-permettant le bon fonctionnement de l'équipement.
Application des freins (arrêt de l'équipement/urgence): Lorsque l'équipement s'arrête, le propulseur perd de la puissance. La pression hydraulique se dissipe rapidement et le ressort de freinage rebondit pour tirer fermement le bras de frein, ce qui permet à la garniture de friction épaissie de serrer le tambour uniformément. Le couple de freinage ultra-décélère et arrête rapidement l'équipement, garantissant un arrêt sûr même dans des conditions de pleine-charge.
