COMMENT ÇA MARCHE
Principe de fonctionnement - Power-ON libère, Power-OFF freins
Mise sous tension - frein RELÂCHÉ
Le moteur à courant alternatif entraîne la turbine de la pompe centrifuge.
La pression hydraulique augmente à l'intérieur du cylindre.
Le piston + la tige de poussée s'étendent vers le haut, comprimant le ressort du frein.
Les mâchoires de frein ouvrent - l'équipement FONCTIONNE.
Éteindre - frein VERROUILLÉ
Le moteur s'arrête, la pression d'huile disparaît.
Le ZCressort tampon + poids de tigetirez doucement la tige vers le bas.
Le ressort de frein-resserre les patins - FAIL-SAFE verrouillé.
Pourquoi ZC est important
Le ressort tampon allongé fait le retourprogressif plutôt que soudain: pas d'impact rigide, moins de chocs sur le revêtement et le levier, et beaucoup moins de vibrations sur les lignes de convoyage de précision.
NC (normalement-fermée) chaîne de sécurité-
Perte de puissance → freins à ressort (mécaniques, pas d'électronique).
Rupture de câble / déclenchement du contacteur → freins à ressort.
Fuite hydraulique / perte d'huile → chutes de pression → freins à ressort.
La sécurité est indépendante de la tension de commande - répond aux règles de sécurité de levage obligatoires-.
Avertissements d'installation :(1) Monterverticalement avec-tige de poussée vers le haut, inclinaison inférieure ou égale à 10 degrés - au-delà de cette valeur provoque une fuite d'huile et une perte de poussée. (2) L'unité est expédiéesans huile-sans huile: faire le plein d'huile hydraulique DB-25 avant la première utilisation. (3) Ne jamais souder ni attacher la tige de poussée - car cela détruit la fonction de sécurité.
